ieri noapte dat jos tot iar. am remasurat volanta, are diferente de 0,02. acum merg cu ea si cu placa de presiune sa o punem pe strung sa vedem mai exact. se pare ca sunt ok, inafara de urmele de frictiune partiala. am mai descoperit ceva insa. ulei scurs pe la baie care intra in compartimentul ambreiajului prin partea de jos a cutiei, acolo unde cutia nu se mai imbina cu blocul iar spatiul ramas e acoperit cu o tabla. se pare ca lueiul e "aspirat" de curentul produs de volanta si distribuit in zona. din cate am mai citit, contaminarea cu ulei provoaca vibratia vietii care are si un termen : "judder clutch".
o sa rectific putin din volanta si placa de presiune sa vad daca sub planul actual metalul e ok. daca nu, azi vine o noua placa de presiune, vedem cum se prezinta volanta.
va multumesc pentru urarile de "spor la treaba" pe care va rog sa mi le adresati. devin un specialist in dat cutie jos de pe b16a2
0.02cm e nimic in volanta si nu cred ca ar creea problema. Vezi de unde vine uleiul ala si schimba garnitura daca trebuie poate ala iti aduce problemele.
La cat ai dat-o jos te cred si eu ca esti un expert acuma, azi maine ajungi sa o dai jos in 8sec ca mecanici din F1
traim mioritic:
de la ora 12 inca nu m-a sunat nenea ala sa merg dupa volanta si placa de presiune....imediat isi termina programul.
placa de presiune noua, comandata a venit numai ca nu se potriveşte....
uleiul provine de la garnitura de baie, am comandat-o, maine ajunge.
cu siguranta a intrat ulei si de la capacul chiulasei, care intre timp a fost remediat.
ma gandesc la combinatia aia idioata de ulei cu praf de la discul de ambreiaj, daca ajunge pe disc-placa-volanta produce zone care aluneca si asa apare trepidatul...
....volanta in cote (diferente de 0,02), placa de presiune in cote....
jur ca am epuizat variantele. practic mai e de cerificat sistemul hidraulic de la ambreiaj.
bai, cum sa ai tablita aia lipsa? toate chestiile iti intra de jos spre placa, disc si volanta!!!!
in alta ordine de idei, am terminat treaba, am facut asa:
degresat toat compartimentul ambreiajului, am schimbar rulmentul ala mic din volanta, am pus discul nou sachs, am pus placa de presiune noua sachs, am sigilat baia de ulei cu silicon. de data asta am facut totul cu mana mea, suruburile stranse ca la carte, cu cheie dinamometrica, la cotele date de honda.
inca nu vibreaza nimic, mai asteptam doua-trei zile sa vedem cum evolueaza.
nu stiu ce sa zic, de la ce naiba o fi.
nu am schimbat nici de emotii, am rupt un surub si a trebuit sa il scot....in fine, sunt obosit dar linistit pentru moment.
doua saptamani de munca, pana in dimineaţă, sunt rupt, azi cobor masina de pe elevator, montat toate bucşile, montat noua suspensie, rectificat discuri spate si placute noi. revin cu impresii.
Era de asteptat Chiar daca bucsile se prezinta bine la prima vedere (nu sunt crapate) sunt imbatranite iar cauciucul nu mai are aceleasi propietati, un refresh este bine venit. Bravos
yula, am lucrat cu un om f priceput , le-am ridicat in pozitia de lucru
toyboy, nu e exagerat de tare, e cam la fel ca si cu cele stock, insa lucreaza mai rafinat, iar pe viraje ţin f bine contră. recomand maxim pentru uz stradal cu comportament sportiv. acum incep sa ma intreb cum o fi cu arcurile eibach....oi vedea, poate o sa iau si d'alea. deocamdata savurez momentul de glorie
Buna treaba Liviu .
N-am fost prea atent dar din cat am vazut bucsile sunt de cauciuc nu poly. Poti sa-mi spui te rog cat au costat? Cam trebuie sa le schimb si eu (mai urgente fiind cele de la bratele spate).