(19-02-2014, 11:18)Wagner Wrote: Din ce am observat, la sedan, toate tin mai mult si sunt si alte optiuni (in special USA - preturi bune, calitate ok, mai ales ca acolo orice cretin se poate duce sa dea in judecata producatorul daca simte el ca a fost inselat in vreun fel). Sunt un pic invidios din punctul asta de vedere. La 5D in schimb, isi cam bat joc de multe, fiind un model destinat in principal pietei europene. Poate ma insel, dar la concluzia asta am ajuns.

Eu cred ca 5D-urile sunt asa din cauza ca sunt facute in UK. Aia beau destul de mult. Altminteri, e posibil sa ai dreptate. Stiu de exemplu ca si maruta si gyurydmy au schimbat placutele la sedan la aprox. 80.000 km.

Despre asta vorbeam. Sunt totusi norocos, n-am avut probleme mari cu a mea, se pare ca au fost mai putin matrafoxati cand au inchegat-o. Ma refeream si la politica in ceea ce priveste piesele de schimb, in special in cazul in care sunt branduite OEM. Am inceput de ceva timp sa caut pe site-uri americane dupa codurile pieselor mele. Unele se gasesc, altele nu...



Sent from my WM8 using Tapatalk

OK, ma apropii de 60000 km parcursi. Ieri a dat Sfantu' si am reusit sa imi pun si eu cauciucurile de vara. Am observat de ceva vreme o chestie si vreau sa aflu mai multe pareri. Problema se pune in felul urmator: daca las volanul din mana la viteza mica, trage dreapta grav, mai exact se roteste singur spre dreapta - am incercat la 12 km/h (tr II la ralanti) si se duce aproape o tura completa in cativa metri (4-5). Daca fac cateva manevre stanga-dreapta, fenomenul inceteaza o vreme, dupa care reincepe. Este accentuat cand am rotile de vara (225/45/17). Initial am zis ca din cauza drumului, am facut testul pe un drum inclinat (in ambele parti) - daca e inclinat spre stanga, masina urmeaza drumul stanga, dar cu un "entuziasm" mult diminuat fata de acelasi test pe o portiune cu inclinatia spre dreapta. Am exclus si franele din ecuatie (cazul in care placutele de frana raman lipite pe disc si roata ramane franata) - am verificat dupa un drum de 10 km prin Buc si rotile sunt la fel de "calde". Ce poate fi?
Iau in calcul urmatoarele posibilitati:
-geometrie (am avut geometria din fabrica facuta zdrente, lucru corectat la prima revizie)
-bieleta directie/cap de bara (pe dreapta, unde se aude din cand in cand o bataie daca iau de volan pe loc, in primele 20-30 grad de rotatie)
-caseta de directie (cel mai nasol scenariu)
-????

Pareri?

Marti, ma duc oricum la Asko, pentru verificare si posibil schimbarea bucsilor de la bara stabilizatoare (mi-am bagat nasul pe acolo si sunt pe duca - am gasit Yamato la 22 lei/ buc). A mai patit cineva mizerii de genu'?

incearca geometria, bieleta si daca situatia nu se schimba, cred ca poti sa te gandesti la caseta cu toate ca nu cred ca de acolo e problema !

La asta m-am gandit si eu cand le-am enumerat. Alte probleme in ceea ce priveste directia nu sunt - directia e la fel de precisa ca de obicei - nu am observat vreun joc in volan sau altceva.

eu am patit o chestie asemanatoare la un MGF puneam volanul drept cu motorul pornit si cand plecam de pe loc, indiferent de inclinatia soselei, volanul se misca spre dreapta aproximativ un sfert de tura... geometria perfecta, bucsaraie ok, problema era din reglajul suspensiei Hydragas .

La mine suspensia e stock. Ce-i drept, la service mi-au spus ca am amortizorul drept strambat, desi mie mi s-a parut ca n-au dreptate. Asta se intampla cand masina avea 25k km. De atunci au trecut ani buni si km destui, timp in care a mers fara probleme.

daca se intampla numai la viteze mici, sa nu fie cumva si din cauciucuri, poate s-au deformat pe timpul iernii cat au fost depozitate...

E posibil sa fie si asta. Rotile (cauciuc+janta) care sunt acum pe fata au fost "jos", adica le-am pus una peste alta (astfel nu am cum). Dar totusi, in halul asta? Cu rotile de iarna s-a manifestat dor o data sau de doua ori, dar n-am dat importanta. Oricum, pana saptamana viitoare fac sigur peste 200 km, timp in care ar trebui sa se "aseze".

Sunt un pic in ceata, recunosc...

Eu, cand le pun la pastrare, bag 0,5-1 atmosfere in plus fata de cum ar trebui sa stea ele pe masina, si vad ca atunci cand le pun la loc, nu am nicio problema.
Masinile cand vin de noi, din fabrica, vin cu mult mai multa presiune in roti decat trebuie si ma gandesc ca au ei o ratiune de ce fac asta.
Si, da, cauciucurile se pot deforma foarte mult daca nu stau depozitate cum trebuie, mai ales care au mult cauciuc natural in ele...

Cand le-am pus la pastrare in toamna, am bagat in ele 2.2. Ieri le-am umflat pe toate la 2.2 (una era mai desumflata, a facut probleme de noua, dupa doua ventile schimbate si doua dejantari am renuntat sa o mai caut de purici - pierde 0,8-1 atm pe luna, roata respectiva e pusa pe spate acum si era in varful stivei).
Schimbarea am facut-o eu (nu e prima masina, nici prima data cand fac asa ceva), ocazie cu care m-am mai uitat pe sub ea, in cautare de alte bube. Am curatat si discurile de frana cu ocazia asta, cu un spray de la Wurth.

Eu as incepe prin echilibrarea rotilor sau ca si un test mic test sa le schimbi pe cele de pe spate pe fata. Apoi daca nu e de aici as incepe sa iau suspensia la verificat.

Eu fac de fiecare data echilibrarea rotilor cand le schimb. In plus, se recomanda ca daca rotile stau una peste alta, sa le mai intorci de pe o parte pe alta cam la doua saptamani, o luna...

Ia o chestie de genul asta pentru depozitarea rotilor si nu vei avea probleme cu depozitarea: http://prntscr.com/39utq4

Am ratat vreo doua modele pana acum (cand m-am dus sa cumpar, nu mai era pe stoc, cum se intampla la noi).
Pentru moment voi merge asa cu ele cateva zile, poate isi revin, daca s-au deformat. Saptamana viitoare o urc pe standul de geometrie, indiferent de evolutie.

)) n-au bah nimic poa sa stea si in cur. daca pierde presiune lent poate are mizerie intre janta si cauciuc. se intampla asta cand pensuleaza cauciucul sa il vare pe janta cu unsoarea aia alba de obicei nu curata nimeni nici janta nici cauciucul si atunci e gata. eu am avut problema similara si pana n-a dat-o jos, curatita, repusa nu a fost ok.
mai poate fi janta deformata sau buza zgariata pe interior.
mai stiu pe unu care s-a dus sa-si echilibreze rotile dupa iarna, i-am zis sa le lase asa daca nu bat, el betmen....i le-au echilibrat de le-a julit. ii bateau ca la balamuc. mai fa un drum, mai pierde timp...a gresit maimutoiu cu plumbii.
daca nu bat, nu va scarpinati aiurea.

Man, nu bate nici una, jantele sunt ok, din ce am vazut, dar trasul dreapta in halul respectiv la viteza mica nu-mi miroase a bine nici sa ma bati.
Rotile de iarna sunt 205/55/16 cu jante de tabla, deci "amprenta la sol" ceva mai mica. Am observat fenomenul si cu ele, dar mult mai "soft", sa zic asa.
O alta nedumerire a mea e intermitenta. Azi dimineata a facut in primii 2 km. Alta data a facut dupa mai mult timp...

Eu cred ca tu iti cauti motive ca sa-ti iei alta masina sau sa mergi la Ploiesti la drive test

Gabi, nu dau Civic-ul, imi place prea mult. Daca voi avea ocazia, va apare a doua masina, tot Honda, Accord, cel mai probabil.
La Ploiesti tot voi ajunge, cu sau fara drive-test, din cauza de job, iar Accord 2009+ mi se pare un model foarte reusit. Asa ca...


Sent from my WM8 using Tapatalk

Pai am zis eu sa dai Civic-ul? Iar Accordul imi place si mie. Zici ca ajungi la Ploiesti de parca ar fi foarte departe