nici nu stiu ce ai cautat la Honda in primu rand spor la munca Traienele!

Sa o stapaniti sanatosi si fericiti! Si sa va bucurati de ea mult timp de acum incolo!

Mersi colega

Gata m-am descurcat de pe cox

Ma bag la demontat si alte gainarii !

Nu am avut timp de prea multe asa ca am schimbat uleiurile si filtrele, si ceva corecturi pe la interior, schimbat lichid frana si ambreiaj si purgat circuitele, scapat de scartul pedalei de ambreiaj, reparat gainariile/adaptarile facute la reprezentanta Honda, ...un pic de curatenie ca avea nevoie si cam atat deocamdata.

Se pare ca una din lambde isi face de cap, sub 2600 rpm cam smuceste, se pare ca e destul de intalnita problema la k20
Stiti cum pot sa identific care sonda ar putea fi : principala sau cealalta ?

eu stiu ca a doua e acolo doar pentru catalizator sa stie daca isi face treaba, daca masoara aproape la fel ca prima e clar ca, catul nu e ok. prima da semnale pentru amestec.

Dimineata nu se simte cat e socu on, dupa se simte mai mult, daca o incalzesc ghini ghini se mai inmoaie din simptome, oricum bujiile is pe drum sa vedem

"socul" e fast idle si strategie de pornire la rece fuelling/ignition.
primele cca 15 secunde (pornire la rece) e in open loop, apoi dupa ce lambda intra in temp (prin incalzitoarele ei) comuta in closed.

la mine am eliminat (fizic) si fast idle ca-mi pleca direct in 2000 de ture ceea ce nu-i prea ok la -10 grade C

Da, nici mie nu-mi placea la B cand pleca iarna direct in 1800 rpm, eu l-am anulat cu furtunele de la admisie cand am pus celalalta galerie.
La asta nu ma deranjeaza ca nu merg prea des cu ea .

Am reglat azi jocul la tacheti, am gasit evacuarea foarte ok, doar pe intake am retusat cate ceva, am pus si alte bujii, deocamdata nu am iesit la drum, dar motorul e putin mai silentios, un pic departe de B ul care era foarte tacut la ralanti

Si eu trebuie sa reglez tachetii si la Civic si la ATR.
Cred ca saptamana viitoare fac asta la Civic.

Vezi sa n-ai probleme cu spatele altfel ramai anchilozat ca mine ...

(09-01-2015, 19:14)Toyboy Wrote: Vezi sa n-ai probleme cu spatele altfel ramai anchilozat ca mine ...

Eu ma blochez de spate si cand montez o baterie. Oricum, nu ma pricepeam sa reglez tachetii, asa ca tot la service ma duc..

prima data e mai greu, dupa aia ii reglezi si daca nu trebuie. si daca nu te doare spatele inseamna ca nu i-ai reglat bine

(10-01-2015, 12:31)Tomi Wrote: prima data e mai greu, dupa aia ii reglezi si daca nu trebuie. si daca nu te doare spatele inseamna ca nu i-ai reglat bine

O sa fiu atent la mecanic si poate o fac singur la ATR.

nu ai manualele tehnice? scrie acolo tot.

N-am, n-am.

Masina s-a vândut, urmează ceva model de Mclaren

cica-s mai faine koenigsegg alea ... revii la oldies?

Deocamdată nu, dar sincer cred ca a fost Honda ce-a mai slăbuța din punct de vedere al calității de fabricație pe care am avut-o...
Am mers cu un 2.4 de pe ultimul Accord si mi-a plăcut cum se mișca, chiar trage mai bine ca k20 jos cel puțin.
Mclaren o sa fie sigur, d'ala de 1 singur loc ...etc