Vesnica abordare de la spalatorie: domnu' cu Hyundai-u', veniti s-o dati afara, va rugam!
Ce vreti, mah? Nu toti sunt suficient de norocosi sa stie despre ce vorbesc atunci cand deschid gura

mah, bine ca nu a zis : "e diesel, nu?!"

am ajuns azi la asko si am urcat jdm arb-ul pe spate, 10 min job cand ai cu ce. Bieletele s-au desfacut usor si fara emotii si par sa fie intr-o stare buna.

Am desfacut eleronul de pe haion si am constat cu stupoare ca existau 5 gauri pe haion exact pe zona unde se scurge apa intre eleron si haion care nu erau acoperite. Degresat si aplicat in jurul gaurilor mastic si montat la loc si inca 4 suruburi care lipseau. Am refacut si functionalitatea stopului central de frana ca nu cred ca mai mergea, cel putin dupa ce l-am desfacut acum. Placutele mai au ceva viata in ele, macar 5K km mai merg.

Am verificat si resetat si check engine-ul, in afara de cat malfunction am avut si un engine overspeed = 9240rpm for 0.7 sec, prostia de am facut-o cand am fost la track (singura data cand am reusit ).
Baietii au zis ca au vazut si valori mai serioase, chiar si 10K rpm si nu au avut urmari in cazurile respective. Sper sa fiu si eu cu noroc si sa nu fi produs vreo defectiune ... ma gandesc ca s-ar fi vazut ceva pana acum.

Astept ploaia sa vad daca mai intra apa. pun si niste poze mai tarziu.

Am avut si eu un dintr-ala si nu s-a lasat cu niciun fel de urmari. Nu mai stiu la ce turatie ajunsese, dar a luat-o razna pare-se pentru ca eu am limitarea ridicata peste cea constructiva si... nu i-a placut cand a depasit-o

(24-05-2012, 17:03)w33bb0 Wrote: Vesnica abordare de la spalatorie: domnu' cu Hyundai-u', veniti s-o dati afara, va rugam!
Ce vreti, mah? Nu toti sunt suficient de norocosi sa stie despre ce vorbesc atunci cand deschid gura

azi dimineata un coleg din egipt a venit la mine bucuros sa-mi prezinte masina.... a zis ca a cumparat o honda ..... era hyundai

Se pare ca nu citise nici talonul

man stai chill daca se intampla ceva se intampla ori pe loc ori la scurt timp dupa deci esti in the clear ca sa zic asa... good job cu jdm arb-ul de pe spate

tot asa m-am gandit si eu tom ... o sa vad cum se simte arb-ul la urmatorul drum catre sibiu

cu apa sunt inca in dilema, s-a rezolvat problema cu haionul, solutia cu mastic a fost foarte buna insa ieri seara am mai gasit putina apa tot partea dreapta insa nu prea am reusit sa vad de unde vine (de la haion si prinderile de bara sigur nu) chiar daca ploua afara. Am sters si azi de dimineata, chiar daca a mai plouat ore bune azi noapte, n-am mai gasit nimic, chiar uscat total.

nush ce sa mai cred, dar oricum o proba cu furtunu tot o sa-i fac

nu mai porneste

aseara am facut cu ea vreo 10 km toate bune si frumoase si acum cand voiam sa o bag la umbra de abia mai invarte. Asa mi se pare ca e de la baterie, tre sa fac rost de curent acus. A draq n-a murit toata iarna si murii acus ca-s 30 de grade

care e procedura/pasii de prins cablurile de la alta baterie ca sa nu fac vreun scurt ceva?

plusul bun cu plusul meu si minusul bun cu o piesa din caroserie (masa)?

1.minusul pe bloc motor
2.plus la baterie.
lasa putin donorul sa incarce bateria ta (5-10 min)
bum.

---

inverseaza cele doua , mi sea parea mie ca e invers

a venit un amic, el zicea ca a facut cu bornele ambele pe direct, doar ca se conecteaza plusul primul si apoi minusul. Am facut asa a stat vreo 3-4 minute, am dat la cheie a pornit la sfert.

observ ca nu mi se mai aprinde display-ul de la edfc, mort mort.
Am tinut-o pornita vreo 5 minute turata la 2k rpm, apoi m-am dus la benzinarie si dupa ce am alimentat a pornit de la prima cheie dar greu. am mers vreo 5 km tare pana unde aveam cheile de scos aparatul sa pot sa ajung la edfc sa vad ce e pe acolo. am oprit-o acolo pentru 10 min, am incercat apoi sa o pornesc fara sa apas pe aceleratie si ambreiaj ca eram in dreapta, pauza. am mai incercat de doua ori de abia dadea un pic de curent.

Sa fie bateria gata, asa dintr-o data? e moarta moarta
Ieri a pornit imediat dupa o sapt de stat.
Ma duc maine pana la asko cu ea, sper sa porneasca la fel ca azi cu ajutor ca sa pot sa ajung acolo. Ma gandeam ca bateria e veche de vreo 6-7 ani si ar bine sa o schimb totusi ... oricum de kkt

minusul se pune pe bloc, fluxul de curent se face trecand prin tot motorul, e o chestie. merge si daca pui la borne, da cica asta e procedura corecta.
mane, eu sunt pornit rau, rau pe baterii. daca la civic am schimbat-o in al 3-lea an, am inteles, amplif, muzica, consum....
la moto am luat acum 2 ani yuasa....470 ron. asta iarna am tinut-o in casa....in primavara dead! pusa de doua ori pe redresor......caput! am cumparat una de 140 ron. daca e sa tina un an, doi, macar nu mai arunc tone de bani.
e moarta, nu fa ca mine...honda..japan...yuasa....draci laci. varta sau bosch!

confirm minus pe bloc. si a mea am zapacit-o cu tot felul de teste de xenon. mai mult ca masina a fost oprita vreo 5 luni.

.... am incarcat-o si e ok deocamdata....

in schimb la Peugeot m-a lasat in drum. mai precis mi s-a spart o conducta la rampa de injectie, masina s-a oprit si era sa ia foc. nu mai vroia sa porneasca...

m-au impins doi baieti si am ajuns acasa. la inceput am dat vina pe ceva anomalie grava in sistemul electric dar dupa ce am verificat imobilizator, electromotor, atlernator si resetat sistemul de securitate a fost bateria.... tensiune avea 13V dar amperi lipsa totala. am pus alta baterie si problema a disparut...

sfatul ,meu e sa o incarci cu un aparat peste noapte si sa vezi apoi. a mea a cedat acu 2 ani si inca merge ok!

Pai tu crezi ca se incarca daca faci 5km? Trebuie sa faci un drum de cel putin 100km sau sa o pui pe redresor. Si eu am probleme cu ale mele, le tot incarc la 2a saptamani pentru ca nu folosesc masina zilnic si se tot descarca iar ITR-ul sta parcat.

Sent from my GT-I9000

eu am incarcat-o odata dupa ce mi-a lasat cineva becul de interior spate pornit, si iarna, cu o tura de autostrada, apox 30 km.

Pai cu conditia sa o mai pornesti si a doua zi daca nu se descarca iarasi.

Sent from my GT-I9000

Bateria de pe Civicul meu are 5 ani and it fires every time, no exception. Mai mult, asta iarna, dupa 3 saptamani de stat pe loc in ger a pornit la prima cheie. Din punctul asta de vedere chiar n-am avut nicio problema...

vezi daca nu ai muzica si nu ti-ai uitat de cateva ori pozitia/bec de interior/proiectoarele pornite?

da-o draq de baterie, mie imi era ca mi s-a ars controlerul de la edfc ca nu mai pornea. Pentru ca a murit de tot bateria s-a inchis si asta si cand am pornit masina el n-a mai pornit si nici eu n-am reusit sa-l pornesc pana azi .... scotea un sunet dar nu se pornea. Se pare ca trebuia sa apas mai indelung ca sa porneasca sau chiar nu era suficienta putere in ea ca sa o ia.

deci a crapat bateria si anume o celula din ea, asa a reiesit la test. Dupa 6-7 ani de folosinta cred ca e mai mult decat decent dar m-a speriat ca s-a dus dintr-o data, ma gandeam la altceva. Mi-am luat o varta blue B32 cica clasica pentru civic, desi pe configurator imi daduse B34 insa bornele erau inversate.

pare ok, insa mi-a zis baiatul ala ca tre sa merg la 6 luni la verificare ca sa nu pierd garantia, dubios dar deja o luasem si oprisem si motorul.

acu tre sa ma apuc sa montez toate alea in bord si plasticele in spate, sper sa fi terminat pe anu asta cu surprizele.

si eu tot varta am pus pe civic. in del sol am ceva no name, cu ce a venit masina din germanica. a murit iarna asta, i-am dat curent de la cealalta si nu a mai facut probleme de-atunci. e ciudat cum se comporta bateriile astea.