Ce problema?

Sent from my GT-I9000

Buna improvizarea cu conductele alea din PVC. Invelestele in aluminiu si gata.

Nu iti da nici o eroare? Normal ar trebui sa fie vre-un senzor eronat. Iai pe rand la masurat, la discuri toti tre sa deie valori intre 750-1050 Ohmi iar la tamburi 850-1150Ohmi. Iti merg stopurile de frana? Vezi ca instalatia de ABS trece si pe la intrerupatoru de pe pedala de frana.

problema cu ...lipsa abs yula.
stopurile merg. brusc de la o vreme imi blocheaza rotile.

Eram chiaun si nu am inteles ce ai vrut sa zici. Ai verificat sa vezi daca ai vreun cod de eroare?

nu am verificat, trebuie sa merg la reprezentanta pt asta.

Nu e neaparata nevoie, erorile le poti citi manual, iar senzorii ii poti masura cu un ampermetru. Nu e mare branza!

Nu de asta am facut forum ia vezi tu la sectiunea How to...

Sent from my GT-I9000

e o chestie la care nu m-am bagat niciodata. nu am aparat de masura, etc.

Sa citesti coduriile nu iti trebuie nici un aparat : -LINK

E floare la ureche. Te imprumuti de un ampermetru pe care il pui pe Ohmi, scoti mufele de la senzorii de ABS si ii masori pe rand. Mufele sunt portocalii cu 2 fire, in compartimentu motor pe langa oalele de la telescoape. Mufele senzorilor de pe spate le ai in porbagaj unde ai si computeru de ABS. La Sedan mufele din spate sunt sub bancheta iar calculatoru la picioarele copilotului. Daca ai un senzor care arata mai putin de 700 ohmi sau mai mult de 1000 ohmi e stricat si de obicei eroarea nu este afisata. Eu am avut eroare de releu din cauza unui senzor. Am senzorii de pe fata in caz ca ai nevoie, defap am si toata puntea spate cu tot cu ABS pe care vreau sa o dau...

Spor la treaba!

Laux, ampermetru se foloseste la masurarea curentului intr-un circuit iar unitatea de masura este Amper (A). Pentru masurarea rezistenteti unui circuit se foloseste un Ohmetru, unitatea fiind Ohmul(Ω).

Tu cred ca te referi la un multimetru cand zici ampermetru. Sper sa nu imi iei teoria in nume de rau

vedeti de ce nu ma bag la astea? fizica mea aplicata in omeniu e f limitata. mai bine merg sa puna mufa pe masina decat sa ma invart ca orbu pe langa.

Da, la un aparat universal de masurat ma refeream, de care are mai toata lumea in casa. Apropo de erori, nu avem voie sa confundam erorile de la motor cu cele de ABS sunt doua calculatoare separat pt asta.

http://www.bargainspares.com/honda-crv-c...reference/

http://www.bba-reman.com/civic_fault_codes.htm

Si eu am fost la un service cu ea, au conectat-o la Laptop, dadea eroare pe la nu stiu ce releu, au desfacut pe acolo si nu au rezolvat poblema. Acasa mi-am instalat AutoData si singur am descoperit problema, am schimbat senzoru si am ABS si in ziua de azi.

Bah mai bine il dai jos cu totul...

...ABS is for pussies

bah, da, insa merge si andreea cu ea.....eu era sa o fac praf stiind ca e abs. noroc cu istoricul meu non abs care mi-a pastrat reflexele.

Asa este, daca nu ti-l strica de tot aia de la service dal jos si gata, numai motoru de ABS are vreo 10kg.

azi ma trezesc cu pedala de ambreiaj ca se duce usor pana in podu pedalier si....ramane acolo. a trebuit sa o ridic cu piciorul si apoi a functionat bine. ce satana o fi?
ambreiajul nu a mai vibrat decat pe drumul de intoarcere acasa, semn ca ar face doar cand se incalzeste.....

E hidraulic, verifica daca mai ai lichid de frana in borcan. Daca nu mai ai atunci e sigur pe planseul pedalier pe interior. Daca mai ai atunci e una dintre pompe de vina.

Sent from my GT-I9000

Ai gasit ce era cu ambreiajul sau nu te-ai uitat inca.

inca nu m-am dusa sa desfacem, am ceva treburi de marketing de rezolvat si ma tot plimb intre designer si tipografie.