nu te urasc aia ca le-ai stat pe cap?

am predat masina vinerea trecuta si nu am mai fost decat o singura data acolo cand m-au chemat pt o reactie in bara de plastic. am vb insa la inceput ce si cum
ieri a vopsit-o si am tot adus-o acasa.

nu cred, asa incredere mare ai avut?

pai il cunosc pe om si fiind laborator vopsea oem nu mi-a fost frica de culoare.

am gasit un furnizor de produse la pret de producator nu la ce vand "astia".  
Ixalis Evo e acolo cu Cromax Pro / Pro Star, chiar mai scump fara deal.  La Renault e exact 300 euro 








am facut ceva calcule sa fac ctr-ul alb pe Ixell si ceva cod de VAG alb.  materialele ar fi cam 700 euro + inchiriatul cabinei si a liniei de aer.   ma rog as duce filtrele mele ca nu "ma incred" in nimeni.

(am zgariat intentionat bara unde nu se vede la 2 zile dupa vopsire.  e tare ca si sticla)


la roti am folosit un Quickline 7500 UHS  (ultra high solid)  insa la pretul ala ofera doar ....  luciu.  zero antiscratch , zero UV  , etc
de aplicat  se lucreaza bine cu el si nu i-am dat polish, e off the gun finish

Am citit povestea cu vopsitul, fain dacă știi ce și cum .... Eu încă îs la fulldip, ...urmează să duc accordul sa-i sufle niste românași aripa fata că s-a proptit o furgoneta in mine... La cate am vazut pe aici, antiscrach, antiuv ...cred că mă dau aia afara dacă îi întreb cu ce sufla

pai exact asta e problema.  cer bani de produse premium si pun ce vor ei.   
acuma depinde si de masina si de lucrare.  daca se fac panouri ele trebuie sa fie in ton cu restul masinii.

ca o paranteza in ziua de azi se vopseste foarte tehnic,  clar conteaza mult si mana insa daca se respecta curatenia, temperatura la aplicare, mixajul corect al componentelor, repectarea timpiilor de flash, diametre furtun+ filtre + cuple hi flow (din astea chiar numai cunoscatorii au  ) , reglaj corect al pistolului , etc , etc  treaba iese.

produsele vin cu fiese tehnice unde sunt mentionati toti parametrii necesari.


sa dau un ex de reglaj aer pistol.  majoritatea regleaza pistolul de la manometrul din coada pistolului.
sa zicem ca folosim un pistol HVLP la 2.0 bar si reglam presiunea in coada pistolului , dar pana in coada venim cu 10 bar.
reductia de la 10 la 2 se va face.     ....insa datorita diferentei substantiale de presiune viteza aerului se va amplifica mult si va afecta atomizarea / aplicarea.

daca insa se vine din instalatie cu 4 bar sa zicem si se reduce la pistol pana la 2  (reductie de doar 2 bari)  viteza va fi corecta.  coroborat cu o cupla hi flow  (si obligatoriu furtun 10mm intern) atomizarea va fi exact ce trebuie si deja am eliminat o parte din eventuale posibile probleme.....

eu nu am linie de vopsire insa linia de aer comprimat e profesionala de la GAV , cu filtre  si cuple hi flow.
am adaptat unitatea modulara cu un T dupa filtru si ala il foloesc pt vopsire, ma rog mici lucrari.
compresor am ceva la aproape 300l/min , 2 pistoane


http://www.abacomp.ro/tratare-aer-compri...t-aer.html

http://www.abacomp.ro/accesorii-pneumati...agnum.html

cum am tot avut masina desfacuta am zis sa schimb boxele.

teapa .... am avut in ctr ceva JBL destul de scumpe cu memebrana de carbon si magnet de "1 kg"(sau asa ceva ) , le-am montat surpriza  ..,varza fata de oem.  
nici prin gand nu mi-a trecut ca vor suna sub oem.  dupa montaj/demontaj le-am tot spart de nervi.

am incercat apoi niste pioneer si niste focal de imprumut/test toate suna ca porcu, nu au bass ca si cele oem....

.... plm niste difuri arkamys de 13 cu magnet cat un dop de pet si au cateva grame ... 

in general nu ma intereseaza muzica in masina prea mult, dar masina asta are un hu smecher, suna foarte bine si poate mult peste boxele oem.  
e muuuuult mai izolata fonic ca o honda si am zis sa-i fac un upgrade la boxe.

oricum am remontat tot si e bine asa cum e , oem.

Asta înseamnă împerecherea între sursă și difuzor . Cu altă sursă poate se schimba treaba și cele OEM sunau prost.

Sent from my Nexus 6P using Tapatalk

apai jbl alea le-am avut pe ctr si acolo sunau naspa. ..

(la focus 1 am un sistem oem care suna bomba.  are o dinamica si un bas plin si nu distorsoneaza deloc.)

nici un difuzor aftermaket de putere (peste 60w rms) nu suna bine direct di HU. testat de mine de mai multe ori. pune un amplificator capabil pe ele si e alta treaba. si mie mi se pareau capabile (si la bass) difurile oem, dar dupa ce am lucrat la amplif si rigidizare.....alea oem pot ajunge direct in gunoi. nu duc nici macar pe sfert fata de celelalte.

Puteau să sune pentru că în Honda trebuie să faci mult mai mult pentru a îmbunătăți audiția având în vedere proasta izolare fonică. Și JBL nu sunt ceva de ridicat în slăvi, părerea mea.

Sent from my Nexus 6P using Tapatalk

difurile de putere nu au cum sa sune pt ca au membraba si spiderul mult mai tari, pt a face fata la volum. alea oem/puteri mici sunt mega moi, suna decent la volum redus dar cand dai ceva in ele....pa. la fel, daca le pui pe amplif....varza.

am gasit prezoane flat sa pun  roti de mitsu  

http://www.pieseautoradacini.ro/Part/sur.../e10129208

am gasit si difuri de top


https://www.facebook.com/profile.php?id=100015605104646

astea-ti pulverizeaza portierele ))

m-am apucat de vopsit niste jante de ford.  sunt mega distruse si necesita multe reparatii,  asa ca au trebuit rectificate pe strung.  nu am gasit unul pe control numeric asa ca am folosit un hibrid diesel - electric 





am redus (cat s-a putut) uniform din damage , acum urmeaza uniformizare la zgarieturi si alte cele  

de la spital la bal  











la cat au fost de distruse sunt f multumit de cum au iesit.

sunt gata si alea de CTR , nu sunt pe masina si ma bate gandul sa le refac pe aceeasi culoare ca si astea de mai sus...







pe megane asa le-am facut, oem.  




trebuie sa iau un minigun pro

De pe ce sunt jantele alea?

Sent from my Nexus 6P using Tapatalk

primele de pe ford focus , alea albe mitsu evo 8