Mai multe detalii despre toate astea aici:

http://www.motorera.com/dictionary/to.htm

http://www.carbibles.com/suspension_bible_pg4.html

http://www.fazaudiozone.com/?page_id=1305

http://autodelusion.com/front-strut-brac...your-ride/

Pentru cei cu Eg-uri si integra cred ... material recomandat Bara/foaie aluminiu bara aluminiu 6061-T6
masuratorile sunt in Inch

Quality post

Un link interesant: http://www.houseofthud.com/cartech/swaybars.htm
si o remarca interesanta: A big front bar stabilizes the body
lean more but also creates a lot more understeer, and may make the inside front tire spin madly under
power in a corner. A big rear bar can't give you back much lateral grip up front, but it can
give you back some motive traction. Basically lettting you
accelerate out of the turn, even when the front end is sliding pretty badly.

A incercat cineva sa faca o placa stabilizatoare dupa cotele date de Vali_Lj mai sus?

am vorbit eu cu cineva insa am tot uitat....sper ca atunci cand am ceava timp sa reusesc.

Chiar sunt foarte curios cum iese si daca este cineva suficient de priceput incat sa o faca dupa fisele alea, si bineinteles daca e mai convenabil decat ebay.

stiu pe cineva care lucreaza cu aparatura computerizata pe blocuri de aluminiu.

o masina de CNC si se rezolva totul.

(24-07-2012, 11:33)LIVIU_CTS Wrote: stiu pe cineva care lucreaza cu aparatura computerizata pe blocuri de aluminiu.

Asta suna bine, am putea chiar sa cautam niste masuri si pentru bratele inferioare de la EG :-" Sper sa ai timp cat mai curand sa ne spui si noua ce a iesit si cat te-a ajuns.

(04-01-2011, 18:22)Vali_Lj Wrote: intradevar este o confuzie de termeni ... Fata de type-r toata caroseria noastra nu este ranforsata prin suduri , puntea spate multa mai rigida etc , Ai impresia ca rigiditatea caroserie fata de type-r este a unui biscuite .
Noi putem compensa asta prin rigidizare ulterioara prin bari aditionale sau piese interschimbabile , la eg avantajul fiind multe piese bolt on de la integra type-r ... la ek/ej mult mai greu. doar de pe ek9 poti lua si ceva piese de la Cr-v.
Puntea spate de la EJ/EK este foarte fragila ca sa zic asa , orice bara antiruliu mai mare de 16 mm grosime duce la smulgerea practic a puntii din suduri la fortari moderate.
Exista 2 solutii ... ori schimbare puntii cu cea de ek9 ( costuri mari din pacate si munca pe masura) ori sa ranforsezi puntea cu un "brace" , si eventual o bara antirului in zona 20-24 mm pentru a "culca" spatele si raspuns mai bun pe viraje.

Cineva poate sa spuna ceva despre robustetea puntii de FD1?
Dupa ce am rascitit postul asta de peste 5 ori, vin cu intrebarea daca imi pot permite sa inlocuiesc bara antiruliu de 10 mm de pe FD1 cu una de (macar)16 mm de pe Si-ul american?
Un site american foarte cunoscut de piese Honda considera ca treaba asta ar fi un upgrade lipsit de riscuri. Pe mine ma intereseaza mult mai mult ce spuneti voi.

Si eu zic ca este un upgrade foarte bun, nu strica cu nimic in schimb te ajuta pe viraje la viteze mai mari.

Un indiciu referitor la problemele care ar putea sa apara ca urmare a a aplicarii unei bari antiruliu mai dure am gasit deja, un bun motiv de ingrijorare: http://www.corsportusa.com/store/catalog...51a1e0c484 .
Descrierea produsului: CorSport strengthening bracket will prevent your stock OEM rear sway bar mounting brackets from breaking under the increased rigidity created by aftermarket sway bars.
Alte adaptari ar mai trebui facute?

Problema mentionata de mine apare la sasiul de eg/ek cand se treci peste 16 mm la bara antiruliu (in general 19 mm sau 22), fara a ranforsa puntea spate altfel riscul de a se smulge bara ca din poza de mai jos este iminenta.


Ce mentioneaza cei de la CorSport este faptul ca se sparg prinderile barii dar nu distrugerea sasiului. Nu stiu daca puntea de la FD1 nu este ranforsata .... cei de la club RSX au niste kituri de ranforsare ale puntii spate impreuna cu bari antiruliu mai groase.
Cand se trece peste 17 mm consider ca o ranforsare a sasiului este necesara datorita fortelor ce apar.

este posibil ca neperpendicularitatea link-ului dintre stabilizatoare si brat sa imi tina stabilizatoarea in tensiune si astfel comportament sinucigas ?

Mie-mi pare cu mult sens ce spui.

adica arata asa    
vi se pare ok?

e ce trebuie .. pacat ca este asa scump era vreo 400$ kitul ce il ai in imagine.

@ vtin - http://www.ebay.com/itm/Honda-Civic-Si-H...361wt_1139

(24-08-2012, 20:32)Vali_Lj Wrote: e ce trebuie .. pacat ca este asa scump era vreo 400$ kitul ce il ai in imagine.

@ vtin - http://www.ebay.com/itm/Honda-Civic-Si-H...361wt_1139

tie iti place pozitia link-ului pe lca???

Foarte multumesc, Vali! Insa, mi-e o teama cumplita sa pun de 22 pe spate, cand Si-ul 2006-2011 are de 17mm swaybar-ul, iar stock-ul e de... 10mm.
Pana una-alta, se apropie de jumatate implinirea planului meu aerodinamic, sosind difuzorul spate peste 10 zile.