frumoasa masina domnu, si modificari destepte keep it up

thanks boss

eu am curatat filtrul de aer cam la 10K km si cam trebuia curatat. Filtrul de la Injen nu este asa de subtire sau cel putin transparent ca in poza cu tegiwa, chiar si dupa spalare ca sa nu mai zic cum dupa ungere. Am dat cu o carpa alba pe interiorul tubulaturii si era curata.

Nu ajunge apa deloc la filtru? In poze pare sa fie direct pe el la viteza ... nush cum e cu astea uscate, dar dpdv al apei cred ca sunt mai ok astea unse ca resping apa.

ai gasit vreo caseta de itr?

nu-i problema cu apa. la admisie nu filtrul e problema ci geometria intake, (forma/diametre/lungimi). in cazul EP3 oem airbox e restrictiv si unde mai pui ca are o geometrie de circulatie a aerului in forma de U.

filtrele oem daca sunt dimensionate corect sunt ok si spre deosebire de K&N si copiile chinezesti chiar filtreaza. e plin netu de teste reale si nu de cele de marketing.

in alta ordine de idei am reusit sa fac o asigurare la un pret decent si masina va fi din nou pe drum din 25.

am verificat unghiurile cu metoda old school si am gasit 0 curat toe spate si roata stanga fata deschisa de 1mm.

o sa le reglez eu ca vreau sa testez niste treburi. mai trebuie sa vad daca merita banii un camber gauge digital Vs aplicatie iphone.

dupa multe luni am iesit si eu cu masina si m-am dat de nebun prin ploaie. totul ok, multumit ca am reusit sa pun caseta fara sa ca masina sa traga stanga sau dreapta ba chiar a fost neasteptat de safe si pe apa.

am mai facut unele comparatii de AFR in conditii mari de umidiatate Vs conditii mai uscate etc si cateva comparatii intre filtrul tegiwa si cel oem.

am mai avut unele probleme legate de light throttle si idle cu motorul rece si dupa niste corectii efectiv a iesit o linie dreapta , la 50° C temp motor intre 14.70:1 si 15.00:1

grafic sus: AFR- rosu
grafic jos. VTC - negru
RPM - rosu



una peste alta ma bucur ca am reusit sa ies din nou pe strada si abia astept toamna sa se deschida Monza. inainte de pista voi mai face doar un schimb de ulei si cam atat.

sa inteleg ca nu o mai inmatriculezi la noi?
foarte fain cu logurile, insa tre sa stii si unde sa umblii ca sa corectezi bine ca ai prins cum stat treaba si stii ce-i de facut
s-a schimbat ceva la caseta dupa ce ai uns-o sau mere la fel?

daca mai vii in tara poate te orientezi sa vii cand este si open day pe hungaroring, ca e fain si acolo si nu-ti e asa departe.

dupa ce am uns caseta merge....exact la fel. stiu macar ca e ok inauntru si am bagat vaselina la greu.

Adica cum e greu de dat jos? Am vazut o prelingere la Stream unde se imbina cu coloana de directie. Ma gandesc ca o fi ceva garnitura.

-----
Hai hui

nu e greu de dat jos insa e bine de luat ceva repere care sa ajute inapoi la montaj.
ai hidraulica sau electrica pe Stream?

E hidraulica, sa vad dupa ce revin din concediu ce fac cu ea.

Sent from my GT-I9000 using Tapatalk 2

.... m-am tot dat cu masinutza in perioada asta. foarte multumit, mai ales de consum.

am mutat furtunul de la sensorul de presiune ulei in sandwich plate si l-am montat in "cadere" sa elimine o eventuala prezenta a aerului. sensorul mi s-a stricat datorita vibratiilor cand era montat direct in bloc. are un rage intre 10 so 180 ohm, dar al meu incepea de la 35....

ca ultima "sansa"....i-am puscat un ciocan si si-a revenit insa o mai ia aiurea mai ales in presiune mare.

nu-mi place deloc ideea asta cu furtun la sensor insa din pacate nu am loc sa-l pun in sandwich. chiar da se strica odata la 2 ani sa zicem, reactia masuratorii e foarte foarte ok direct in sandwich.

....asa ca ma comandat in UK intrumente pro de la Stack pe stepper motor si sezori solid state. demult ma holbez la ele dar pretul ma tinea deoparte...

auzi man da un blocant? ca e pacat de banii de investiti in setup si masina parerea mea...
poti incerca la HKS ei au niste sandwich plates f destepte, eu am asa ceva la subaru si sunt f multumit si o am de vreo 5 ani cred si nu au existat niciodata probleme, multa bafta in continuare!

multumesc man!

desi a fost primul pe lista autoblocantul o sa vina mai incolo putin. as vrea sa fac mai multe la cutie insa nu chiar acum.

pt senzori am folosit (gaurit) sandwich plate-ul de la oil cooler.

temp-ul l-ai mai putea pune pe drainul de la baia de ulei

l-am pus dar nu mi-a pacut ca masura foarte flat si foarte foarte greu. sonda e relativ scurta. il am montat direct in sandwich pe partea de iesire din cooler. partea termostatului e izolata cu silicon sa-l protejeze de caldura de la headers.



pt presiune am asta



legat tot acolo.

am luat pana la urma stack electrice dar sunt foarte multumit pt ca sunt neasteptat de reactive. senzorii sunt montati in deviatorul de la oil cooler,

(07-06-2012, 15:56)STI Wrote: auzi man da un blocant? ca e pacat de banii de investiti in setup si masina parerea mea...
poti incerca la HKS ei au niste sandwich plates f destepte, eu am asa ceva la subaru si sunt f multumit si o am de vreo 5 ani cred si nu au existat niciodata probleme, multa bafta in continuare!

man ieri m-am jucat pe o proba foarte ingusta si cu viraje de 2 si 3 foarte stranse. am simtit din plin lipsa autoblocantului, masina a acuzat un torque steering foarte pronuntat. nu mai zic de cutie care e prea lunga....

.... acum tre' sa o inmatriculez in RO dar mai incolo vreau sa fac custom pinionalele 2 3 4 5 cu final drive oem si sa fac un 6 foarte foarte lung pt autostrada.

man eu zic ca sunt f ok pinioanele, incearca sa ii dai niste toe in pe fata mai reduce understeer pe acceleratie

cam cat zici ca ar merge? 1 mm total? (acum am 0)

1.2 mm total in si as mai face reglaje de finete de acolo, in schimb pe spate as pastra toe 0