Salutare tuturor.
Ce as putea spune?
Majoritatea lucrurilor facute la masina au fost realizate de fostul proprietar, e posibil ca uni dintre voi sa stiti.
Pentru cei care nu stiu.
Este vorba de un Civic EG3 din 1995. Motorul este un D13B2 cu swap de injectie multipunct, aprindere imbunatatita, traseu evacuare refacut complet, traseu admisie aluminiu, suspensie ceva mai tare si coborata fata de cea stock(nu stiu exact marca lor), trapa din sticla, 4 bari rigidizare, bara torsiune si brate spate de pe VTi, frane fata marite si nu stiu ce alte lucruri mai neobisnuite as putea spune ? Cu asta a venit masina.

Ce urmeaza este: punte spate discuri (asteapta in garaj sa fie montata) pompa frana de pe VTi (tot in garaj asteapta nerabdatoare), rezolvarea problemei cu rugina care din nefericire a inceput sa apara din nou, de data asta vreau sa achizitionez si un tratament special impotriva coroziuni din GB. Cat despre motor... hmm, in functie de rezultatul de la BAC va primi un minime VTEC z6 si alte interne. Probabil o sa spuneti ca e mai usor sa schimb direct motorul. Da stiu, este, dar vreau sa pastrez blocul de D13 datorita seriei.
Plus remedierea unor defecte provenite in urma unor incidente neplacute. (pata de pe aripa, capacele de la proiectoare si spoilerul)

bine ai venit !
ce combo de etrieri/discuri ai ?
daca pui decat punte spate fara sa schimbi valva de proportie cu una 40/40 sau ceva de reglaj manual, nu ai facut nimic, ba chiar din contra masina va frana mai putin ca si cu tamburi.
La tot ce ai spus tu mai sus despre modificarile la motor mai adauga electronica
bafta !

Franele de pe fata sunt de pe un Del Sol ESi din cate imi aduc aminte din spusele lui Marius.
Pai cand am spus de minime automat se ia in calcul ci electronica.
Cat despre franare, am mentinoat ca am luat si pompa de frana cu sevo frana, nu doar puntea. Faza e ca eu la ea am repartitor ceva de genu intra 2 ies 4.

Frumusel "extraterestrul" tau. Nu-i o idee proasta sa pastrezi blocul, mai ales ca, din cate am inteles, de la D13 la D16 e cam acelasi bloc. N-am verificat informatia insa, deci n-o lua chiar de buna. Bafta la restul modificarilor!

Pai chiar este Diferentele constau in arborele cotit, biele, pistoane si chiuloasa, si seria ) Din toate informatiile pe care le-am gasit toate D-urile au alezaj de 75mm, diferenta o face cursa si forma pistonului .
Probabil o sa spuneti ca blocul de D13 nu are orificiul pentru uleiul ce actioneaza camele cand intra VTEC-ul, il are doar ca garnitura de chiulasa pentru D13 nu are acea gaura si nici chiuloasa de pe D13 nu are

(23-06-2012, 19:33)georgian03 Wrote: Franele de pe fata sunt de pe un Del Sol ESi din cate imi aduc aminte din spusele lui Marius.
Pai cand am spus de minime automat se ia in calcul ci electronica.
Cat despre franare, am mentinoat ca am luat si pompa de frana cu sevo frana, nu doar puntea. Faza e ca eu la ea am repartitor ceva de genu intra 2 ies 4.

Majoritatea repartitoarelor, daca nu toate sunt 2 cu 4, dar unele sunt pentru tamburi si altele pentru discuri, iar cele din urma impart forta de franare 40 fata si 40 spate...mare atentie la racordurile pompei de frana

daac vrei alta putere fa swap, nu are rost sa iti bati capul cu inventii

Nu sunt neaparat inventii, sunt modificari care imi vor permite sa merg legal cu ea la capitolul asta, atata timp cat am un D16z2 de sacrificiu de ce nu as incerca? Imi mai trebuie doar chiuloasa de z6 si instalatia electrica motor + ECU, plus maruntisuri (garnitura, segmenti, etc etc).
Practic motorul va deveni un D16z6 cu serie de D13b2., si poate in viitoar va deveni turbo, dar momentan sa reusesc eu sa fac ce mi-am propus si mai vedem dupa.
Asta e, si eu visez la un B16B pe ea, dar ma limitez la ce imi permit sa fac.

eu spun sa faci intai o simulare de costuri si sa vezi apoi ce concluzii tragi.
capitolul turbo cred ca nu are rost sa-l dezvolti, sunt prea multe lipsuri pt ca subiectul sa devina viabil.
cand am luat del-solul am ales sa vie un vti pt ca am mai dezvoltat un proiect in care motorizarea era secundara (ca, deh, schimb eu motorul). nu e asa simplu si "eftin" pe cat pare.
cine vrea mai multa putere il sfatuiesc sa caute o masina pt swap de motor si alte cele. poate ai noroc sa gasesti una lovita si ai tot, motor, frane....etc.

m-am gandit si eu la asta, si cu toate calculele cel mai ieftin as iesi sa iau drumul Angliei si sa imi aduc una de acolo cum am facut cand a avut tata nevoie de alt motor la a lui. am iesit mai ieftin sa mergem sa luam de acolo decat daca luam motorul de aici, si ne-am ales si cu plimbarea

Da, e cel mai ieftin sa aduci motor / masina de acolo (desi ar fi de preferat fara plimbare daca tii la buget), insa eu personal iti urez multa bafta cu aplicatia de turbo. M-a bântuit multa vreme sa fac asa ceva pe fostul EG, iar acum ma bântuie pentru EH. Vedem la primavara

nu e vb de bafta, e vorba de lipsa de experienta in domeniu si multitudinea de "eşece" care populeaza drumurile, insa fiecare face ce vrea cu baniile lui.

(26-06-2012, 10:53)LIVIU_CTS Wrote: e vorba de lipsa de experienta in domeniu si multitudinea de "eşece"

Pai d-aia am si zis bafta
S-au mai facut si pe la noi aplicatii turbo. Unele nefiind esecuri. Deci se poate. Cu multa rabdare si dedicare, faci o aplicatie cu care sa mergi fara sa ai cosmaruri noaptea.
Si mai e ceva: daca te astepti sa scoti 400whp din aplicatia aia, ai mari sanse sa o dai de gard si sa schimbi vreo cateva motoare

eu vreau sa vad unu de 200 cai ce merge bine fara probleme de cativa ani.

Eu in ceea ce priveste treaba cu turbo am doua mari piedici. Prima e legata de finante si a doua este legata de faptul ca ma cam doare sufletul sa fac un motor de Honda turbo, aici sunt undeva la mijloc.

(26-06-2012, 11:16)georgian03 Wrote: ...ma cam doare sufletul sa fac un motor de Honda turbo..

amin to that!

)) Ma bucur ca esti de acord.
Chiar e pacat sa faci un motor de Honda turbo, chiar daca cu aceiasi suma de bani din aspirat nu scoti aceeasi putere, dar e vorba de sunet, de pricipii, de ce mai vreti voi. Din pacate nu oricine isi permite sa puna pe un EG un K20 sau B18C sau B16B sau etc.

de ceva vreme am dat un posesor de skyline cu vti-ul, dupa tura omul a spus ca intelege acum de ce tot aude de honda/v-tec yo!

yula ne poate ajuta in directia asta cu preturi ok.

Skyline r3... cat?
Si e bine de stiut ca avem la cine apela pentru nite preturi mai rezonabile.

nush ce r...32 nush, nu-l cunosc f bine, merge la drift cu ea, eu nu sunt mare amator de derapaje.