Da, sunt ale lui Fanete. Nu stiu unde as putea merge cu ele la reparat. Ma interesez.

vezi ca sunt unii pe 4tuning si nu numai cu userul elspa care vopsesc si reconditioneaza jante. Stiu ca ii zicea unui tip ca daca este lipsa mare de material trebuie sa mergi la cineva cu sudura in argon sa puna umplutura si apoi ei pot sa slefuiasca si sa vopseasca.

sudura in argon cred ca gasesti in destule locuri, paote chiar si la asko, eu stiam pe unul pe la banu manta care i-a lipit maneta de frana de la un motor unui prieten si a fost ieftin si bun.

Incearca la ASKO. Vorbeste cu Marius de-acolo

In UK s-ar plati bani frumosi pentru numerele astea:

Depinde cat ii de rar, nu toate sunt rare si valoareaza mult dar am vazut unele numere in UK la zeci de mii de £

Am inceput sa ma ocup de ATR. Vreau sa o pun la punct. Credeam ca sta mai bine la anumite capitole.

Am schimbat garnitura si curatat IACV-ul. La corpul de admisie schimbat de asemenea garnitura si curatat clapeta de admisie care era intrun hal fara de hal.    

I-am pus un ulei mai subtire acum (5w30 Valvoline) renuntand la 5w50 de la Mobil1 si se pare ca am fost inspirat. Mobil1 papa cam mult, acum cu Valvoline vad ca este rezonabil.
Urmatorul schimb va fi ceva mai special: 10w30 de la Amsoil (Dominator Racing) si filtru Amsoil care are o capacitate mai buna de filtrare.    

Urmeaza sa-i mai iau ceva bucsaraie pentru fata si spate, un brat superior dreapta spate si rulmentul stanga spate.

Vreau sa-i cumpar si cele necesare pentru schimbarea distributiei, inclusiv bujii si setul de garnituri de la capac. Ceva sfaturi la ce ar fi bine sa ma mai gandesc, daca tot comand distributia?

---

Cateva fotografii:



Imi place tare mult la masina asta ca nu este (re)cunoscuta in Romania si face multe "victime". Ma distrez pe cinste cu ea.

Sa iei si pompa de apa daca tot esti la distributie.

Cum te descurci cu caldura?

Sent from my GT-P7510 using Tapatalk

Da, si pompa de apa o iau. Am gasit in State piese la preturi rezonabile. Noroc ca se potriveste la motor cu un Prelude fabricat pana in 2001, altfel trebuia sa scot de 3 ori mai multi bani la dealerii nostri, iar la bucsaraie mai gasesc de pe Accord USDM.
Cu caldura e bine deocamdata. Dau drumul la AC cand e nevoie. Geamurile fumurii cred ca o sa le las pana plec in concediu la vara.

Maruta, nu pot sa vad pozele mai mari (
Poate faci un ocol mic si pe la Frankfurt in concediul tau de la vara :d

Ulei iti recomand Motul 300V, este peste celelalte uleiuri lucru confirmat de foarte multi oameni si pe Hungaroring (practic 90% din oamenii de acolo aveau Motul, inclusiv straini).

Sent from my GT-S5690 using Tapatalk

Sunt sigur ca Motul face un ulei foarte bun. L-am folosit pe Civic si mi-a placut.
Am insa asa de mare incredere in Tudor de la Alba in ceea ce imi recomanda, incat imi este greu sa nu fac ce zice el. Spun asta pentru ca se pricepe tare bine (sincer, nu stiu pe cineva care sa stie asa de bine despre uleiuri) si imi recomanda uleiurile la masini infunctie de mai multi factori: motor, stilul de mers, cat de des vreau sa fac schimbul, vara-iarna, conditii grele, etc.

Bogdan, nu stiu cum sa pun poze mai mari...

vorbeam si eu cu Corse la timisoara de ulei ca voia sa schimbe si el marca ca i se parea ca se aude cam metalic cu 300V si mai era si chestie de costuri. Dar lucru verificat si confirmat e sigur iar legat de costuri, daca nu faci mai mult de un schimb pe an, atunci chiar n-are sens sa discuti de asta.
Tudor intr-adevar pare sa stie ce spune insa nu stiu cat zice el din experienta practica si cat din teorie. Ideea era ca motulul e verificat si razverificat.

Oricum sa-i fie de bine toate cele schimbate

(27-03-2012, 00:51)kinky_boy Wrote: vorbeam si eu cu Corse la timisoara de ulei ca voia sa schimbe si el marca ca i se parea ca se aude cam metalic cu 300V si mai era si chestie de costuri. Dar lucru verificat si confirmat e sigur iar legat de costuri, daca nu faci mai mult de un schimb pe an, atunci chiar n-are sens sa discuti de asta.
Tudor intr-adevar pare sa stie ce spune insa nu stiu cat zice el din experienta practica si cat din teorie. Ideea era ca motulul e verificat si razverificat.

Oricum sa-i fie de bine toate cele schimbate

Pai asta e treaba cu el ca a avut tangenta/legatura cu motorsportul in State si a vut mai multe Honde din cate stiu, inclusiv S2000.

Intr-adevar Tudor stie foarte multe despre uleiuri, insa exact cum zicea Razvan e bazat tare pe teorie, mai putin pe practica; iarasi lucrurile fabricate si folosite in USA sunt diferite fata de Europa, cateodata chiar foarte diferite; mai mult, Tudor nu stie mai nimic despre Motul, el este doxa in uleiurile Americane si cam atat; din nou cum zicea Razvan Motul este atat de verificat si razverificat incat nu ai cum sa dai gres cu el, de-asta am preferat sa il pun in continuare chiar dupa o discutie destul de lunga cu Tudor pe telefon.

Dar trecand peste toate explicatiile astea sigur si Amsoilul acela face treaba foarte buna, oricum nu ne dam noi pe track toata ziua, cel mult de 3 - 4 ori pe an si aia daca ne tine si buzunarul, cel mai important e sa schimbam ce trebuie la masina la timp si cu simt de raspundere, iar aici ne poti da lectii la multi domnule Maruta .

La cat de mult s-a scumpit benzina, un schimb de ulei de cea mai buna calitate la 5000-7500 km pare un fleac.

Si la cat o sa se mai scumpeasca benzina

AMsoil si Motul sunt la fel de bune, poate mai sunt si alte uleiuri bune pe piata care nu sunt folosite asa de des si care sunt la fel de bune.

(27-03-2012, 00:51)kinky_boy Wrote: vorbeam si eu cu Corse la timisoara de ulei ca voia sa schimbe si el marca ca i se parea ca se aude cam metalic

exact asta e motivul pt care am renuntat eu la motul.

Am vorbit astazi cu Tudor si am adus vorba si de Motul. El este cunoscut si folosit in State (mai mult pe partea de lichid de frana). Ca uleiuri de motor se considera ca ar fi altele mai bune, care au aditivi din clase superioare si o paleta mai larga de utilizare (atat diesel cat si benzina), RedLine fiind un exemplu.

La ATR am reusit sa scot consumuri mai mici la ultima iesire (9,75% ).
Mi s-a intamplat de vreo 3 ori pana acum sa am variatii de turatii, adica cresteri succesive de la 900 rpm la 1800 rpm. Daca opresc motorul si-l repornesc, nu se mai intampla.

Variatii ale turatiei la relanti sunt de obicei cauzate the IACV care este murdar, infundat sau FITV. Se rezolva usor.

Vezi la mine pe thread ca am facut poze cu IACV-ul cand l-am curatat.

Ai rezolvat ceva cu variatiile?