This forum uses cookies
This forum makes use of cookies to store your login information if you are registered, and your last visit if you are not. Cookies are small text documents stored on your computer; the cookies set by this forum can only be used on this website and pose no security risk. Cookies on this forum also track the specific topics you have read and when you last read them. Please confirm whether you accept or reject these cookies being set.

A cookie will be stored in your browser regardless of choice to prevent you being asked this question again. You will be able to change your cookie settings at any time using the link in the footer.

Honda Civic TypeR FN2 CW



 

Luni ma apuc sa fac tot ce mi-ati scris aici, sigur se rezolva.
Razvane: tu parca ai oil catch can, de unde l-ai cumparat? Ai vreo recomandare?



Reply



 

Am eu unul in garaj Jane daca vrei. Cauta Mfactory pe goagal ca sa vezi cum arata.

Sent from my N4
Honda nu arde uleiul, il foloseste.



Reply



 

A si vezi ce solutii folosesti la curatarea clapetei si a senzorului sa nai surprize dupa.



Reply



 

Ii ceas Yula, oare ii scump sa mi-l trimiti prin posta?

Dragos: ma gandeam senzorul cu un spray de contacte iar pentru clapeta am un spray din ala de se foloseste la curatat franele, merg astea?

A si inca o rugaminte: mai stiti pe unde e procedura aia ptr resetare ECU, nu reusesc sa gasesc pe forum si, cum zice Liviu, as face si asta dupa ce termin curatarea, verificarea, etc.



Reply



 

jos borna -
tu aveai parca un citior obd II, nu?



Reply



 

Da, il am, numa ca nu mai am andoid si pe aifon nu mere cu blustiut...zici sa ma uit daca am vreun cod de eroare, nu?



Reply



 

exact



Reply



 

Las ca vad cum fac eu sa ti-l trimit.

Sent from my N4
Honda nu arde uleiul, il foloseste.



Reply



 

o ok cu spray de contact la senzorul de aer si cu celalat la clapeta.



Reply



 

adi daca cu mine vorbeai despre oil cc, n-am.



Reply



 

Am desfacut si curatat clapeta,curatat senzoru, daca tot eram pe lucru am dat si baia de ulei jos si am curatat-o bine, dar problema cu fluctuatiile de turatii tot se manifesta; am vb si cu cineva de la Asko si mi-a spus ca trebuia "reinvatat" ECU, si era o procedura da nu stia sa mi-o spuna la telefon - Yula ai postat tu undeva parca procedura asta (sa incalzesti motoru, dup-aia scoasa masa de la baterie, pusa la loc, lasat masina sa mearga la ralanti nush cat, etc)...o mai ai cumva? am cautat si pe net si nu reusesc sa gasesc Icon_sad



Reply



 

Trimite un mail la CPL



Reply



 

Nu cred ca e aici pe forum, lasa ca o capat cand ajung la lucru si o postez aici.

Edit: E in primul post din topicul asta http://www.hondatalk.ro/showthread.php?tid=77

Vezi dupa ce repornesti masina sa ai toate consumabilele oprite ex. venilator.

Sent from my N4
Honda nu arde uleiul, il foloseste.



Reply



 

Aia-i man, multam fain, azi ii fac si reinvatarea sa vedem.



Reply



 

procedura aia nu ajuta la nimic. verifica mufele pe unde ai umblat recent la cabluri, in special masa. fara sa verifici senzorii cu un aparat de masura sau mult mai simplu sa-i faci un diagnostic obd e cam greu sa-i dai de cap.



Reply



 

Am facut man diagnostic, nu e nimic in neregula, la mase nu am umblat inafara de cea de la baterie, oricum am verificat aseara inca o data toate kmasele, mufele, etc.
Aseara am lasat-o la ralanti cam 20 de minute (nu mai stiam exact procedura) si s-a imbunatatit mult treaba, dar tot nu e chiar ce trebuie - o sa fac diseara exact procedura de reinvatare (am citit si pe typerowners uk despre problema asta) si revin.



Reply



 

Procedura zice asa:

1. Incalziti motorul pana ce ajunge la temperatura optima de functionare, de obicei cand porneste ventilatorul de racire. Personal prefer sa scot masina la o tura scurta in jurul "blocului" dupa care o las parcata in fata casei la relantiu cateva minute pana ce aud ventilatorul de la radiator pornind.

2. Acum verificati ca nu aveti nici un consumator pornit ex. ventilator, faruri, dezaburire luneta, bec luminat interior... Opriti motorul si scoteti borna de negativ (-) de pe baterie, si uniti-o cu cea de pe plus (+), in acest fel descarcati alte surse de energie de pe instalatie.
Se pot scoate si cele doua sigurante din tabloul de sub capota. Eu nu prea indic asta pt ca exista riscul strapungerii ECU-ului cand le pui inapoi.

3. Acum lasati-o sa stea vreo 10-15min dupa care atasati borna (-)inapoi pe baterie.

4. Pornti masina FARA SA APESATI PEDALA DE ACCELERATIE!!!!! si lasati-o sa stea la relantiu vreo 10-15 min sau pana cand auziti ventilatorul pornid din nou.

5. Opriti si reporniti motorul.

6. Acum puteti iesi la o tura in care sa va asigurati ca folositi toata plaja de turatii


Ce am bolduit eu, e ok sa fac asa ceva? Ca mi-e cam frica Icon_biggrin.



Reply



 

Nu are ce sa se intample man, se descarca la masa orice mai ramane incarcat Icon_wink

E deja testata de mine asa ca nu-ti fa griji Icon_biggrin

Sent from my N4
Honda nu arde uleiul, il foloseste.



Reply



 

Gata, am terminat de resetat si reinvatat, a revenit totul la normal. Folosiți cu încredere ghidul, chiar funcționează.
Mersi Yula încă o data.



Reply



 

Bine ca ti-a fost de folos.

Sent from my N4
Honda nu arde uleiul, il foloseste.



Reply


Digg   Delicious   Reddit   Facebook   Twitter   StumbleUpon  


  Theme © 2014 iAndrew  
Powered By MyBB, © 2002-2026 MyBB Group.  
HondaTalk.ro © 2010-2026 - All Rights Reserved.