astea-s masinile vechi. o groapa de bani . daca nu le duci lipsa, nu-i o problema iar finalul e satisfactie
legat de suruburi, in cj sunt doua magazine de specialitate, unde merg cu "modelul" sau cotele si cumpar pe specificatia de duritate necesara. https://www.fabory.com/ro

Eu am avut doua seturi complete de telescoape cu tot cu arcuri stock de unde am ales ce mi-a lipsit, plus un set nou de bucsi din poliuretan. Și eu am rupt un prezon la montare dar am împrumutat de la un prieten. La prima mea Honda care provenea din Austria am avut probleme cu prezoanele care erau ruginite in bucșă, le-am tăiat cu flexu. Sa nu uiți sa pui vaselină pe ele la montare. Baftă !

Sent from my X2_Soul_PRO using Tapatalk

@Liviu: Ca a fost, este si va fi vorba de o investitie materiala si umana destul de serioasa, fara un retur concret pe masura ... asta sunt perfect convins - sau eram perfect convins .
Cum spui si tu, este o masina totusi veche. Anumite repere greu de gasit. De-a lungul timpului nu stii ce maimute si-au bagat mana. Iar aspectul cel mai putin placut: vrei sa schimbi o piulita si te trezesti cu alte 2 sau 3 de inlocuit. Pe care, evident, nu le ai, deci alt timp petrecut / pierdut sa le cauti , sa-ti ajunga etc, si implicit si costuri mai mari. Si mai adaugi un element in toata povestea: de multe ori, asta inseamna masina blocata pe elevator / groapa. Nefiind garajul/atelierul personal, o jena si un stres in plus.

Dupa episodul de vineri, m-am decis sa schimb "politica".
Asta si pentru ca in momentul de fata am schimbat:
- jenti si cauciucuri;
- arcuri si telescoape (3 din 4 SIC!);
- bucse brat inferior fata;
- cap de planetara si rulment fata dreapta;
- pivot si burduf planetara fata stanga;
Pe spate, vreau sa schimb toate bucsele.
Acu, intrebarea la care am nevoie de un raspuns: kit PIC/SUJA sau Hardrace sau AM-uri? Daca pretul si/sau timpul de livrare nu-i exagerat as merge pe un astfel de kit. Se gasesc in Romania sau doar prin Europa / USA?
Daca nu, asta e ... o sa iau iar la puricat diversii comercianti pentru ca partea proasta e ca nu gasesc totul pe stoc intr-un singur loc.

Si, intrebarea 2 cu care revin: masina a fost coborata pana sa ajunga la mine iar eu, la schimbarile facute, am pastrat-o asa. Cauciucurile vechi erau facute praf la interior. Trebuie sa-mi iau elemente(le) de reglare ajustabile (acele camber kit-uri) sau se poate rezolva doar cu ce este pe masina?

Dacă o cobori duar 20-30 mm nu e nevoie de camber, acum depinde și de dimensiunea jantelor și a anvelopelor. Dacă sunt foarte late si cu talon foarte mic îți crește uzură pe interior. Dacă intri in toate virajele cu 2 G atunci vei avea o uzura uniforma

Sent from my X2_Soul_PRO using Tapatalk

Cam așa arată cu KYB și PRO KIT după aproape 2 ani de rulaj pe jante și anvelope stock.

Sent from my X2_Soul_PRO using Tapatalk

(05-08-2017, 20:04)LauX_LauX_LauX Wrote: Dacă o cobori duar 20-30 mm nu e nevoie de camber, acum depinde și de dimensiunea jantelor și a anvelopelor. Dacă sunt foarte late si cu talon foarte mic îți crește uzură pe interior. Dacă intri in toate virajele cu 2 G atunci vei avea o uzura uniforma

Sent from my X2_Soul_PRO using Tapatalk

Daca n-o fi fost vreo "manareala" facuta la ea inainte, acum ar trebui sa fie coborata 30mm (ProKit E4015-140).
Janta R16 7J ET35 cu 205/45.
Inainte am avut R17 8J ET35 cu 205/40.

Mda ... un dush rece (nu-i rau pe vremea asta).
PIC/SUJA nu mai exista, sau, in afara de 1-2 site-uri din SUA nimic ...
Hardrace, chiar am gasit aici aproape: https://www.akr-performance.com/
Ce ma intereseaza pe mine, obligatoriu : rear LCA - amortizor.
E pe stoc - la set - iar pretul e mai mult decat decent (media undeva la 10-12€ / bucsa) - fata de vreo 70 lei OEM-ul ... dar ... 50 euro transportul.
Evident, pentru eficentizare, pot lua toate bucsele de pe masina (chiar daca pe fata am schimbat deja LCA). Dar vorbim de vreo 200€ + transport ... bleah.
Sau, puteam sa-mi iau din tara doar bucsa de ma doare ... dar nu vine decat in 7-10 zile.
De rahat toata povestea....

Zilele astea a trebuit sa ma "dedic" oleaca mai mult serviciului; dar, printre picaturi am reusit sa rezolv cu ultimul amortizor.
Pana la urma, dupa incercari de fortare a surubului cu prese improivizate, l-am taiat la capete si am reusit (greu de tot) sa-l scot din bucsa. Oricum bucsa aia nu mai e pe sanatatea ei dar macar am avut ce/cum pune la loc sa nu tin masina blocata. Nici sutratele ei nu-s prea departe ... plus ca, in ambele surubul era ruginit si "sudat".

Intre timp am dat peste alta belea ... am fost la geometrie.

P.S. Unul din motivele pentru care m-am pornit pe reparatii inlocuiri este ca, anul trecut, in concediu, am sesizat ca, pe fata, stanga era mai joasa decat dreapta - la viraje ajunsese sa-mi frece cauciucul in plasticul de la aripa. Nu, nu era de la spira rupta.
Cu noua suspensie, s-a mai ridicat, la general, dar tot nu s-a egalizat.

(11-08-2017, 19:32)bgMiKe Wrote: Zilele astea a trebuit sa ma "dedic" oleaca mai mult serviciului; dar, printre picaturi am reusit sa rezolv cu ultimul amortizor.
Pana la urma, dupa incercari de fortare a surubului cu prese improivizate, l-am taiat la capete si am reusit (greu de tot) sa-l scot din bucsa. Oricum bucsa aia nu mai e pe sanatatea ei dar macar am avut ce/cum pune la loc sa nu tin masina blocata. Nici sutratele ei nu-s prea departe ... plus ca, in ambele surubul era ruginit si "sudat".

Intre timp am dat peste alta belea ... am fost la geometrie.

P.S. Unul din motivele pentru care m-am pornit pe reparatii inlocuiri este ca, anul trecut, in concediu, am sesizat ca, pe fata, stanga era mai joasa decat dreapta - la viraje ajunsese sa-mi frece cauciucul in plasticul de la aripa. Nu, nu era de la spira rupta.
Cu noua suspensie, s-a mai ridicat, la general, dar tot nu s-a egalizat.

Si eu am fost la geometrie, tot ieri. 
acum parca e alta masina 

Geometria am facut-o miercuri dar abia aseara am ajuns sa scriu.

Azi, am "deplasat" un pic cadrul - tras de partea stanga, catre fata.
   

Si m-am dus din nou la geometrie (la alta firma, de data asta) ...
  - fuga e acum "pozitiva", dar tot nu-s egale;
  - mi-a reglat si convergenta (0.03 pe fata, 0.12 pe spate).

   

Ma cam bate (si ma bate bine!) gandul sa-mi schimb toate bucsele pana la plecare in concediu.
N-am facut inca pasul pentru ca:
1. nu stiu daca sa-mi iau sau nu camber kit (e totusi vreo 200 euro ... fata "doar");
2. nu am presa mea si daca ma duc la "meserias" sa-mi schimbe vreo 15 bucse ... parca il vad ca stramba din nas.

O (alta) intrebare: bara stabilizatoare fata, am masurat si are 18mm. In catalog apare de 22mm.
Cum e?

Poate ai catalogul de VTI ?

Sent from my Nexus 6P using Tapatalk

(12-08-2017, 18:55)yulasinio Wrote: Poate ai catalogul de VTI ?

Sent from my Nexus 6P using Tapatalk

Nope; selectia, zic eu, e facuta corect (cel putin, la alte componente nu am avut surprize).
https://www.hondapartsnow.com/parts-list...r-arm.html

Tocmai ce am incercat si la altii si apare alt cod - e pe 18mm.

Pana la urma ... pata rezista ... si am comandat:
  - kit complet de bucse HardRace;
  - bucsele de la bara stabilizatoare Energy Suspension.
Si daca AKR-ul nu mananca dulce ... turcesc  (ca "jmecherii" de la autopieseonline24 & CO) joi ar trebui sa le am.
Dupa ce am mai citit in stanga si-n dreapta, la camber kit am renuntat.

Cu un pic de bafta si/sau de ne-ghinion, pana sambata vreau sa le am puse pe masina.
Si daca tot ma apuc sa dau (iar) jos brate, vreau, la amortizoarele de pe fata, sa pun tampoanele (bump stopper) adecvate.
In lipsa de original m-am orientat catre F8-5594 - sper sa mearga.

Si, mai important, sper sa ma prind (si sa si rezolv) de ce e mai lasata pe stanga fata.

cel mai probabil a fost lovita iar prinderea pe "oala" nu mai e la locul ei.

(14-08-2017, 14:07)LIVIU_CTS Wrote: cel mai probabil a fost lovita iar prinderea pe "oala" nu mai e la locul ei.

Da, masina a fost lovita in fata pe cand era in Germania. Nu am insa habar cat/cum/ce.
Altceva mi s-a parut / mi se pare ciudat: "lasarea" a aparut anul trecut, fara ca intre timp sa mai fi suferit vreo lovitura (cu exceptia celor cauzate de drumuri...)
Initial m-am gandit la vreo spira de arc ... nu era cazul; dat, prin toamna, suspensia jos si comparat.
Apoi, m-am gandit ca s-a "decalibrat" arcul pe stanga sau a "abosit" telescopul ... si acum cu arcuri + telescoape noi, tot e mai lasata.
Flansa/cauciucul din capul arcului, m-am gandit si la ea ... acum, la schimbare, am incercat sa ma orientez, sa le compar - decalat - si nu mi s-a parut a fi ceva in neregula. (Cum n-am avut acces la elevator, am schimbat pe rand ... nu am putut sa le pun in paralel sa compar)
Zilele urmatoare, cand oricum dau brate jos si tot tacamul sa schimb bucsele si sa-mi pun si tampoanele, o sa ma uit cu mai mare atentie si eventual o sa inversez stanga cu dreapta.
Ma mai gandesc sa nu fie "belita" prinderea de la bratul superior - dar si asta tot atunci verific.
Daca o cuplez si cu fuga, mi se pare ca si cum urechea stanga a bratului s-a deplsat catre interior.

Anyway ... joi, vineri sper sa am piesele + acces la elevator si atunci le insir pe toate: brate, portfuzeta, amortizoare si incerc sa le compar.
Asta, evident, daca nu apare vreo surpriza neplacuta...


L.E.
Alti labari ...
Cel putin la un capitol au fost corecti: azi a fost creata cererea de ridicare catre curier (UPS).
Si ajungem la partea cacacioasa: termenul estimat de livrare - luni, 21.08, adica 5 zile.
Dincolo de faptul ca mi-au comunicat 2-3 zile ... pentru un astfel de timp de tranzit, la un colet de 1Kg, pretul practicat - 49 euro - mi se pare complet irealist.
Ca paranteza, pana mea, am trimis si eu colete de 1-2-3 Kg in Franta. Rutier, cu GLS-ul, 4-5 zille timp de livrare si m-au costat 150-180 lei; fara contract, fara nimic. Par avion, trimis azi din Craiova si maine pana in 12 livrat in Lille, e drept, tariful intre 80 si 100 euro...
La cat costa transportul si la alea 2-3 zile anuntate m-a gandit si eu (naiv, nu?!) ca e vorba de livrare rapida ...

5 zile fac din .de sau din olanda de fiecare data cand am cumparat ceva asa au venit. se tot opresc in diferite orase, huburi, peste we nu se misca. si da. din olanda e extrem de scump. dublu fata de .de, nu am idee de ce.

Mama, €50 e pret mare. Eu am dat atat sa aduc o bara din Scotia.
Am vrut sa intreb si eu daca a fost masina lovita ca atunci apar diferente la caderi etc. Spor la surubarit

De comandat, am mai comandat si eu de-a lungul timpului fie de pe ebay fie de la diverse firme. Ori, combinatia asta, 50 euro si 5 zile, n-am prea intalnit-o. Un asa pret, doar la chestiile mai voluminoase si/sau daca vroiam livrarea next business day (acolo unde aveam de ales).
Altfel, discutam de 10-15, 20 euro maxim cu livrare in 2-3 zile.
In fine, e bine ca nu "arde"; e oleaca mai nasol ca-mi facusem calculul sa fie gata pana sambata.

io n-am avut parte de livrare sub 5 zile . ai avut tu noroc pana acum.