Salut. Oare merita cumparat acest capotă spate?? Mulțumesc.

Pai daca iti trebuie da, de ce nu?

LE: Fa-ti un thread de prezentare al masinii si acolo o sa te putem ajuta mai usor.

(21-05-2013, 16:50)Tomas Wrote: Salut. Oare merita cumparat acest capotă spate?? Mulțumesc.

Da, merita, in cazul in care realitatea corespunde descrierii ("intact"). suma componentelor este mult mai mare decat pretul dat in anunt.

[attachment=2870]


Coasta de Est , in aceasta dimineata...

Sent from G510

Ce operezi la ea?

Sent from my Nexus 4 using Tapatalk 4 Beta

Inlocuit uleiul din cutie (inca o data, multumiri Yula si Maruta) , inlocuit lichid de frana si ambreiaj.

Se simte o diferenta in bine in comportamentul masinii.

Multumiri Vlad si CDE!


LE: Avand in vedere ca a fost o zi rezervata masinii, dupa ce am terminat operatiile de mai sus, am procedat la curatarea (temeinica) a interiorului masinii - aspirat ca la carte, curatat geamuri, plastice , igienizat tubulatura instalatiei de clima + schimbat filtrul de polen,etc. Nu va spun ce am scos din ea, ca va ingrozesc. Filtrul de polen avea un pic peste 7000 km (aprox. 2000 parcursi extraurban) si era absolut infect.

LE2: To do:
-revizie instalatie AC (freon, ulei compresor)
-inlocuit ulei motor + filtru + filtru aer (aici sunt doua optiuni: kit curatare K&N sau un filtru normal nou - as merge pe a doua varianta)

Am facut ieri o revizie a instalatiei de AC (intr-un final glorios).
O chestie destul de curioasa: desi au recuperat ceva freon (330g din 465g cate era data in baza de date), uleiul din compresor era la jumatate din normal. Instalatia nu are scurgeri (a avut parte de vidare, cum era normal).
Efecte:
-se face racoare in masina (in sfarsit)
-cand pornesc AC nu se mai aude/simte nimic - inainte se auzea destul de tare compresorul (la cuplare sau decuplare)
-nu se mai duce in craci consumul de benzina.

Pentru Civic 5D, Type - S,mai mult ca sigur si Type R, pun mai jos doua teste de diagnoza pt instalatia de AC:

TEST1
To see what the ECU considers to be the interior temperature, simply turn the temperature up and down until the fan speed is at a minimum.
The diagnostic tests are as follows:
Ignition OFF
Press and hold down the A/C system's Auto and Mode buttons.
Start the engine
Release the buttons
On the A/C - Radio display you'll see the sensor number and the value for that sensor. To advance to the next sensor just press the mirror/rear window defogger button.
1st sensor: Cabin temperature C
2nd sensor: Exterior temperature C
3rd sensor: Solar radiation sensor value (Dark=00, Flashlight=04, Cloudy=10, Sunny=65)
4th sensor: Temperature of the air exiting the air conditioning evaporator C
5th sensor: Drivers air mix opening (low value indicates cooler air distribution, higher value indicates warmer air distribution) % open
6th sensor: Passenger air mix opening (low value indicates cooler air distribution, higher value indicates warmer air distribution) % open
7th sensor: Mode positioning % open
8th sensor: recirc flap % open.
9th sensor: vent output air temperature C

TEST2
Ignition OFF
Press and hold down the Auto and Recirculation buttons
Ignition into II position
Release the buttons
You'll see the "88" at the A/C temperature. If you see any segmentletter from A to P then it means an error message.
(add segment picture)
DTC (Driver's Temperature Indicator Segment and AUTO Indicator): Detection Item:
A: An open in the in-car temperature sensor circuit
B: A short in the in-car temperature sensor circuit
C: An open in the outside air temperature sensor circuit
D: A short in the outside air temperature sensor circuit
E: An open in the sunlight sensor circuit
F: A short in the sunlight sensor circuit
G: An open in the evaporator temperature sensor circuit
H: A short in the evaporator temperature sensor circuit
J: A problem in the driver's air mix control linkage, door, or motor
K: A problem in the passenger's air mix control linkage, door, or motor
L: A problem in the mode control linkage, doors, or motor
M: A problem in the recirculation control linkage, door, or motor
N: A problem in the blower motor
P: Climate control unit internal error
A and AUTO: Climate control unit lost communication with gauge control module (NE message)
B and AUTO: Climate control unit lost communication with gauge control module (ECT message)
C and AUTO: Climate control unit lost communication with recirculation control motor
D and AUTO: Climate control unit lost communication with mode control motor
E and AUTO: Climate control unit lost communication with gauge control module (VSP message)
F and AUTO: Climate control unit lost communication with audio HVAC subdisplay unit (with audio system) or HVAC subdisplay unit (without audio system)
G and AUTO: Driver's air mix control motor failure
H and AUTO: Passenger's air mix control motor failure
J and AUTO: Communication bus line error
K and AUTO: Climate control unit lost communication with each control motor
L and AUTO: Climate control unit lost communication with driver's air mix control motor
M and AUTO: Climate control unit lost communication with passenger's air mix control motor
N and AUTO: Mode control motor failure
P and AUTO: Recirculation control motor failure

Consum Civic 5D din 2007 (al meu, evident):
920 km-Bucuresti-Varna- Burgas-Sozopol si retur -7,2 l/100km (conform CB), real aprox 7,6 l/ 100km ( am rotunjit un pic)

-clima pe auto 95 % din timp
-vreo doua cozi maricele, una la dus alta la intoarcere
-mers in general in limita bunului simt (legal + 5-7 km/h in plus)- la intoarcere am calcat mai serios acceleratia pe cateva sectoare de drum, dar numai in afara localitatilor
-doi adulti,un copil si in plus un milion de bagaje, gratie Dnei Wagner ( i-am dat de inteles ca puteam scoate un consum mult mai bun daca nu faceam masina barca- vorbim de un benzinar aspirat totusi).

Sent from G510

La Duni?

Cat ati facut pe drum? Cum era autostrada?

Mie pe drumul ala imi consuma cam 6,3 - 6,4 pe bord si 6,9 - 7,0 la pompa. Si nu prea merg legal, mai ales pe autostrada.

Rog a se sterge. Scuze, Dragos, am crezut ca sunt pe topicul meu. Cred ca trebuie sa imi pun ochelari.

Domnu' Delphi, imi cer scuze. Am transferat aici:
http://www.hondatalk.ro/Thread-Honda-Civ...6#pid28826

La 3 km sud de Sozopol (Green Life). La dus am trecut podul pe la 9:45 si am ajuns la destinatie pe la 14:30. La intoarcere am facut ceva mai mult, deoarece am oprit in Burgas vreo ora si ceva.
Drumul:
- Bucuresti - Giurgiu, il stim toti (plin de radare si "no man's land" la 1 Decembrie si pasajul de la Jilava)
- Ruse - Varna - ok, cu urmatoarele mentiuni: de la Ruse pana la autostrada A2 bulgareasca - foarte bun, marcat ok, cred ca a fost restaurat recent. Sunt echipaje cu radare si camere fixe. Grija la un aspect ( eu mi-am luat tzeposu') : A2 bulgara e mai lunga decat o aveam eu pe harta de igo, au mai dat in folosinta un tronson de cativa km buni (vreo 20, cred) si exista un giratoriu care te indruma corect.
-A2 - Hemus (parca asta este numele) are trei "zone": prima este cea data in folosinta de curand, despre care vorbeam mai sus- impecabila (cu toate cauciucurile mele "praf" am mers 140-170 km/h la intoarcere - nu m-am putut abtine); cea de-a doua este zdrente la propriu - petice de rugozitati diferite, imbinate prost - am trecut pe banda de urgenta, in ambele sensuri, chiar daca nu era nimeni pe benzile "normale". Nu este foarte intinsa, dar trebuie avut grija; a treia zona, pana la intrarea in Varna este ok, nici prea-prea nici foarte-foarte.
-in functie de zi si de ora (eu am mers vineri in jurul pranzului) centura orasului Varna e destul de plina, indiferent de sensul de mers. Sa nu uit, la intrarea in Varna dinspre Burgas sunt scanere de vigneta pe autostrada (A5 , cu lungimea de maxim 15 km - dar e autostrada)
-Varna-Burgas - ok (drum cu serpentine, multa linie continua si diversi kamikaze care nu tin cont de asta - nationalitatea nu conteaza, romanii sunt pe locul doi dupa bulgari si inaintea rusilor). De mentionat aici sunt cele 2-3 semafoare la care am stat.
-Burgas -Sozopol - drum expres cu doua benzi, calitate ok (pe alocuri astfaltul de pe prima banda are denivelari, pe ambele sensuri de mers). Se alearga destul de tare (120-130 km/h, fata de limita legala 80-90), de aceea trebuie avut grija la camera fixa (eu am vazut decat una pentru fiecare sens, dar pe bucata respectiva am mers absolut legal si incet, deoarece dormea pustoaica in spate, in ambele sensuri)

Scuze Dragos, si eu am crezut ca postez pe topicul lui domnu' Wagner si ma uitam azi dimineata ca boul unde sunt posturile. Eu am ochelari, dar se pare ca nu au efect.

Ochelarii au efect dacă îi ţii la ochi

Esti invidios ca tu nu ai. Ochelarii au ca efect ca te fac sa arati inteligent.

Am ochelari, ştiam că te fac să pari inteligent, d'aia mi-am făcut şi eu :cool:

In cazul meu s-ar putea sa fie necesari. Trebuie sa ajung la un control in viitorul apropiat.

Sent from G510

Multumesc de informatii. Nu stiam ca au deschis tronsonul nou de autostrada si credeam ca au reparat peticele alea oribile, pentru ca anul trecut se repara pe autostrada si ne-au scos pe niste rute ocolitoare, si la ducere, si la intoarcere. Dar bine ca au facut tronsonul asta nou, drumul era cam aglomerat in zona Shumen.

A propos de centura orasului Varna, eu nu am mers niciodata pe ea, de pe A2 am continuat drept inainte pana in centru, pe urma am facut la dreapta spre bucatica aia de autostrada, si gata. Se merge repede, semafoarele sunt bine sincronizate, n-am avut niciodata probleme.

Multumiti de Green Life?

Ca sa fiu in ton cu subiectul dezbatut: eu port sapca uneori...

(20-08-2013, 11:35)w33bb0 Wrote: Ca sa fiu in ton cu subiectul dezbatut: eu port sapca uneori...

cand vrei sa pari destept sau cum?

(20-08-2013, 10:14)Delphi Wrote: Multumesc de informatii. Nu stiam ca au deschis tronsonul nou de autostrada si credeam ca au reparat peticele alea oribile, pentru ca anul trecut se repara pe autostrada si ne-au scos pe niste rute ocolitoare, si la ducere, si la intoarcere. Dar bine ca au facut tronsonul asta nou, drumul era cam aglomerat in zona Shumen.

A propos de centura orasului Varna, eu nu am mers niciodata pe ea, de pe A2 am continuat drept inainte pana in centru, pe urma am facut la dreapta spre bucatica aia de autostrada, si gata. Se merge repede, semafoarele sunt bine sincronizate, n-am avut niciodata probleme.

Multumiti de Green Life?

Eu l-am considerat nou, avand in vedere calitatea asfaltului, marcajul si indicatoarele care aratau noi, precum si faptul ca am harti datate 2013 in igo.
In Varna- nu stiu daca era centura propriu-zisa, dar nu am intrat foarte mult in interiorul orasului. Am trecut pe langa un santier naval, in orice caz.

Green Life a fost super ok, cel putin pentru noi (junioarea s-a simtit foarte bine, acesta fiind scopul principal al deplasarii). Mergeti acolo in concediu?


@w33bb0: si eu port sapca, dar asta din cauza ca incep sa chelesc incet- incet si nu vreau sa rada lumea de mine (inca)

Sent from G510