tomi, e o teava, dar de inox. toti sodorii (ingineri) cu care am vb au zis acelasi lucru. pui sudura "fier" pe inox l-ai ars si o sa crape. lucru ce s-a si intamplat la mine.
evident ca nu e un capat de tara, stresul e preluat de flexibil, dar ca idee, de ce ciobanu', daca vede ca e inox, de ce nu sudeaza cu ce trebuie?

Pentru că merge și așa dar stați liniștiți că peste tot e așa. Dacă nu ești acolo să urmărești ce face "meșterul" te trezești cu tot felul. Asta în orice domeniu nu numai auto.

Sent from my Nexus 6P using Tapatalk

(06-04-2017, 09:15)LIVIU_CTS Wrote: tomi, e o teava, dar de inox. toti sodorii (ingineri) cu care am vb au zis acelasi lucru. pui sudura "fier" pe inox l-ai ars si o sa crape. lucru ce s-a si intamplat la mine.
evident ca nu e un capat de tara, stresul e preluat de flexibil, dar ca idee, de ce ciobanu', daca vede ca e inox, de ce nu sudeaza cu ce trebuie?

e o simpla teava (sudura) .  daca "teava" de inox se sudeaza cu core de inox si gata.  
eu am sudat tot headerul + restu 
acum nu stiu de ce tie ti-au sudat cu fier pe inox.  le-a fost lene sa schimbe tamburul in masina probabil ...

(Dani de exemplu , are aparate dedicate inox, aluminiu , etc)


late edit:


stai asa ca abia acum am vazut video cu relanti in parcare.  asa tare facea?
trebuia scoasa mufa de la IAC sa vezi daca se stabiliza.

@Tomi - am incercat atunci in film sa strang cu mana furtunul ala insa nu s-a simtit nici o influenta. Acum nu mai face aiurea la pornirem probabil din cauza ca s-a mai si incalzit afara si ce e acolo merge mai usor, insa in trafic se comporta cand o pun pe liber total aleator, nici cu AC-ul nu mai merge cum trebuie cand porneste compresoru se tureaza motorul singur dar cu multe ture, nu-mi place deloc.
O sa fac eu un relearn de relanti, scos borna de - vreo 10 min, apoi tinuta pornita pana porneste ventilatorul de 2 ori. parca asa era, nu?

Nu mai stiu, tu ai anulat iacv sau ce anulasei?

circuitul de apa din admisie din ce stiu eu.

da eu am anulat si circuitul de apa si cel de aer  (furtunul pe care l-ai strans).  la mine nu a fluctuat , doar ca aveam un fast idle mult prea mare.

la tine daca zici ca face figuri si cand porneste AC , se poate sa fie ELD-ul.  se poate anula din soft.   
(la mine e anulat,  pe intrarea lui din ECU am conectat wideband-ul)

cu masele la motor esti ok?  

nu face idle learn cu nu are rost.

merge si din HDS dezactivat sau il vad doar in hondata?

cu masele cred ca sunt ok insa o sa incerc sa verific si asta poate o fi ceva desfacut desi cred ca se vedea la cat s-a tot umblat pe acolo.

nu merge cu hds.

mi-am comandat un scut de plastic oem ca imi lipsea si cand e apa pe jos imi preia fulia si cureaua toata mizeria de la roti si mi-o arunca in sus pe capac si capota, cred ca de aia au si cedat rulmentii la cele doua role, iar pe spate dintre toate optiunile de discuri am ales oem ca sigur sunt mai bune ca aftermarketurile obisnuite si au un pret foarte bun fata de dba sau ceva cu aliaj mai special. cei de la asko au reducere de 15% luna asta, deci daca vreti ceva oem e un pret foarte bun, mai bun ca din orice loc de pe uk, verificat de mine

urmeaza comanda la hardrace de cateva repere, ca oem sunt ridicol de scumpe. daca mai vrea careva dati de veste, impartim transportul.

n-am rezolvat cu prostia de relanti, am facut si un reset macar sa fie si nu s-a schimbat cu nimic. Totusi la drum merge bine, am alergat-o de pasti cand am fost acasa si trage in parametrii

am facut 2 loguri pe masina mea ECT Vs IAC Vs RPM sa vezi cum merge si daca faci un log ce valori trebuie sa vezi.
in principiu IAC pleaca in 40% si coboara pana pe la 10  - 7 %

primul cu motorul rece , al doilea e cu motorul turat.  am doar strategie IAC , restul e anulat (fizic)

Mersi pt loguri insa eu nu pot sa le vad pentru ca nu am kpro,  de ceva vreme imi pare rau ca n-am luat de la inceput

log-ul nu e facut pe kpro. am pus log-ul ca sa ai un reper pt valorile corecte in caz ca faci diagnoza cu ceva.

o sa merg in curand pe la asko si o sa vad daca o sa fac o diagnoza pe acolo, mersi

am mai pus si eu masina la punct, s-au montat discuri noi OEM pe spate cu placute ATE, tarox-urile vechi de vreo 10 ani si 80k km inca mai erau in limitele de uzura dar am zis ca le ajunge.
curatat de rugina si vopsit ax planetara dreapta ( a doua oara), curatat fulie si rolele de rugina si depuneri chiar daca unele erau noi, am cumparat si montat scutul de plastic a carui lipsa a facut ca multa mizerie si apa sa ajunga pe fulie, curea si tot traseul ei.

am schimbat lichidul de frana o combinatie de rbf 600 cu 660 ca mai aveam eu o cutie veche sigilata care s-a dovedit a fi buna si oamenii n-au avut decat 660. 
am schimbat si uleiul tot Fuchs Pro Race s 5W-40 si filtru purflux.

pe partea de articulatii toata lumea mi-a spus ca nu sunt jocuri si nu bate nimic si nu are rost sa le schimb asa ca inca stau cu bieletele in cutie.

Nu imi plac franele, nu se compara cu ce aveam inainte si cred ca este din cauza placutelor. Acum am pus placute normale ca am zis ca sunt mai ok la primele franari fata de alea racing si pentru drumurile normale sunt ce trebuie, insa am impresia ca trebuie sa apas pedala prea mult ca sa franeze serios. Nici nu am facut bedding pe fata, insa am bagat mai bine de 700 de km cu ele si parca sunt ca la inceput. O sa incerc o procedura de bedding dar ma indoiesc ca la placutele astea de strada ajuta prea mult.

mai caut putin ceva review-uri de project mu si cred ca o sa merg iar pe o cobinatie de track street tot timpulca nu-mi place senzatia de lipsa frana de acum.

relanti-ul in continuare aiurea

nu e aerisit bine poate.

nu cred ca e de la placute. eu am pe accord Abe care sunt mult sub Ate dar franeaza de te pune in cap si nu lasa praf.

nu ajung man la VTM. am avut un accident de circulatie in familie si nu pot sa vin.

nu cred sa fie de la aerisire, pentru ca pe fata am schimbat discurile si placutele fara sa umblu la lichid si tot asa a fost. o sa mai vad dupa un bedding serios cum stau lucrurile si daca nici asa nu se rezolva o sa vorbesc cu baieti sa mai incercam ceva aerisire.

mi-a zis Adi de probleme, de asta te-am si intrebat daca s-au rezolvat. Pai atunci sanatate acasa si ne vedem alta data

Am vorbit ieri cu Vali si zicea ca la schimb de lichid nu deschide instalatia ci doar baga lichid pana iese cel vechi. El mai spunea ca spatele fiind nou ii trebuie ceva pana sa se aseze sa frece toata placuta.O sa bag un drum pana acasa wkndul asta si daca nici dupa asta nu-si revine le dau jos ca nu pot sa merg asa, chiar am vazut ca probleme de apreciere distante in trafic fiind obisnuit ca inainte sa nu apas asa mult pedela ca sa franeze mai tare.

Dute un pic cu frana de mana trasa, doi-trei dinti, ca sa faci un bedding. Eu asa imi curat discurile la ITR cand il scot.

eu am facut pe fata bedding in 90 km, cu franari cum zice manualul. inca nu erau asezate perfect la final (se vede pe suprafata discului, cand devine lucios sunt asezate).
pe spate, pe de alta parte, nu am facut bedding, merg mai ponderat si franez f progresiv, cu toate astea, franarea s-a inbunatatit exagerat. e drept ca si franele mele pe spate erau cam la 30-40 % eficienta.

discurile mai au ulei tehnic pe ele , daca nu se curata  (cu apa si sapun cel mai ok) uleiul ajunge in rasina placutelor.  le compromite definitiv .
bedding fortat nu exista la oem sisteme simple.