Am schimbat si Short Shiftu:

deci din ce vad eu e ca unul oem doar ca e mai scurt. nu se poate scurta levierul si strunji in capat? mai salvam niste bani

E si curbat la un alt unghi, de obicei Vti, sir, type r etc au cursa scurta la schimbator deci nu mai e nevoie de asa ceva.

Cea mai importanta este partea de jos de dupa bila, cu cat e mai lunga cu atat cursa e mai scurta, e fizica simpla. Daca-l tai nu faci mare branza.

ce orb sunt, n-am vazut asta ((

+1
"The main pivot point, or fulcrum of the shifter lever is re-positioned on the shaft in such a way that the lower section which connects to the shift rod or shifter cables is longer than stock, resulting in the desired effect"

http://www.twmperformance.com/short-shifter.html

pai e la mintea cocosului, faza e ca n.am vazut partea aia (care e evidenta) . un efect secundar e necesitatea aplicarii une fote mai mari pentru schimbarea treptelor datorita modificarii sistemului de parghie.

Iar o fortza mai mare se poate compensa prin inertzie cu ajutorul unui knob mai greu

Sa va arat cum a iesit si baia lacuita:

Am gasit un sait foarte interesant:

http://www.automobile-catalog.com/make/H.../1997.html

Modelu meu stock de 114CP scoate 17,6 secunde in 402 metri, iar eu am scos cu o secunda buna mai putin si asta cu niste roti mai mari + woofer in porbagaj etc.

In jur de 16,6 secunde scoate un sedan stock de 155 CP iar 16,1 secunde scoate sedanul stock de 170 CP. Daca scad 114CP -155CP = 41CP iar daca scad 114CP din 170CP sunt 56CP. Deci in concluzie sa inteleg ca modificarile ce le-am adus sunt in jur de 40-50 CP ?! Mi se pare cam mult pt o evacuare, un filtru, ambreiaj, suporti etc. Sa nu uitam ca sedaurile astea de 155CP respectiv 170CP sunt mai grele cu 100Kg decat catareste a mea stock, deci hai sa mai scadem 10 CP din cei 40-50 astfel raman vre-o 30CP, sa fie astia oare calutzii pe care i-am adus motorasului prin modificarile in vigoare... ?!?!?!

Decat sa dau bani pe un Dyno mai bine raman sub semnul intrebarii sau imi mai pun ceva pe ea...

dude, relax, nici pomeneala. nu te imbata cu apa rece. avantajul tau vine de la raportul kg/cp.
eu am castigat cu modificarile mele 10 cp masurati pe dyno, si asta din 140. din 114 ai si mai putin.
volanta nu iti da cai, iti scurteaza timpul in care ajungi la puterea maxima prin turatia mai rapida. atat. muta curba de putere mai jos pe plaja de turatie.
suportii anuleaza bascularea motorului si iti da un raspuns mai prompt la nivelul aderentei la sol.
cat despre filtrul sport plasat in compartimentul motor e cam downgrade daca ma intrebi pe mine. fa-i un compartiment izolat termica cu tubulatura care sa-i aduca aer de jos.

^^ omul asta are dreptate, ar fi prea frumos sa castigi 40CP din ce ai tu pe masina.
Iar cu testele pe 1/4 difera si sistemul de masurare, aderenta.....

Filtrul meu de aer este dublu con, iar pe conul mic din interior am tras tubulatura de jos, pe deasupra la mine in compartimentul motor e rece rau deoarece am invelit evacuarea pana dupa decatalizator cu banda din azbest/ceramica groasa de 2.5mm pe care am acoperit-o si cu aluminiu

Inca o chestie interesanta ce am gasit-o prin comparare tot pe acel site: Aceeasi motorizare doar cu o cutie automata scoate cu 0.1 secunde mai putin decat modelul cu cutie manuala.

http://www.automobile-catalog.com/make/H.../1997.html

Modelul cu cutie manuala scoate mai putin sau cel cu automata? (tu ai scris automata de 2 ori).

Sorry! O sa ma corectez. Automata scoate mai putin decat Manuala.

http://www.automobile-catalog.com/auta_cmp2.php

laux, caldura din compartimentul motor vine de la radiator + motor , asta in cazul in care evacuarea emite doar cat cele doua amintite. insa in realitate bandajul ala blocheaza o partea din temperatura insa nu pe toata. tot vine caldura. si eu am pe evacuare dar tot da cald.
cat despre filtru, atata timp cat nu e izolat (compartimentat) tu nu poti controla fluxul de aer. el vine de peste tot. tot zic sa-i faci o cutie din ceva.

(16-02-2011, 16:48)LIVIU_CTS Wrote: tot zic sa-i faci o cutie din ceva.

De preferat din carbon

Carbon ? Prea scump pt mine, eventual o sa-i pun o tabla acolo din aluminiu...

Man, vezi ca aluminiul este un conductor termic excelent. E folosit in realizarea radiatoarelor. A-l face din aluminiu cred ca e ca si cum nu l-ai face

In orice caz, rau nu e, doar ca s-ar putea sa muncesti de pomana.

Of.. of... ce ma fac cu voi, cred ca-l las asa cum e pana la urma, i-am tras tubulatura de jos pe conu mic, eu zic ca are destul deocamdata. Sa vad cum se comporta vara si atunci ii voi face si o cutie, din ce nu stiu inca.

Cauta un material cu proprietati termoizolatoare. O poti face din metal (chiar si Al), dar trebuie sa fie macar captusita cu ceva. Eventual chiar cu smecheria aia pe care ai infasurat-o pe evacuare. Desi aia nu stiu exact ce e si cat de eficienta e.

Carbonul e solutia cea mai buna. Gandeste-te ca GruppeM si Simota fac admisii cu "captuseala" din carbon. Stiu ca-i scump, dar aia chiar face ceva. In orice caz, vezi sa nu depui totusi prea mult efort pentru un rezultat ca si inexistent. Nu stiu daca acea cutie ti-ar putea aduce o jumatate de cal rapciugos in plus.

E doar parerea mea, nu te lasa descurajat in niciun caz.