o sa incep cu masina la care tin cel mai mult, masina mea de mers la servici:

Opel Astra F 1.4i

motor/cutie oem
frane fata 260 mm (Opel Astra GSI)
frane spate conversie discuri 270 mm (Opel Calibra)
suspensie Opel Astra GSI (amortizoare, arcuri, bare)
roti 16" Renault Megane RT
scaune Opel Calibra



setup de iarna siberiana



















masina are undeva la 300.000 din care o mare parte facuti in Romania. masina a fost rupta in gura pe toate traseele de rally de la noi si din Italia si taiat europa in lung si-n lat. e de departe masina mea preferata cu care ma inteleg perfect.

Ford Focus TDCI Wolf

pachet Wolf original
soft Wolf undeva la 130 bhp
koni + eibach
bare H&R

masina am luat-o din CJ prin 2006 si in prezent se afla in Baia Mare. foarte echilibrata cu un sasiu de exceptie. cuplu in la turatii joase si foarte foarte sigura in conditii umede. jante de 15" care ofera reprize foarte bune.


















Peugeot 307 CC

motor 1.6
fluide motul

masina de vacanta cu un consum relativ mare. in rest ok, mai ales la capitolul directie si frane.














convoi all Blacks catre Romania undeva prin 2010



la garajele vechi (unde puteam sa fac orice oricand )













.....cat atat. mai trebuie sa inmatriculez CTR in Romania

O adevarata colectie ai acolo. Imi aduc aminte ce le mai rupeam fasu la astrele alea acum vreo 10 ani

ale naibii focus-urile astea. toate au si au avut niste sasiuri extraordinare.

Tare mult imi place si mie ford-ul, si diversificata colectie ai tu acolo.

simpatice masinutele tale si intretinute. La astra am citit eu bine, ai discurile pe spate mai mari ca cele pe fata?
Si zici ca e mai preferata astra decat ctr-ul? Nu pot sa te cred

Chiar am si eu o colega care vrea sa-si ia masina noua neaparat (un hatchback pe benzina) si cum japonezele sunt mai scumpe la noi s-a uitat doar la vw, skoda si ford. Dintre toate astea bineinteles ca i-am recomandat si eu focus-ul. Stiti daca generatia asta noua are vreo problema specifica? Eu i-am recomandat aspiratul de 125 de cai pentru o fiabilitate mai sigura, ea se gandea ca diferenta e mica pentru turbo de 150 de cai.

da man ai vazut bine, astra are discurile mai mari pe spate. 270mm sunt mai mari decat cele de pe CTR, masina oricum franeaza mai bine decat un CTR stock fiind mai usoara si nu are ABS.

daca e sa recomand o masina diesel e Seat Leon FR.

full rebuilt la Ford,

de-glaze, re-hone, rodaj cilindrii facut la rece cu segmentii si cuzinetii vechi, redesfacut , reansamblat in lube cu piesele noi, oil prime sub presiune periferica si cam atat


motorul e deja inchis si undeva maine cel tarziu porneste




asta am gasit in el,



destul de smecher motoru la interior , capacul bielei e obtinut prin fractionare

apai daca la Honda deschid capota si ma uit , uleiul la nivel , antigelul la nivel , toate la nivel , ma apuca plicseala deja , o guma dezumflata ceva , macar ceva praf sau frunze pe la motor .... zero ...ce masina si asta ....
tot ce am facut a fost sa-i iau un garaj mai mare unde sa hiberneze

apai lasa ca lucram pe alte marci de ne sar capacele.

asta e scula ce am facut-o pt oil periferic prime si schimbat lichide prin reverse, cand am facut fordu`





se poate conecta in chiulasa la sensorul de ulei sau direct pe inlet la filtru, depinde de situatie.
i-am dat asa 3 litri si efectiv se aude cum iese aeru din toate canalele pana jos in arbore.
e foarte important ca dupa ce motorul e desfacut sa fie amorsat, motivele le stim cu totii.

de schimbat lichid pe reverse dureaza cateva minute si iese treaba ceas, scoate aerul toata mizeria si lichidul vechi sus in vas. mai am o scula asa insa nu are capacitatea de 1.5l , cu asta e lux, mai ales ca umplerea de face fara sa desfac capacul. il desfac doar cand se curata (ulei/alte luchide)


una peste alta am deja 2000 km cu el de cand l-am facut si e totul ok. merge ca nou are cuplu instantaneu, e ca un drog sa-l calci mereu cand simti cum trage.


ar fi maxim daca as face o revizie la injectoare insa e undeva la 6-700 euro

Ce presiune bagi in ea? Ai folosit-o la CTR?

nu am folosit-o la CTR ca n-am desfacut motorul.

presiunea o dau direct din regulatorul din compresor si control aditional prin pistol (are si refulare, indispensabil la frane in trecerea de la o roata la alta cand presiunea trebuie eliminata).

la aerisit frane folosesc cca 2.5 bar max, la ulei 3 bar, ambreaje 1bar , cutii de viteze cu umplere laterala 0.5 bar.

Hai ce buna ar fi ca trebe sa schimb si io lichidu de frana acuma

incep sa mai fac ceva la masina asta.  am doi ani de la rebuild+turbo+injectoare si e totul ok.  mai trebuie sa scap de mizeriile alea de stopuri lexus si sa o vopsesc integral.  azi am luat niste roti destul de misto si destul de rare in masura aia pe 4 gauri.  am un tren de Bridgestone 040 aproape noi ramase de la honda , o sa le pun sus.   bine ca am scapat si de baloanele alea si de jantele alea de voma ....

dau bine pe masina jantele noi ... cred ca stii si tu ca gumele alea reci si pe ploaie sunt cam degeaba, insa incalzite am auzit ca erau mai bune ca 050

cele vechi erau originale ale masinii? fara capace parca mai sunt cum mai sunt dar cu capace chiar erau urate rau

stiu man , am fost in pista cu asa ceva. le am aproape noi in garaj le pun sus. merg pe masina asta, nu-i stres.
oricum masina statea pe drum si cu baloanele alea , acum e ceas
....... de aia am vrut 17 sa pot jongla cu CTR-ul. si Accordul trece pe 17 ca e cam ancora cu 18 ....

ti-ai tras inca un wereceu ?

da,  acum i-am desfacut tot spatele si am curatat rugina + tratament + antifon si vopsit jug.  nu am sablat , am curatat cat am putut, targetul e sa mai tina putin si sa nu mai vad paragina aia ....






masina de interventie  





totusi am luat altceva pt daily un Megane III 2010 , 1.9 , 130 hp , 6 trepte si  fara filtru antiparticule.  
masina e ca noua am mega verificat orice.  i-am facut distributia + full lichide , fulie arbore.  are gestiune bosch EDC16 si nu Delphi...

curios cum au resit sa aiba emisiile mai mici decat accordul care e pe benzina si asta fara filtru antiparticule ...

are 134 g/km in timp ce accordul are 160 g/km .... masina nu scoate un gram de fum.  am rulat in spatele ei pana acasa si am tot blanuit pe drum (eu eram in spate cu honda)

in rest are un milion de airbaguri, tot felul de dotari si senzori, keyless, scaune si pozitie la volan ok.  
sasiu bun si directie la fel.  o sa-i fac un soft si o sa-i pun ceva roti.  are 5 x 114.3 ca si honda insa hub-ul e mai mare cu 2 mm parca.  merg insa jante de mitsu & co cu inelele aferente.  
multumit de masina insa nu m-am dat prea mult ca nu am scos nici  nr rosii.  

e stricata are check engine-ul aprins
sa o stapanesti sanatos !


PS. pai si masina preferata? te-ai despartit de ea?

mersi mult! asa ramane aprins pe contact, dispare dupa ce porneste motorul.
masina mea preferata e ctr-ul

(15-04-2012, 14:31)Tomi Wrote: o sa incep cu masina la care tin cel mai mult, masina mea de mers la servici:

Opel Astra F 1.4i


masina are undeva la 300.000 din care o mare parte facuti in Romania. masina a fost rupta in gura pe toate traseele de rally de la noi si din Italia si taiat europa in lung si-n lat. e de departe masina mea preferata cu care ma inteleg perfect.

de cand cu bara spate pe ctr ai uitat de opel )))

ai luat masina la franele mele? ))