Mie mi s-a blocat in toamna etrierul stanga fata la CL7. Nu intelegeam de ce nu trage masina, iar cand am parcat in fata blocului, dupa un drum militari-titan la 6 dupa-amiaza, aveam discul stanga fata aproape incandescent. Ideea e ca dupa ce se racea se debloca, dar apoi dupa 2-3 frane se intepenea din nou. Am dus la masina la service fara frana de picior, doar frana de motor si de mana si atins usor pedala de frana cat sa se arpinda stopurile

Problema? O garnitura ciupita unde a intrat apa si a blocat pistonul. Pistonul era albastru si deformat cand a fost scos. Schimbat pistonase si garnituri la ambii etrieri fata, sa fiu sigur

La 5D aveam ambii etrieri fata blocati. De fapt clestii aia. Si imi manca placutele ( cele de pe interior ) f des. Se sparg burdufele alea mici de cauciuc de la clestii aia si nu mai culiseaza.

Sa fiu sincer, pana acum n-am umblat deloc la etrieri, sa ii desfac sau sa inlocuiesc ceva. Am cautat ieri juma' de zi un spray de curatat frane, m-am umplut de toti nervii din lume deoarece nu am gasit decat mizerii sau magazine care nu acceptau plata cu card, eu fiind pe graba, ca de obicei. Mort-copt, trebuie sa desfac etrierii in scurt timp, oricum as da-o.

Sent from my WM8 using Tapatalk

Sa te uiti daca sunt tocite placutele diferit, interior-exterior.

Multumesc de pont. De obicei verific si placutele vechi atunci cand sunt scoase de pe masina. Cand le-am schimbat pe cele de pe spate (OEM-> OEM) cele vechi erau tocite egal (la ochi). De atunci au trecut aproape doi ani, in care majoritatea km au fost parcursi in conditii destul de dure (trafic de oras la ore de varf, etc). Inainte de a ajunge la service (cel mai probabil saptamana asta) voi incerca si varianta "ieftina" - curatarea cu spray de frana pentru discuri, etrieri si ce mai gasim pe-acolo.

Update 18.02.2014

Am fost la Asko pentru minunatul scartait de la roata. Cocotat masina, verdict: placute frana spate duse, discurile pe duca. Cam devreme, as zice, desi au trecut 20k km de la ultimul schimb. Desi intre cele doua placute de pe o roata uzura a fost inegala - cea interioara fier pe fier, cea exterioara undeva la o treime din grosimea initiala, placutele erau uzate egal raportat la roti - ambele placute interioare erau terminate si ambele placute exterioare erau la acelasi nivel. Slava Domnului, etrierii sunt intregi si nu au nevoie de schimbat garnituri, etc. Inca. Acum vine partea interesanta: pretul pentru un set de placute spate OEM este de aprox 380 lei.Foarte mult, punct. Am ales o solutie temporara, adica am pus placute aftermarket (Mintex) si peste cateva luni ma prezint cu placute si discuri spate in dinti sa le schimb. Pe fata inca mai am carne, sunt pe la jumatatea vietii, dar si acolo se va lasa cu discuri la urmatoarea tura. Nu cred ca mai merg pe OEM (exceptie facand cazul in care le comand din UK - sa vad cat este transportul avand in vedere greutatea totala), probabil ma orientez spre ATE sau altceva.

Cu ocazia asta asta am facut si un drive-test cu noul Civic 1.6 diesel. Slabut, in ciuda faptului ca are trecut in specificatii un cuplu maricel si o putere decenta, raportat la greutatea lui. Nu m-a incantat deloc. OK, l-au antifonat ceva mai bine,nu sta rau la capitolul frane, au schimbat una-alta la interior, dar... E domesticit aproape total - imi pare rau s-o spun, dar impresia generala pe care mi-a lasat-o e aceea de masina de dama. Lag la acceleratie cat China, iiischhh...Feeling-ul directiei a disparut -noul Civic sau Renault Clio sunt cam acelasi lucru -(dupa umila mea parere), adica joc video. Daca as fi in situatia de a cumpara noul 5D acum, sigur nu m-ar mai suprinde placut asa cum a facut-o 5D-ul meu, cu toate hachitele lui, ambreiaje scartaitoare, greieri, si ce am mai patit eu cu ea de-a lungul timpului.

Vorbeste si cu ROOTH de pe celalalt forum, aduce piese made in Japan la preturi bune, eu am luat placute de la el cu 240 lei fata+spate.

Vorbesc, multam' de pont. Am mai cumparat de la el. Intai trebuie sa fac o lista generala cu cele necesare. Mai sunt de cumparat piese - am in vedere bucsile de la bara stabilizatoare si bucsile de la bascule, care sunt imbatranite, din ce am vazut (si mi-au confirmat si cei de la service).

Sunt surprins ca sunt duse discurile asa de repede. S-a creat ceva buza la marginea lor si daca da e adanca?

Sent from my Nexus 4 using Tapatalk

Da, este o buza destul de pronuntata. Si eu sunt surprins de cat de repede s-au mancat, mai ales ca pe spate am pus placute OEM. Practic, au fost decat doua seturi de placute: cele din fabrica si un set OEM, schimbat la 37000 km, daca nu ma insel. Mintex-urile puse azi sunt o solutie de compromis pentru cateva luni, pana cumpar discuri si placute in firea lor (o cheltuiala de genu' in momentul asta m-ar faulta destul de rau) Oricum, am masurat azi ambele discuri pe spate si sunt la cota de inlocuire (8mm - noi au grosimea de 9 mm). Uzura este uniforma, iar franarea este buna (am mers cu masina plina de adulti de curand si nu au fost probleme) deci exclud probleme cauzate de etrieri, gen roata franata tot timpul. Inclusiv azi, masina a pornit la vale la cea mai mica panta (am cateva in drumul spre job).

Acu' , sa nu fiu oaie cu sorici, dar de un an jumate am chinuit masina 80% in oras si regimul de mers nu a fost in nici un caz batranesc, avand in vedere ca sunt permanent in criza de timp, iar traficul din Bucuresti e infiorator.

Pai atunci e explicabil dar cota de inlocuire nu e prea mica, eu stiam de 2mm la discurile pline.

Sent from my Nexus 4 using Tapatalk

La Civic FK2,FN2 e 1mm (au aceleasi frane pentru puntea spate). Absolut toate discurile pentru spate pe care le-am gasit au specificate dimesiunile astea (9 cu 8). Pentru fata cotele sunt 23 cu 21, destul de stranse. Acum am luat la purecat si civinfo sa vad ce prefera amicii din .co.uk si .ie. Mi-a bagat un amic motociclist un ghimpe cu Carbon Lorraine (CL), dar din pacate nu am gasit pentru 5D. Au in schimb modele pentru Type-R, aviz amatorilor. Optiuni sunt - fie OEM de la Cox din UK, fie ATE, TEXTAR, TRW,Brembo (?) gasite pe la noi prin .ro.

Daca au optiuni pt type-r, vezi ca franele pe spate sunt identice si la type-r, nu numai la FK1,2,3 si FN1. Iar pe fata, nu bag mana in foc dar e posibil sa fie ca la accord, unde indiferent cu ce frane e masina, 288mm pe confort sau 300mm pe executive si type-s, placutele sunt aceleasi.

Altfel, eu iti recomand ATE, sunt mult peste OEM

Cred ca ATE va fi producatorul "ales", chiar daca asta inseamna sa rezolv in doua etape, intai pentru puntea spate, ca arde, si apoi pentru puntea fata. Dupa ce o rezolv cu discurile si placutele, voi face un efort si voi cumpara un set de furtunase Goodridge si cu asta franele vor fi mult peste ce am acum.

Lista pentru anul asta contine destule (deja):
-remediat scartait scaun sofer (asta e cea mai usoara)
-gume de vara
-discuri +placute spate
-discuri +placute fata
-curatat etrieri (desi m-am uitat ieri la ei si aratau foarte bine)
-bucsi bara stabilizatoare (imbatranite, dar functionale)
-bucsi bascule (idem bucsi bara stabilizatoare)
-revizia, care va contine si o verificare cap-coada a utilajului (inclusiv HDS, bujii, corp clapeta acceleratie, etc)
-diverse plastice de schimbat (gen ornamentele de la aripi pe fata si doua-trei plastice la interior)
-un detailing exterior si interior complet

Se aduna si rezulta un total frumusel. Tre' sa ies la produs...Vrea cineva o rochie de mireasa?

Ai cumparat-o deci.

Totusi, au durat cam putin discurile pe spate...

Mda, ciudatel, as zice. Iar placutele m-au dezamagit complet, dupa doar 20k km. Ma asteptam sa mai tina macar cateva mii. Folosesc frana destul de des, violent uneori, dar cu toate astea, primele placute au rezistat bine. Din cate imi amintesc, erau facute de Textar (si pe fata si pe spate).

Nu as zice ca au tinut foarte bine nici primele. La mine la 40.000 sunt ca noi, si placutele si discurile. Bine, eu nu prea franez violent...

Din ce am observat, la sedan, toate tin mai mult si sunt si alte optiuni (in special USA - preturi bune, calitate ok, mai ales ca acolo orice cretin se poate duce sa dea in judecata producatorul daca simte el ca a fost inselat in vreun fel). Sunt un pic invidios din punctul asta de vedere. La 5D in schimb, isi cam bat joc de multe, fiind un model destinat in principal pietei europene. Poate ma insel, dar la concluzia asta am ajuns.

Alegerea campionilor in materie de frane pentru FK2 (la un pret rezonabil): frane fata complete FN2, frane spate stock, placute Ferodo DS2500
Deci, daca gasesti pe undeva un FN2 facut bucati, fa un efort si ia-i etrierii fata. Din cate tin minte de la mine, e bolt-on operatiunea. Doar ca vei "pierde" protectiile alea din tabla.
Ah, da, vezi ca scartaie setup-ul asta cu DS2500.

Stiu, man, dar inca n-am gasit (ce-i drept, in ultima vreme nici n-am cautat). Am mai vorbit noi de asta cu ceva timp in urma.