Vesti proaste
Dupa 500km, din care 150km pe citcuit la 7-8.000 rpm, la intoarcere, pe autostrada motorul a cedat.
Inca nu l-am desfacut, dar ceva s-a intamplat la unul dintre cilindri.




Sent from my iPhone using Tapatalk

S-a blocat în mers?

Sent from my Nexus 4 using Tapatalk

Pff, e al 3lea motor Honda de care aud in ultima luna...

Nu s-a blocat. A inceput sa mearga in 2-3 si nu se mai tura.
Pe undeva scapa compresie, baga presiune in baia de ulei si din presiunea creeata in baie arunca ulei si pe la capacul de la culbutori. O sa vad sigur cand il desfac.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Garnitura de la chiulasă prăjită?

Sent from my Nexus 4 using Tapatalk

Nu stiu ce sa zic... Era noua


Sent from my iPhone using Tapatalk

motorul e refacut? sau ce era nou?

Singurul lucru la care nu am umblat a fost blocul, nu m-am apucat sa il desfac deoarece mergea bine. Nu batea, nu consuma ulei aiurea.
Dar se pare ca i-a fost de ajuns.


Sent from my iPhone using Tapatalk

eu pana nu am desfacut tot motorul nu am avut tupeu sa-i dau jar sustinut.

Nu e a bună, pare rău să aud asemenea vești.... Verifica chiulasa să nu fie fisurata pe undeva.

Liviu - eu am zis ca merge si asa, am vrut sa vad cat duce si am aflat cat a dus

Toyboy - stiu, nu e. Dar asa inveti. Voi verifica chiulasa, eu sper din tot sufletul sa fie intreaga, daca nu, e trista treaba.

Daca este doar blocul scap destul de lejer. Urmatorul pe care il iau va primi ce are nevoie, ca sa stau linistit o perioada.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Ehehe.
Adio piston 4. Are o gaura in el de parca l-a impuscat cineva.
Din fericire, la prima vedere, blocul si chiulasa pare intregi. yeey
Problema este alta, trebuie sa identific exact care a fost cauza a ceea ce s-a intamplat acum.
Un lucru dubios era faptul ca dupa ce ma dadeam tare la ea si o incingeam bine, pornea foarte greu, trebuia sa dau ceva timp la automat sa porneasca, iar pe langa asta invartea si extrem de greu, ca si cum era bateria moarta in conditiile in care bateria este noua. La rece pornea la sfert. Cineva mi-a zis ca ar fi motorul strans, inca ma documentez ca sa aflu ce inseamna si sa inteleg principiul.

Acum sunt la capitolul - cauta cauzele, apoi trec la remediat ca sa nu mai am probleme pe viitor.

pune si niste poze. pistonul ala trebuia sa se fi lovit de ceva, nu ai gloance in cilindrii, nu?
supapele cum sunt?

Asta incerc sa fac dar nu reusesc sa urc poza, nici de pe telefon, nici de pe pc. :-l

Nu a lovit nimic. Este gaura facuta de detonatie, fix in punctul in care este bujia.

Supapele par intregi. Nu au urme pe ele. In schimb pistoanele ai niste urme mici.

Sper sa reusesc sa urc pozele.

Incercam asa - https://www.dropbox.com/sh/axrhw0uh8g3xq...cANpa?dl=0


Sent from my iPhone using Tapatalk

Sa-l scoti afara sa vedem cum arata. Ti-a crescut mult temperatura la apa pe circuit cand te-ai dat?

Da, crestea foarte mult. In conditiile in care am radiatorul ala mai mare.
Bine, temperatura sarea peste limita cand mergeam in turul de racire sau cand ma opream, deoarece cand ma dadeam tare se ventila bine si il racea suficient.

traseul de racire e ok? pompa de apa?

in mod normal ar trebui sa se raceasca destul de repede in turul de racire, deci as zice ca prima cauza e pe circuitul de racire care a dus la supraincalzire. cantitatea de antigel era intreaga? impuritati prin el?

Traseul e ok, pompa de apa nu are nici 2000km.
La nivel era, ba chiar imi dadea afara.
Impuritati, nu stiu ce sa zic, se vede un oxid alb pe cilindru, i-am facut o poza mai detaliata, cred ca este in albumul de pe dropbox



Sent from my iPhone using Tapatalk

Teoria mea ar fi ca s-a dus garnitura de chiuloasa si o bagat ulei in cilindru ala ce a dus la detonare. Doar o teorie nu dati cu pietre

Nu stiu ce sa zic. Oricum este dubios deoarece pe cilindrul 3 era mai mult ulei decat pe cilindrul 4 (cel impuscat).
Este posibil sa fi cedat garnitura. Dar impuscatura pistonului a fost cauzata de detonatii repetate.



Sent from my iPhone using Tapatalk