cam asa rata parametrii din harta si upload-ul in ECU tau

http://youtu.be/yA4VhRcoJHc?hd=1

mersi de filmulet tomi, pare ok. ti-am dat un pm cu ceva detalii sa mai dezbatem
tu folosesti launch controlul? ca am vazut multi care zic ca nu prea ajuta, tot antrenamentu e de baza

am pus launch control ca sa fiu sigur ca ECU tau a luat harta, fiind imposibil sa fac datalog pe k100.

antrenamentu e baza pt ca asta e un pseudo launch control care taie benzina. un launch control adevarat taie aprinderea. si pe hondata se poate face insa nu are rost la o masina de strada.

asta e un launch control adevarat cu electronica marelli

http://youtu.be/HNoSl0wIGP4?hd=1

eu il mai folosesc asa in joaca. oricum eu nu prea pot lua start ca lumea fara autoblocant si gumea de 225. pe apa nu-ti mai povestesc.....

nu am inca cu cine sa trimit ecu la bm. nu vreau sa-l trimit cu cineva aiurea sa dispara...

ok cu ecu, daca n-as avea deloc poate ar fi o graba dar asa nu-i bai.

pai lsd-ul cred ca ar trebui sa fie primu pe lista ta. Pe apa nici eu nu am aderenta cu bridgestoneurile, 1 si 2 sunt mai mult in gol.

deci launch control-ul este de fapt acelasi lucru cu ce se intampla cand se ajunge la limitare, atunci ma gandesc ca daca asta e ok atunci si limitarea e safe, ca am mai vazut pareri cum ca nu e sanatoasa pentru interne.

man la aspirate antrenamentul e de baza, lc e folosit mai mult la masini turbo pt a crea niste boost si sa pleci ok, dar parerea mea e ca nu ai nevoie de asa ceva, tot clasic 3k clutch release si throttle control e ce trebuie la ep3 parerea mea

saptamana viitoare cineva imi duce ECU la Baia Mare. launch -ul e doar de impresie mie imi place cum suna si cu se modifica in functie de acceleratie. oricum e la 3700, deci nu te incurca. o sa-l scoatem daca nu-ti place.

(internele la k20 le spargi doar daca gresesti viteza in retrogadare. spart un prieten , cel mai rapid CTR pe Monza la iesire din parabolica.... a dat din 3 plin 2.

11.000 rpm de datalog, motor spart , ulei in pista si un Porsche di doua Skyline decor in patele lui. m-.am dat si eu in ziua aia dar nu eram in pista atunci.....)

Nu cred ca scapa vreun motor daca schimbi gresit. La B18 am vazut supapele "sudate" de chiuloasa.

Sent from my GT-I9000

am revenit dupa intalnire si sunt super incantat de bara de de rigidizare, daca inainte simteam spatele ca e usor si e la limita sa plece in virajele stranse acus cu bara asta n-am mai simtit deloc asta. Nu credeam ca poate sa faca o diferenta asa mare. Astept ecu

si o poza de la kmr cu 3 rosii

Senzatie masinuta, confirm!

ai scapat tura asta, nu am insistat, abia ne-am cunoscut, data viitoare nu scapi
oricum masinuta ta arata mai putin decat ceea ce este, deci fix ce trebuie

hai man, nu pot sa cred ca ti-a fost jena las ca ne vede la raly si vezi atunci care e treaba. mersi de aprecieri

Multumesc mult de spin, e senzatie masina (prima mea experienta cu EP3) iar franele sunt super bune

bah, asta e, sunt eu mai retinut. e greu sa te intinzi la asa ceva, noi cu masinile noastre nu ne plimbam, ne cam dam si asta implica niste riscuri. e greu sa dai masina pe mana cuiva despre care stii putine.
avem timp sa dezvoltam

Liviu e de nota 20 jajajaj ...timidule

lasand abureala la oparte mi se pare foarte legal modul de abordare

RBC e singurul lucru ce mai tre sa-l iau (restu merg si asa cum sunt) :
http://www.ebay.co.uk/itm/ws/eBayISAPI.d...0768285483

cred ca la inceputul lunii viitoare dau comanda si o sa am nevoie de ceva ajutor sa-mi ziceti si mie mai exact cum si ce trebuie facut de vreme ce n-am mai luat nimic de pe net ever.

ieri am fost sa imi repar parbrizul pentru ca am primit o piatra pe a1 cand am fost la sibiu si mi-a facut o ciubitura urata.

l-a recomandarea lui aiko am mers la un domn foarte de treaba si cu experienta de vreo 17 ani. a durat cam o ora operatiunea intr-o parcare si a iesit foarte bine ca aspect iar ca si garantie domnul mi-a zis ca, cu siguranta nu o sa cedeze vreodata de din acel punct.

la mine spartura a ajuns pana la folia dintre geamuri (cica este una) si in timp datorita socurilor, diferente de temp, intrat apa inghet etc sigur plesneste fiind un punct slab.

Stii ca ne-am facut vecini de parcare?

pai nu, pe unde esti parcat ca n-am vazut nici o honda

avem ecu cu Hondata K100!!!

am primit ecu de la tomi, l-am urcat vineri pe masina si am plecat spre casa. La dus cu 4 persoane in masina si ceva bagaje nu prea am reusit sa-mi dau seama daca trage sau nu mai bine, oricum am mers relativ lejer.
Cert e ca pe vtec admisia si evacuarea se aud muuult mai tare decat se auzeau inainte. Vtec crossover este foarte smooth doar se aude vtec-ul cand intra altfel puterea este liniara.
Se simte si ceva mai mult cuplu in ture joase.

La intoarcere am fost doar 2 persoane si s-a simtit altfel insa cu 30 de grade afara nu stiu cat de bine poate sa traga masina.
Este evident ca trage mai bine mai de jos, insa pe zona veche de vtec (5600-8000) parca tragea mai bine inainte ... ma gandesc ca fiind obsinuit si cu schimbarea camelor care se simtea puternic ma face sa cred asta dar o sa mai testez cu ambele ecu-uri sa vad mai bine diferenta.

Consumul a scazut mai mult decat evident, este pentru prima data cand cei 350 de km am reusit sa-i fac cu juma de rezervor(25l ) de mers normal adica distanta parcursa in 4:30 h si asta din cauza ca au fost si 6-7 semafoare lungi si portiuni de mers cu tr 2 si 3 si AC pornit.

totul a mers ceas cu noul ecu, no EML no nothing doar shift light-ul parca e putin bulversat dar in rest e super! mersi tomi

e bine man! ia RBC si facem fine tuning. la 30° afara e normal sa traga asa.

ai sezizat bine erogarea liniara asta fiind target-ul.