(15-04-2014, 14:57)Toyboy Wrote: yo astept sa fie gata

sa ma vezi pe mine...imi uit telefonu la firma, portmoneul, uit unde pun lucruri...nu mai stiu de mine pana e gata...

esti ud tot Liviule ))

Felicitari! Hai ca nu mai ai mult, greul aproape a trecut.

Sent from my WM8 using Tapatalk

merci, merci.
bai traiane, nu sunt ud, sunt vraiste cu capul...munca la mine nu e cu program asa ca trebuie sa fac tot pe langa si tarziu in noapte. si azi acum am ajuns acasa.

hahah, chiulasa ai pus-o pe fluxmetru sau pe ochiometru?

bai ma bazez pe ochiul meu, ca e exersat zilnic.
in sfarsit am cam terminat de pus totul la loc.
am modificat avansul din delcou, l-am dat mai inapoi si masina e alta. trage acum in draci.
dupa paste o sa fac loguri sa ii trimit lui tomy sa vada care-i treaba.
camele sunt inca la 0 0

nu e nici o treaba. s-a umblat la avans cand motorul era rece si masina era in fast idle si interpola corect undeva la 22°.
omu' l-a tras din delco in 16° din lampa stroboscopica.... conditii in care dupa incalzirea motorului "mergea" singur acolo
de fapt in 18° ca asa-i era scris


oricum la avans n-am imblat inca. dupa ce e gata fuelling-ul incepem cu avans-ul , sa vezi atunci cum se simte pe masina. trebuie rezolvata treaba cu knock sensor-ul.

eu as baga in evacuare si lamba narrow sa ai o comparatie de valori in closed loop. asa cu sonda wideband nu ai nici un termen de comparatie pt closed loop.

(cand am setat PLX-ul pt closed loop idle / low rpm am avut o serie de probleme de care ti-am povestit. adica cu narrow stock aveam corectiile de short fuelling term corecte si pe narrow PLX erau total aiurea. abia dupa ce am rezolvat cu firele, etc valorile tensinii au fost egale.

....cum era daca ma apucam sa umblu in harta direct bazandu-ma din prima pe narrow PLX.... )

de la min 1.32 se vede AFR Vs narrow band signal (milivolti) ,

http://youtu.be/NQS6M8OUoDA?t=1m32s

cu un true RMS se vede perfect. voltmetru ala e de duzina

mane sunt terminat. jur ca nu mai am energie sa mai dau jos chesti sa le pun la loc, etc. pielea de pe maini mi-e plina de dermatite de la spalatul de ulei si alte kkturi, degetele pline de crapaturi pana in carne, abia mai strang ceva intre degete. citisem ceva in legatura cu mai multe belele cu plx, stiu ca atunci cand am decis ce sa cumpar citisem mai multe plangeri in directia lor di asa am ramas la aem.

mai incolo cand te linistesti

am pedalat pana in BM. am inceput sa-i dau peste bot , scot fum grav in ture mari, in special 7-8k rpm, inca nu s-au asezat segmentii. masina se intinde biiine de tot, trage tare, constant pana sus sus. pe mesteacan ne-am catarat f f bine, am mers mai tare ca niciodata. gumele federal rsr sunt tari de tot. am impins la maxim da nu au rupt aderenta, pe semne ca limita e a mea nu a utilajului.
sus s-a aprins check engine, am oprit de 3 ori dar eroarea n-a disparut. la logara acasa am vazut ca e engine overheating. bizar pt ca ceasul de apa n-a sarit peste schema, o sa schimb radiatorul cu unul de itr.
nu suspectez amestecul pt ca afr-ul era sub 14, uneori mai sare in 15, in part throttle. o sa vada tomi cand ii trimit loguri.
incep sa ma bucur de rezultat. sunt curios pana unde putem impinge situatia.

fumul era si de la AFR bogat sus in ture. nu prea exagera pana nu facem ce trebuie.
daca eram acasa ce log-uri mai bagam de .. Pasti


cand va fi gata trebuiesc facute niste probe fara far

chiar ca aveam ce face
las ca maine poate bag ceva inregistrari daca am timp si drum liber.

Ceasul de apa din bord e ca becul de la ulei, cand urca sus e prea tarziu Ia si tu niate ceasuri ca lumea si punele pe bord ca sa vezi ce si cum. Enjoy si ai grija.

Sent from my Nexus 4 using Tapatalk

Asta aveam in plan insa nu am putut da atatia bani pe ceasuri atunci. O sa urmeze.

yo ti-am zis, da tu nu ... batman, batman

Inainte sa plec din bm spre ab am verificat uleiul. Erabla minim. Mi-e ciuda ca am uitat sa mauit dupa noapte, am apucat sa dau o tura inainte. Am completat si n-am mai fortat ca la venire, decat ocazional, fumega grav de pe la 6-7k in sus. Incepe usor si tare in 8000. Mecanicului ii e frica sa nu fi fost caliti segmentii de catre ala de la care am pistoanele si sa nu se mai aseze pe cilindrii.

(19-04-2014, 19:19)Tomi Wrote: fumul era si de la AFR bogat sus in ture. nu prea exagera pana nu facem ce trebuie.

daca mergi bogat speli cilindrul si odata cu el si uleiul de pe el, ai putintica rabdare !

Maine bag loguri sa- i trimit lui tomi.

ai mail

De ce nu ai pus segmenti noi?
Pistoanele le ai de la aceeasi persoana de la care ai primit si bielele?
Daca bielele erau cum erau trebuia sa te astepti si pistoanele sa fie lafel.