ca sa stea neuronu relaxat....

Mane nu se incinge capacul ala asa de tare sa se topeasca Am vopsit atatea cu vopsea normala si au tinut fara probleme.

Foarte fain mah, bravo....tre sa aduc si io mane ceva la CJ la vopsit la tine .

da mai yula, da aveam vopsea...
m-am gandit ca are oricum aderenta mai buna la suprafata decat cealalta vopsea, nu neaparat din considerente "termice"
adi, poti sa aduci ca am si pistol de vopsit care merge la compresor. ma specializez

---

am mai cizelat putin treaba

Acuma trebuie sa cureti si restul motorului a iesit foarte bine vopsala

da bah, dar stii ce ma deranjaza mai mult? ca nu vad ceva inoxidabil la galerie (

Daca vrei iti caut un 4-1 de ITR 98spec, e la un pret decent zilele astea iar performantele sunt acolo sus. Dar daca esti dupa altceva anunta-ma si vedem ce gasim

stai sa ma vad mutat, cu casa pusa la rand, apoi , multam de sprijin

---

intre timp am schimbat filtrul de benzen, un tampon de motor, garniturile de capac chiulasa, multe mai sunt ..

ma tot gandesc la un plan de set-up, in special motor. ideea e sa ramana aspirat si s scot mai mult din el, fara a-i afecta fiabilitatea si capacitatea de utilizare pe strada (ca masina de hobby, nu de uz zilnic).pe ce combinatie sa merg? ce came, ce tb? header vreau clar 4-1. ca management sa merg pe ondata s300? ce alte elemente performance mai merita atentie? ce parere aveti, pe forumuri vad plin de foce induction isa cum ziceam, vreau sa ramana aspirat.

Trebuie sa te ocupi de admisie si evacuare. Nu stiu cum ar merge camele de ITR pe motorul asta, daca nu ceva skunk2 stage 1.

si valvele?

daca treci pe came de itr inseamna ca va trebui sa schimbi si arcurile de supape, nu e neaparat dar banuiesc ca vrei sa dormi linistit

Nu cred ca sunt asa de agresive incat sa du nevoit sa schimbi arcurile sau valvele dar daca tot vreai sa "lucrezi" chiuloasa atunci poti sa schimbi tot.

ma gandesc daca pot sa ajung spre 180 cai in conditiile mentionate mai sus.
volanta are rots sa o schimb cu ceva una mai usoara?

Daca faci cele mentionate mai sus ai putea ajunge la 180 de ponei. Volanta o poti schumba daca vrei o crestere mai rapida in ture dar trebuie sa sti ca o sa pierzi momentum.

pai fix de asta ma dispera volanta usoara, pierzi momentum si te mai pricopsesti si cu o frana de motor fantastica (si uneori nu ai nevoie de ea).
dupa cate am mai vazut pe net, varianta lejera e:itr cams, itr mani, c.a.i., 4-1 header + 2,1/2 exhaust. reusesc sa obtin atat cu astea oare?

---

asta mi-ar trebui? http://cgi.ebay.co.uk/Type-R-Camshafts-c...41593d6d0f

Iti mai trebuie pe cine va sa iti faca o harta buna la ECU

am un amic aici in cj cu ep3 care a setat un hondata in ungaria. ceva campion la sfert de mila....cica e f tare.
sa merg si eu pe hondata s300?

cu axe poti impinge destul de mult motorul , parca ciure de la timisoara are pe B16A1 lui doar axa admisie de b16b si motorul trage fenomenal. ( asta incluzand si softarea de rigoare).
Doar trebuie sa spui exact la ce te-ai gandit sa faci cu masina ( drag, vtm , etc) si asa este mai usor sa gasesti upgradeurile necesare orientarii masinii.

e masina de fun man, eu sunt amator de coasta, dar nu ma dau in competitii, dar ma dau cu placere de fun
(cat-a pleonasmu')