Depinde foarte mult de temperatura de afara si umiditate. Nu sta extraordinar ATR-ul la capitolul ventilatie.
Eu, dupa ce reusesc sa-l dezaburesc cu AC, inchid AC-ul daca nu mai am nevoie de el si tin un geam intredeschis.

Rezumatul concediului: 6200 km, consum mediu de benzina 9,2 ; consum de ulei 5 L , V max. 200 km/h, V de croaziera 130-140 km/h.

Da foloseste ceva ulei. Am citit pe FB ca ai bagat undeva la 20L pana acuma, e adevarat?

Sent from my Nexus 4 using Tapatalk 4

5 litri in 6000 km nu e asa grav. Inainte de segmentare, D16Y8 de pe Del Sol consuma mai mult

Pai si asta ce inseamna, ca a fost rupta in gura de fostii proprietari.

Sent from my Nexus 4 using Tapatalk 4

Doar nu crezi ca si-a luat cineva ATR sa mearga la piata sau la supermarket Clar ca a fost rupta in gura.

(13-08-2013, 09:40)yulasinio Wrote: Da foloseste ceva ulei. Am citit pe FB ca ai bagat undeva la 20L pana acuma, e adevarat?

Sent from my Nexus 4 using Tapatalk 4

Adevarat. Intre timp s-au facut 22 L. Ma gandesc la o metoda de a completa ulei din mers, ajutat de copilot

(13-08-2013, 09:43)kmr Wrote: 5 litri in 6000 km nu e asa grav. Inainte de segmentare, D16Y8 de pe Del Sol consuma mai mult

Cred ca incep sa devin putin confuz: Hondele astea pana la urma cu ce merg: cu benzina sau cu ulei?

Cu amestec Oricum, eu as umbla cat mai repede la motorul ala. La cat costa uleiul...

(13-08-2013, 10:51)kmr Wrote: Doar nu crezi ca si-a luat cineva ATR sa mearga la piata sau la supermarket Clar ca a fost rupta in gura.

La asta imi place sa cred ca s-au gandit si inginerii cand au conceput motorul.

Cauzele care duc la uzura prematura a segmentilor pot fi multe...
Ulei nepotrivit pentru motorul asta, ulei schimbat rar, dat in ea cu motorul rece, etc... Ce mi s-a parut mie ciudat la masina ta este segmentarea la km putini ( ma refer la prima segmentare ).

Daca a mai fost segmentata e clar...

totul se poate rezolva fara batai de cap, se desface motorul si se verifica uzura camasilor si se iau masuri .
Poate sa fi fost segmentata daca nu s-au folosit materiale ca lumea, sunt segmenti si segmenti, unii duc mai mult altii putin iar restul foarte putin.
Exact acelasi procedeu trebuie sa-l fac si eu la un 1.6 vvt-i care are exact aceleasi simptome de are pomenesti tu

A fost segmentată în garantie

(13-08-2013, 13:40)kmr Wrote: A fost segmentată în garantie

atunci de ce a iesit prost ? un motor la km astia trebuia sa fie la prima tinerete, ceva nu e ok, si cred ca daca segmentarea se facea ok si/sau cu materiale ok, nu apareau astfel de probleme !

Daca a fost segmentata mare lucru sa nu fie segmentii de vina si sa fie ovalizate camasile sau poate sunt aliniati segmentii

Desfacem kinderu' cu surprize si vedem ce balauri insetati de ulei ascunde. Pana atunci trebuie sa rezolv 2 lucruri: sa gasesc un garaj sau o curte si o masina de schimb pentru o luna.

aliniati si raman asa ? gata s-au suparat si nu se mai misca din loc ?

Cred ca l-a mancat undeva pe primul proprietar sa o segmenteze la 60 000 km pentru cateva sute de ml consum de ulei si au rezolvat-o "meseriasii" de la CM. Degeaba or fi avut ei piese OEM daca se uitau la ele "ca curca la cuburi". Probabil a fost primul si singurul motor H22A7 pe care l-au desfacut.

cand desfaci verifica daca pistoanele au fost puse bine.

(proiectia pistonului pe axa centrala a cilindrului nu e dreapta fiind decalata cu cateva grade. de obicei bielele sunt semnate, iar daca nu, trebuiesc marcate pt remontaj samd)

plus de asta vad ca nu s-a verificat absolut nimic concret pe acest motor doar povesti si pierdere de vreme pe forumuri...
.....macar o bujie scoasa si verificata la contaminare, un test de compresie, un test la recirculare ulei si carter, inspectie in galerie de admisie, etc etc