da de ce nu folositi photobucket sau alt site din asta de hosting pt foto

Aveam ceva pe celalalt forum dar s-a umplut si ala...
Sa va povestesc despre ET :
Sunt mega multumit cum sta pe viraje cu ET45 in comparatie cu ET35. Am testat-o cu aceleasi anvelope si am ajuns la concluzia ca pt ET35 anvelopa ideala este 195/50/15 iar pt ET45 195/55/15, acum conteaza foarte mult si cat e de lasata din suspensie...

te contrazic CATEGORIC!

Ma refer strict la EK sedan cu et35 imi subvira cand intram mai tare pe viraje acum cu et45 e mult mai bine dar am uitat sa precizez ca am bagat si azot de data asta in aceleasi anvelope. In schimb pe CRX parca e mai bine cu et35 si talon pe 50, tre sa bag si in astea azot ca se pare ca are un rol foarte important.

http://www.redshiftmotorsports.com/RedSh...20Page.htm

"The best wheel for the money is the Enkei RPF-1 that we sell for $215 per wheel. There are other wheels but nothing that is as good as the Enkei in my opinion. In STS, you can use up to 7.5 inch wide wheels, but these are hard to find. Definitely run them if you can find them, but they are usually expensive..... why I like recommend the Enkei to most (the Enkei RPF-1 15x7, 9 lbs). Lastly, the offset of the wheel makes a difference. Anything above 40mm is ok, but several wheels are out there at 35-38mm, and that's not as good. The 35mm offset Kosei, for example, really doesn't work too well because it doesn't have good fender clearance.... you'd practically have to rip the fenders off with the fender roller to lower the car as much as have with the SSRs."

orice automobil cu ecartament marit ata mai bine pe vitaje. e o chestie simpla de fizica.

Azotul are rol important in masura in care incingi tare cauciucurile, nu isi modifica presiunea asa mult ca aerul (de ex eu am intrat pe Hungaroring cu 1,9 si am iesit cu 2,7, cineva cu azot a intrat cu 1,9 si a iesit cu 2,2) - daca nu incingi cauciucurile tare atunci dipare avantajul asta si se comporta absolut la fel si cu aer si cu azot.

Despre azot in anvelope: http://www.bankrate.com/brm/news/car-adv...gen_a1.asp
Logic nu prea are sens, da' nu vreau sa pornesc o polemica.

ajungem iar la fineţuri vizibile doar in situatii extreme. nu o sa pun azot in rotile masinilor cu care circul pe strada, mai pierzi presiune, ce faci. te opresti din drumul tau si mergi sa bagi azot, care nu-l gasesti la toate colturile de strada? e prea mare disconfortul pt minim de aspect pozitiv.

Poti sa bagi si aer peste, nu are nimic.

pai la ce m-am deranjat prima data atunci? eu spun ca e un moft de circuit, nu de strada.

(29-03-2012, 18:08)DeN1gRator Wrote: Poti sa bagi si aer peste, nu are nimic.

Bineinteles ca n-are nimic, doar aerul contine nici mai mult, nici mai putin de 78% azot. Iar aia de la "azotarie", cu siguranta imi videaza perfect anvelopele inainte sa le bage azot 100% pur in ele, nu?

Sorry, bade, nu m-am putut abtine!

unii videaza mai bine, altii mai prost...pe strada de acord cu Liviu, sunt un moft mai mult.

Sa nu uitam de suspensie... cu ET35 aveam uzura pe interior la anvelope, daca cu ET45 voi avea o uzura uniforma e clar ET incompatibil cu seterile suspensiei.
Parerea mea este ca orice modificare pe care o aduci trebuie facuta bine cap-coada altfel s-ar putea sa-ti mearga mai prost decat stock. O cobori din suspensie, pui roti mai late, reglezi unghiu de fuga si nu in ultimul rand caderea.

ET-ul nu are treaba cu caderea rotii ci diametrul ei.

-----
Hai hui

Da stiu dar toate se leaga. Cobori suspensia se modifica caderea, scazi ET-ul modifici unghiul Kingpin etc. Petru o setare perfecta nu-i chear asa de simplu precum pare. Iti trebuie brate reglabile si multe altele...

(29-03-2012, 20:02)yulasinio Wrote: ET-ul nu are treaba cu caderea rotii ci diametrul ei.

-----
Hai hui

mah yula, a inceput weekendu' la tine? et-ul are treaba cu planul de aşezare a jantei pe fuzeta raportat la planul ce trece prin mijlocul latimii jantei.

---

(29-03-2012, 20:48)LauX_LauX_LauX Wrote: Da stiu dar toate se leaga. Cobori suspensia se modifica caderea, scazi ET-ul modifici unghiul Kingpin etc. Petru o setare perfecta nu-i chear asa de simplu precum pare. Iti trebuie brate reglabile si multe altele...

eu am pus pe civic 17/8/et48, am lasat masina din kitul eibach si masina stat mult mai bine pe viraje. eu nu zic acum ca set-up ul e perfect, nu e, dar nu e mai rau decat stock. da, poti s-o dai in bara cu niste et-uri exagerate, dar un et 35 la un 7-7,5j e ok.

Help! Am vre-o 7 erori si nu stiu ce sa fac si nici unde sa caut mai intai.
Erorile sunt in aceasta ordine:
45
63
67
71
72
73
74
iar motoru nu merge rotund

45 System Too Lean or Too Rich malfunction in the fuel monitoring systems
63 Oxygen Sensor, Heated - Sensor 2 (Secondary) high voltage, low voltage, or slow response
67 Catalyst system Efficiency Below Threshold malfunctioning or defective catalyst system
71 Cylinder 1 Misfire or a Random Misfire a condition is present that is creating a cylinder misfire
72 Cylinder 2 Misfire or a Random Misfire a condition is present that is creating a cylinder misfire
73 Cylinder 3 Misfire or a Random Misfire a condition is present that is creating a cylinder misfire
74 Cylinder 4 Misfire or a Random Misfire a condition is present that is creating a cylinder misfire

Aoleu da ce-ai patit mane? sa fie de la bobine ceva de ai misfire pe toti cilindrii? Oricum ceva nu e in regula deloc acolo cu toate erorile alea.