iar astia cu garaj la indemana...
enjoy.....
astept rezultatul

(28-03-2011, 10:17)yulasinio Wrote: De ce nu iei un 4-1 de la Tegiwa ca am inteles ca sunt destul de bune si subtiri la buzunar.

daca reusesc sa dau D-ul cred ca ma bag la un tegiwa....
azi dimineata suna un tip la usa, imbrcat la uniforma verde ....WTF
Buna dimineata aveti un pachet, semnati aici va rog , semnez iau camele si reflectionez: bravo nene, tot de-ai nostrii si la Europarcel .

---

100xthx Yula

(28-03-2011, 13:51)LIVIU_CTS Wrote: iar astia cu garaj la indemana...
enjoy.....
astept rezultatul

tocmai asta e ca avem de toate numai garaj nu, asa ca am lucrat afara cu cativa stropi de ploaie
Aveai dreptate Liviu cand spuneai ca pe coltul chiulasei exact sub capacul de la cama apare ulei de undeva, si nu se prelingea de la dopul cu pricina, si eu patesc la fel, am desfacut capacul i-am bagat pasta de garnituri l-am pus la loc am spalat sters tot pe acolo si la 2-3 zile pe coltul de la garnitura de chiulasa ulei, deasupra curat, dopul fara pierderi, cred ca va trebui sa restrang suruburile de la chiulasa .

Vezi ca si eu aveam ulei la garnitura de la chiulioasa si era de la distribuitor. Fa o pozna sa vedem si noi unde e locul cu pricina.

Deci au ajuns camele in sfarsit ca imi era frica de astia cu transportul. Sper ca sunt bune

no problem cu transportul
uite o poza cu zona respectiva.... eu am avut motorul afara fara delco si selenoidul vtec, chiar si dupa ce am dat dopul camei cu pasta de garnituri, a aparut ulei in zona aia si nu se vedea ca s-ar fi prelins de undeva ......

Exact acolo am avut si eu si a fost de la delcou dar se vedea pe unde s-a prelins. Nu cred ca scapa pe la chiuloasa, trebuie sa fie de la ceva garnitura.

(29-03-2011, 00:40)yulasinio Wrote: Exact acolo am avut si eu si a fost de la delcou dar se vedea pe unde s-a prelins. Nu cred ca scapa pe la chiuloasa, trebuie sa fie de la ceva garnitura.

simptoma tipica b16-b18 se schimba toate garniturile si capacul, scurgerea persista, schimba garnitura de chiulasa, planifica chiulasa, si dau cu hondabond pe garnitura de chiulasa in zona cu pricina... scurgerea se diminueaza dar nu dispare......

Eu nu mai am nici o scurgere acuma si nici nu am vazut asa des la altele, nici macar nu am auzit de scurgere pe langa garnitura de chiuloasa. Verifica bine garnitura de la VTEC, de la distribuitor, capacul de la cama si garnitura de la capacul culbutori, una sigur e de vina pentru scurgerea aia

deja avem victime pe lista

dupa o saptamana in care timpul nu prea a fost de partea noastra am putut printre picaturi sa dau de o problema ce nu imi deschidea injectoarele ..., s-a folosit cablajul OEM CRX si adaptat mufele pentru OBD1, am luat totul la verificat iar si pana la urma am ajuns la concluzia ca pe undeva cablajul OEM CRX era intrerupt si a trebuit sa mai trag 4 fire din cele 8 ale conectorului mare de la delco... dupa a pornit la a 2-a cheie.

la montarea galeriei de evacuare OEM am avut ghinionul sa rup un prezon in chiulasa, demontat imediat bara si cu un burghiu de 4 si o bormasina in 10 min bucata rupta ramasa in chiulasa era afara, am montat in loc surub traditional

a 2-a bucata a galeriei, mai exact flansa cu care se termina nu se ¨pupa¨ cu flansa catalizatorului, conul intra perfect drept, dar suruburile de strangere nu coincid, va trebuii sa fac o modificare mai tarziu .

a urmat timoneria home made, by Mecanicless , am folosit tija fixa de la del sol din care am taiat 11 cm, iar tija mobila de la crx, am adaugat 4,5 cm si asa am mai pus ceva bani deoparte pentru header

dupa a urmat montarea radiatorului OEM, si adaptarea furtunelor la noul combo.

la adaptarea cablului de acceleratie s-a folosit o piesa cu look OEM luata dupa un Rover ... sa traiasca
a urmat adaugarea lichidelor, mix antigel homade, ulei in cutie MTF aprox 2l , capac de delco nou, bujii noi , cabluri de bujii NGK.

ECU este un P28 cu mapa de P30, VSS scos si lunch control la 4300 rpm, shift light la 8200 rpm .

masina functioneaza la capacitate maxima, deocamdata mai las uleiul asta si filtrele, cca 1000 km. Mai ramane de facut vitezometrul, o sedinta de aspirat si curatat destul de serioasa, si la sfarsit ceva poze

Multumesc celor ce au avut tangenta mai mult sau mai putin cu acest swap





l

Felicitari Traiane .... sper ca la final proiectul sa iasa exact cum ti-ai dorit.

Si nu uita

Bafta

cu scurgerea aia am si eu ceva probleme. partial am rezolvat, am schimbat garnitura la valva vtec, insa mai curge putin. banuiesc acum sa fie dopurile de la came. cel mai probabil sa vina si la tine tot de acolo.
felicitari pentru stadiul actual, multa bataie de cap insa sunt convins ca munca aia iti aduce mari satisfactii.

multzam baieti, nu prea am facut poze in timpul swap-ului dar sper sa ma revansez in scurt timp.
Liviu eu nu am schimbat garnitura de la selenoid, pur si simplu am curatat filtrul de acolo si am pus pe dopurile de la came pasta de garnituri, am montat tot la loc si nu mai curge pic de ulei o sa fac o pzoa in detaliu

am inteles. oricum uleiul ala e scurs de sus. se vad "valurile" care se incarca cu praf ce curg de undeva de sus. poate de la garnitura capacului de chiulasa

ieri salt capota din greseala, si initial vad picaturi de apa pe cutie.WTF, furtunul de intrare in radiator pleznit pe vreo 4 cm... si eu de 2 zile nu stiam de ce dupa ce am spalat masina am pete de apa pe bara fata...noroc ca merg cu ea 1-2 km......

PS :ajuns la concluzia ca furtunul a fost ciupit de la accidentul de unde a fost scos motorul ......azi am luat o bucata furtun de la un Rover, urmeaza sa-l ciopartesc sa dea la pozitie

cumparat ulei Selenia 10w40 si 5l de antigel roz gay

Pai nu ai vazut cand ai pus motorul sus? Bine ca nu a trebuit sa faci drumuri lungi ca lipeai segmentii de bloc

(13-05-2011, 14:56)yulasinio Wrote: Pai nu ai vazut cand ai pus motorul sus? Bine ca nu a trebuit sa faci drumuri lungi ca lipeai segmentii de bloc

nope nu s-a vazut, nu a cedat din prima am facut cu masina ceva km de atunci cred ca a fost ceva minim .... am pus altul sa vedem ce si cum

ajuns la concluzia ca furtunul a fost ciupit de la accidentul de unde a fost scos motorul ......azi am luat o bucata furtun de la un Rover, urmeaza sa-l ciopartesc sa dea la pozitie

cumparat ulei si 5l de antigel roz gay, garniturile de la vtec si bucsile bratelor spate.

Foarte Frumos! Bafta in continuare!

Arata super masinuta...Bafta in continuare cu modificarile!

Ai pus camele sus sau nu inca? RTA-urile alea trebuie sa le schimb si eu, de fapt vreau sa schimb toata bucsaraia dar nu cred ca se va intampla anul asta

(24-05-2011, 20:14)LauX_LauX_LauX Wrote: Foarte Frumos! Bafta in continuare!

thx man, vezi ca pe tine te intreb primu cum se simte ambreiaju ala de l-ai comandat, ....deocamdata al meu e ok.

---

(24-05-2011, 22:31)BogdanT Wrote: Arata super masinuta...Bafta in continuare cu modificarile!

multumesc

sper sa mai ajung odata cu noua configuratie in .de

---

(24-05-2011, 23:23)yulasinio Wrote: Ai pus camele sus sau nu inca? RTA-urile alea trebuie sa le schimb si eu, de fapt vreau sa schimb toata bucsaraia dar nu cred ca se va intampla anul asta

nu am pus man, astept €€€ pentru : role, wideband, galeria AEBS, header ...

am pus ieri porcaria aia de garnitura mica de la selenoid , am vazut eu ca nu prea e in regula aka intra in sant prea mult ......dus la munca cu un jet lung de ulei pe care l-am identificat imediat dupa ce am ajuns in parcare,...ulei peste tot ca in filmele alea , noroc ca o aveam pe cea veche la mine si am schimbato cu rezultate uimitoare
37€ pe 2 prostii din cauciuc, dintre care una e praf..... maine sunt prezent la Honda sa-mi spele motoru