Ai recalibrat-o inainte de montatre? Sau ai pus-o asa cum ai primit-o. La astea ieftine mai este problema si cu tija de la westgate care se dilată si se blochează. Daca le reconditionezi inainte de folosire merg fara probleme, am surse concrete. Cu cati bari ai mers pe ford? Eu ma gândeam la un 0.6 sa nu mai schimb internele si ambeaju.

am schimbat integral cartridge-ul. a venit calibrata de o firma din UK insa produsul era china.
presiune, undeva la 1.1 bar

(n-am wastegate e pe geometrie variabila.)

china se mai pot reconditiona (depinde de tip) pe ball bearing-uri originale de garrett. vezi Dani din Baia Mare ca ei au facut combinatii cu turbine de astea. la cluj ai Automert care lucreaza pe Melett.

Pentru 0.6bari nu are rost să te complici Laux.

Pentru 0.6 poti merge si pe varianta kompressor. Eu varianta asta o aveam in cap pentru a mea.


Sent from my iPhone using Tapatalk

zi eu zic sa nu te complici. ia direct un EVO IX si fa-l pe ala. bani investiti cu cap si rezultate pe masura.

Prea tarziu maine ajunge kitu...
Il pun la vânzare daca ma razgandesc sau iau alta turbina si gata. Nu-mi place evo si nici impreza.

Cine stie de cat sunt injectoarele de pe S2000 ? Cred ca am nevoie de 550cc cam pe acolo.

Incerc mai intai un Low Boost si daca imi place ce iese poate ma bag si la un High Boost cu o turbina mai serioasa sau renunt dar vreau totusi sa incerc, o experienta in plus nu strică.

330 parca aveau cele de s2k


Sent from my iPhone using Tapatalk

Laux la ce vrei sa o folosesti?

spor la citit si mesterit
injectoare cele de rdx sunt de 410 (corectie ! le-am confundat cu altele de 550)

Te manca in cojones ....!

Kitul e de VTI dar vreau sa-l pun totusi pe CRX.
Am nevoie de galerie, injectoare, pompa benzia, 2m de teavă dreapta de 80, Soft custom sau Hondata cu AFR.

Ma pun pe citit si mai vorbim ca nu vreau sa vorbesc prostii...

pe mine ma batea gandul la un JRSC kit dar am ascultat de altii care au vazut mai multe. e drept ca nu mi-a picat unul sub nas cand a trebuit, poate luam, dar sa stii ca si NA facut cum trebuie da satisfactii.

injectoarele de evo sunt de 560cc

un anunt pe ctro : For sale a set of Brand New RDX 410cc Injectors with K-Tuned Clips. £200 Delivered

Astept mai intai sa-mi ajunga kitu sa iau niste dimensiuni sa vad daca imi intra pe CRX fara prea multa bataie de cap apoi comand si restu sau poate il pun la vanzare si gata...

Puzzle    

eh, acum sa te vad

Par de calitate piesele?

Pt ce vreau eu adica ~ 200CP +- sunt OK.
Turbina T04E A/R.50-.63
Downpipe de 76 (cam mare, eu am toba finala de 63)
Galerie seria D (trebuie putin polizata sa intre pe ZC daca nu ma insel)
Sper sa-mi pot pastra radiatorul original si sa intre intercooleru (70x20x7) sub bara.
Mai trebuie pompă, injectoare, soft si niste teava de 63 aproape dreaptă.
Componentele din fontă au ceva urme de rugină pe exerior, nimic grav, de aici si reducerea ce am avut-o la kit.

Nu stiu cum fac cu injectoarele ca la OBD0 sunt cu Rezistor Box si nu as trece pe OBD1 ca e cheltuiala in plus...

Am gasit si despre injectoare

http://fuelinjectorclinic.com/faqs

https://www.hondata.com/techlowohminjectors.html

Eu as fi trecut la obd1... Chiar daca dai in bara cu turbo, e bun pentru viitoare swap-uri