pe laptop nu se aude nimic, a iesit destul de bine. ai testa si droning la viteza de cruise?
cu discurile ai incurcat tu dimensiunle, ai pus 2 mm peste tot si ti-a dat ce ai crezut dar dpdv grosime esti tot acolo. ti-am pus si linkurile la adi sa nu zici ca vorbesc prostii ... si crede-ma ca probabil m-am uitat mai mult ca tine dupa variante si informatii pt kitul asta
(27-10-2016, 21:54)kinky_boy Wrote: pe laptop nu se aude nimic, a iesit destul de bine. ai testa si droning la viteza de cruise?
cu discurile ai incurcat tu dimensiunle, ai pus 2 mm peste tot si ti-a dat ce ai crezut dar dpdv grosime esti tot acolo. ti-am pus si linkurile la adi sa nu zici ca vorbesc prostii ... si crede-ma ca probabil m-am uitat mai mult ca tine dupa variante si informatii pt kitul asta
cum drak crezi ca as fi putut sa pun acelasi lucru si sa nu-mi dau seama?
acum distanta intre disc si etrier e de aprox 2mm st, dr. inainte era 1mm.
discul se invarte fara ca placutele sa exercite frecare pe el. inainte inertia se oprea aproape imediat dupa ce dadeam inerie rotii.
am facut masuratori cu lera, nu cu subler.
27-10-2016, 22:28 (This post was last modified: 27-10-2016, 22:33 by LIVIU_CTS.)
numai acolo am gresit, in toate discutiile am zis bine, 28
hyundai i40 (VF) 2012- , 2.0 gdi , 178 cai
am uitat sa spun ca a mai trebuit facut un alt inel de centrare pt disc, la fel ca si cel facut de k-pro. centrarea la astea de hyundai e cu 1mm mai mare decat cele de nissan.
doua inele din fier facut pe strung...floare la ureche. oricum, toate manoperele le-am facut in acelasi loc, nu a fost nici o complicatiune.
stie, stie, daca nu eram pe final de zi, ba chiar noapte, iesau si mai bine. oboseala de peste zi.... omul are doar 25 de ani si face treaba asta de ceva vreme. face galerii custom pt turbo, si-a facut o silvia de drift, ma rog, e din comunitatea drag/drift, implicat in multe proiecte de genul. stie ce face, nu e doar un sudor caruia sa-i spui ce sa iti faca.
sudurile ultimelor componente din evacuare si astuparea fisurilor din toba coincide cu ultimele alimentari de la mol. nu stiu care din ele, dar una are o mare influenta asupra motorului. trage mult mai frumos, mai liniar, mai tare. si andreea simte asta
bine, bine, au venit gumele de iarna, da' pe ce le punem?
jantele oem nu intra pe etrieri, deci trec la vanzare. cred ca le pun pe jantele actuale, vedem la anu' daca iau altele.
am schimbat ieri papucii. franarea e mai buna in conditii de umezeala/ploaie si temp sub 10'. simtitor mai bine. sunt curios cum se comporta pe zapada. sunt XL civa, imi era frica sa nu fie prea tari peretii insa nici vb. sunt moi si asta se simte la drum. nu ma mai scutura atat si e mai liniste prin masina. pana la zapada se pare ca am ales bine.
test pe prima zapada si apa. impresionante si ca tractiune si ca franare. efectiv nu am simtit ca merg in conditii dificile. recomand gumele astea de iarna
nu am facut. dupa spusele celui care a facut softul ( a facut multe pe reteta asta) se invarte pe la 220 cai. +/-. deci nu stiu cifre da' sunt mega incantat de cum se infige masina.
Ai rezolvat cu etrierii? Am citit un pic in urma posturile tale unde spui ca atinge discul de etrier. Cauza: toleranta este mică și dacă nu cureți bine fuzeta de rugina îți arunca discul. E suficient sa ai abatere de 1mm. Sper ca nu te-ai luat după vreun mecanic și ai luat din etrier.