https://www.hondatalk.ro/ Fri, 01 May 2026 10:22:35 +0000 MyBB https://www.hondatalk.ro/Thread-D-I-Y-Stock-Map-Sensor-2-5-4-Bar-Turbo-Aplication Sun, 26 Apr 2015 19:31:41 +0000 LauX_LauX_LauX]]> https://www.hondatalk.ro/Thread-D-I-Y-Stock-Map-Sensor-2-5-4-Bar-Turbo-Aplication 2.5, 3.0 or 4.0 Bar Map Sensor Instructions

These are the items that should be included in your DIY Kit. You should have received either the 2.5, 3.0 or 4.0 Bar Sensor…confirm before you continue.

Included are the Top and Bottom of the casing, 2 rivets, the sensor itself, 3 wires (red, black & green) and the pressure sensor board.


1. First, start with soldering the sensor to the board. Find the side with “U1” and place the board with the “U1” in the bottom right corner.
2. Look at the writing on the map sensor itself and make sure it reads correctly (not upside down) and place it on the board in that direction.
- 2.5 Bar should read MPXH6250
- 3.0 Bar should read MPXH6300
- 4.0 Bar should read MPXH6400
3. Solder all 8 points with the sensor and the board. Make sure NOT to overheat the sensor by leaving the iron on the spot for two long. Let the board cool in between each spot you solder to make sure you don’t overheat.
4. Next, take top of the sensor case and look inside. With the plug end facing up, there are three spots inside the case where you will solder the wires. They should be put in the case in the following order from left to right, Red (5v), Black (ground), Green (Signal). Strip & Tin the ends of wire with some solder and tin the pins inside the case with some solder before attaching them together to make things easier. Your Case should look like the following picture:

5. Next solder the 3 wires to the map sensor board. On the back of the board, you should see the number “340166” and if you have the board facing you so that number reads correctly, the wire color order to solder to the board from left to right should be Red (5v), Black (ground) and Green (signal). It should look like the following picture:

6. Next take a 3/32” Drill bit and slightly enlarge the hole for the sensor in the bottom case piece. This will allow the sensor nipple to snuggly fit in the bottom case piece. Do not drill to big…just enough for the sensor to fit in the hole securely.
7. Fit the sensor in the bottom piece, it should look like this:

8. Next, fill the insides with your sealant of choice. Silcone, epoxy…whatever secures everything nicely. I like a rubbery material instead of a solid drying medium.
9. Immediately close the two pieces together and clamp them with something to hold them together. Let it cure.
10. Finish off the install by using the rivets and riveting the case halves together.
11. Install the sensor on your throttle body in the stock location (make sure you have a good o-ring) and plug in the stock connector.
12. Tune and Enjoy!

Sursa www.xenocron.com

http://www.team-integra.net/forum/19-pro...r-diy.html]]> 2.5, 3.0 or 4.0 Bar Map Sensor Instructions

These are the items that should be included in your DIY Kit. You should have received either the 2.5, 3.0 or 4.0 Bar Sensor…confirm before you continue.

Included are the Top and Bottom of the casing, 2 rivets, the sensor itself, 3 wires (red, black & green) and the pressure sensor board.


1. First, start with soldering the sensor to the board. Find the side with “U1” and place the board with the “U1” in the bottom right corner.
2. Look at the writing on the map sensor itself and make sure it reads correctly (not upside down) and place it on the board in that direction.
- 2.5 Bar should read MPXH6250
- 3.0 Bar should read MPXH6300
- 4.0 Bar should read MPXH6400
3. Solder all 8 points with the sensor and the board. Make sure NOT to overheat the sensor by leaving the iron on the spot for two long. Let the board cool in between each spot you solder to make sure you don’t overheat.
4. Next, take top of the sensor case and look inside. With the plug end facing up, there are three spots inside the case where you will solder the wires. They should be put in the case in the following order from left to right, Red (5v), Black (ground), Green (Signal). Strip & Tin the ends of wire with some solder and tin the pins inside the case with some solder before attaching them together to make things easier. Your Case should look like the following picture:

5. Next solder the 3 wires to the map sensor board. On the back of the board, you should see the number “340166” and if you have the board facing you so that number reads correctly, the wire color order to solder to the board from left to right should be Red (5v), Black (ground) and Green (signal). It should look like the following picture:

6. Next take a 3/32” Drill bit and slightly enlarge the hole for the sensor in the bottom case piece. This will allow the sensor nipple to snuggly fit in the bottom case piece. Do not drill to big…just enough for the sensor to fit in the hole securely.
7. Fit the sensor in the bottom piece, it should look like this:

8. Next, fill the insides with your sealant of choice. Silcone, epoxy…whatever secures everything nicely. I like a rubbery material instead of a solid drying medium.
9. Immediately close the two pieces together and clamp them with something to hold them together. Let it cure.
10. Finish off the install by using the rivets and riveting the case halves together.
11. Install the sensor on your throttle body in the stock location (make sure you have a good o-ring) and plug in the stock connector.
12. Tune and Enjoy!

Sursa www.xenocron.com

http://www.team-integra.net/forum/19-pro...r-diy.html]]> https://www.hondatalk.ro/Thread-Modul-oglinzi Mon, 16 Feb 2015 11:23:54 +0000 hgraur]]> https://www.hondatalk.ro/Thread-Modul-oglinzi
Am o Honda Civic FK2 din 2011, 1.8, echipare sport.

Stiti cumva cum se poate adauga un modul pentru oglinzi exterioare care sa le schimbe unghiul daca bagi in marsarier? (gen pentru cand parchezi)
Am gasit asta pe youtube si mi se pare foarte util: https://www.youtube.com/watch?v=uC6WBimx-tM

Vreau sa precizez ca sunt sofer incepator. Daca mai aveti nevoie de alte detalii sa imi ziceti ce anume.

Multumesc anticipat.]]>
Am o Honda Civic FK2 din 2011, 1.8, echipare sport.

Stiti cumva cum se poate adauga un modul pentru oglinzi exterioare care sa le schimbe unghiul daca bagi in marsarier? (gen pentru cand parchezi)
Am gasit asta pe youtube si mi se pare foarte util: https://www.youtube.com/watch?v=uC6WBimx-tM

Vreau sa precizez ca sunt sofer incepator. Daca mai aveti nevoie de alte detalii sa imi ziceti ce anume.

Multumesc anticipat.]]> https://www.hondatalk.ro/Thread-Recomandare-senzori-parcare-Fiat-Albea Thu, 17 Apr 2014 14:07:53 +0000 zagado26]]> https://www.hondatalk.ro/Thread-Recomandare-senzori-parcare-Fiat-Albea
Am nevoie de senzori de parcare pentru masina socrului meu, un Fiat Albea.

Imi puteti recomanda ceva de calitate, eventual mai multe optiuni?

Multumesc!]]>
Am nevoie de senzori de parcare pentru masina socrului meu, un Fiat Albea.

Imi puteti recomanda ceva de calitate, eventual mai multe optiuni?

Multumesc!]]> https://www.hondatalk.ro/Thread-How-to-rewire-a-car-easy-way Tue, 25 Mar 2014 19:56:28 +0000 kinky_boy]]> https://www.hondatalk.ro/Thread-How-to-rewire-a-car-easy-way
http://www.lbthosting.com/dutton/others/ReWire.pdf

Daca puteti sa atasati pdf sa fie hostat si la noi, eu nu am reusit cica e mai mare de 1mb]]>
http://www.lbthosting.com/dutton/others/ReWire.pdf

Daca puteti sa atasati pdf sa fie hostat si la noi, eu nu am reusit cica e mai mare de 1mb]]> https://www.hondatalk.ro/Thread-Anti-Theft-Honda-S2000 Sun, 04 Aug 2013 05:01:09 +0000 Antilles]]> https://www.hondatalk.ro/Thread-Anti-Theft-Honda-S2000
  $T2eC16FHJGQFFho+Oh5nBR-YuONYjg~~60_12.JPG (Size: 51.72 KB / Downloads: 78) Ieri s-a cumparat o Honda S2000 a carui CD player nu face mai nimic, avem codul dar pur si simplu nu porneste player-ul, se lumineaza, face functia de "eject CD" dar nu afiseaza nimic, palpaie becul rosu "anti theft" si nu-mi dau seama cum introduc eu codul acela ca sa mearga magaoaia, atasez o imagine cu tipul de player, poate ma puteti ajuta careva.

Merci!]]>
  $T2eC16FHJGQFFho+Oh5nBR-YuONYjg~~60_12.JPG (Size: 51.72 KB / Downloads: 78) Ieri s-a cumparat o Honda S2000 a carui CD player nu face mai nimic, avem codul dar pur si simplu nu porneste player-ul, se lumineaza, face functia de "eject CD" dar nu afiseaza nimic, palpaie becul rosu "anti theft" si nu-mi dau seama cum introduc eu codul acela ca sa mearga magaoaia, atasez o imagine cu tipul de player, poate ma puteti ajuta careva.

Merci!]]> https://www.hondatalk.ro/Thread-Recomandare-becuri-far Sun, 20 Jan 2013 00:30:58 +0000 yulasinio]]> https://www.hondatalk.ro/Thread-Recomandare-becuri-far

Pentru moment vreau sa pun niste becuri bune iar poate mai incolo investesc in astea

Astept recomandari ]]>

Pentru moment vreau sa pun niste becuri bune iar poate mai incolo investesc in astea

Astept recomandari ]]> https://www.hondatalk.ro/Thread-Head-units-si-boxe Sun, 26 Aug 2012 14:10:51 +0000 yulasinio]]> https://www.hondatalk.ro/Thread-Head-units-si-boxe

Astept indrumari de la voi.

Sent from my GT-I9000 using Tapatalk 2]]>

Astept indrumari de la voi.

Sent from my GT-I9000 using Tapatalk 2]]> https://www.hondatalk.ro/Thread-xenon-oem Thu, 26 Jul 2012 10:32:04 +0000 demonicum]]> https://www.hondatalk.ro/Thread-xenon-oem Ce mi-a trecut mie prin cap e să găsesc un droser aftermarket care să se nimere cu mufa de pe firul care duce la ”dulie”. Oare am șanse? Sau se poate recondiționa droserul dacă a luat MULTĂ apă? Sincer să fiu habar n-am ce conține chestia aia și de-asta întreb.

Mersi!

LE: oare nu se potrivește cel de la civic hatch? cred că sunt mai multe la dezmembrări ]]> Ce mi-a trecut mie prin cap e să găsesc un droser aftermarket care să se nimere cu mufa de pe firul care duce la ”dulie”. Oare am șanse? Sau se poate recondiționa droserul dacă a luat MULTĂ apă? Sincer să fiu habar n-am ce conține chestia aia și de-asta întreb.

Mersi!

LE: oare nu se potrivește cel de la civic hatch? cred că sunt mai multe la dezmembrări ]]> https://www.hondatalk.ro/Thread-Stabilizatoare-de-curent Fri, 28 Jan 2011 17:06:12 +0000 Vali_Lj]]> https://www.hondatalk.ro/Thread-Stabilizatoare-de-curent Cele mai mult castigurile resimtite pot fi maximizate dacă aţi luat timp pentru a curăţa/inlocui conexiunile si impamantarile înainte de a instala stabilizatorul ... Cu toate acestea fiind spuse, ele pot reduce de asemenea, câştigurile, pur şi simplu din motive ca impamantarea nu este si ea "optimizata" ( fire oxidate , rupte , contacte imperfecte etc)
Castigurile stabilizatorul se "resimt" cel mai bine pe timp de noapte pentru a preveni diminuare a farurilor / lumini bord , geamurilor electrice atunci când sunt utilizate sau atunci când A/C intra in functiune , ajuta in general la stabilizarea "socurilor de tensiune" aparute in utilizarea aparaturii electrice si electronice.
De obicei castigurile sunt sau nu simtite de noi dar in grafice si masuratori sunt evidente. Asa ca nu vreau sa creez o polemica pe marginea asta. In plus dau si un pic de bling in compartimentul motor .

Ca un epilog el este o insumare de condesatori ca sa poata lucra pe toata plaja socurilor de consum ... iar pentru cei cu audio in general ~0.8F/100w este suficient pentru a atenua socurile ( nu sunt sigur de valoare dar am sa revin cu rectificare daca este nevoie).
un DIY : valoarea condesatorilor este minim 16v , nu folosti mai mici de 16v



bafta]]> Cele mai mult castigurile resimtite pot fi maximizate dacă aţi luat timp pentru a curăţa/inlocui conexiunile si impamantarile înainte de a instala stabilizatorul ... Cu toate acestea fiind spuse, ele pot reduce de asemenea, câştigurile, pur şi simplu din motive ca impamantarea nu este si ea "optimizata" ( fire oxidate , rupte , contacte imperfecte etc)
Castigurile stabilizatorul se "resimt" cel mai bine pe timp de noapte pentru a preveni diminuare a farurilor / lumini bord , geamurilor electrice atunci când sunt utilizate sau atunci când A/C intra in functiune , ajuta in general la stabilizarea "socurilor de tensiune" aparute in utilizarea aparaturii electrice si electronice.
De obicei castigurile sunt sau nu simtite de noi dar in grafice si masuratori sunt evidente. Asa ca nu vreau sa creez o polemica pe marginea asta. In plus dau si un pic de bling in compartimentul motor .

Ca un epilog el este o insumare de condesatori ca sa poata lucra pe toata plaja socurilor de consum ... iar pentru cei cu audio in general ~0.8F/100w este suficient pentru a atenua socurile ( nu sunt sigur de valoare dar am sa revin cu rectificare daca este nevoie).
un DIY : valoarea condesatorilor este minim 16v , nu folosti mai mici de 16v



bafta]]> https://www.hondatalk.ro/Thread-Cu-si-despre-impamantare Fri, 28 Jan 2011 16:08:33 +0000 Vali_Lj]]> https://www.hondatalk.ro/Thread-Cu-si-despre-impamantare Oricum, m-as asigura ca:
- Toate cablurile (inclusiv impamantarile) sunt conectate mecanic (capsate), conectate electric (lipite), şi ecranate de mediul coroziv (termoretractant).
- Nu stivuiti masele una peste alta. Între fiecare strat se va forma indiferent de ce vei face coroziune , şi masele in două sau trei locuri mai departe de bloc au cu ~ 2-3 ori o rezistenţă mai mare.
- Alternatorul este sursa de putere în sistem, bateria este doar un rezervor. Alternatorul este împământarea blocului motor. Bateria este împământata la sasiu care este conectat la transmisie, care este conectat la motor care este conectat la alternator ... este o stivuire de mase peste tot din nou.
- Înlocuiţi tot ce consuma curent şi utilizează caroseria ca si cale de impamantare cu cabluri REALE legate direct la blocul motor/alternator. Pompa(ele) de combustibil sunt exemple perfecte pentru acest lucru. ajutand la castigarea CP prin legarea directa cu cabluri mai groase 10-14 mm.
Aş lua în considerare si curatarea conexiunii termostat-bloc, şi curăţarea zonei de impamantare de langa termostat . As merge cu un cablu de sudura (25mm) de la blocul motor (cât mai aproape de termostat sau alternator după cum puteţi), până la un punct de distribuţie şi as rula toti consumatorii de acolo , la baterie la sasiu la electronice audio
De ce cablu de sudura , pentru ca poate accepta o gramada de electroni , are conductibilitate foarte mare si pierderi mici sau orice alte conductor foarte bun.
Păstraţi contactele curate şi faceti tot ce puteti pentru a preveni coroziunea.

Locurile de impamantare;

De la Bloc motor/Alternator la:
- panoul ignifug (panoul ce desparte motorul de habitaclu)
- baterie
-caroserie
-cutie viteze
-distribuitor
-capac culbutori.

PS: mai puteti adauga
VTEC Solenoid
Intake Manifold, IAT Sensor
TB, MAP Sensor and TB Sensor

restul depinde de voi ...
Bafta.
]]> Oricum, m-as asigura ca:
- Toate cablurile (inclusiv impamantarile) sunt conectate mecanic (capsate), conectate electric (lipite), şi ecranate de mediul coroziv (termoretractant).
- Nu stivuiti masele una peste alta. Între fiecare strat se va forma indiferent de ce vei face coroziune , şi masele in două sau trei locuri mai departe de bloc au cu ~ 2-3 ori o rezistenţă mai mare.
- Alternatorul este sursa de putere în sistem, bateria este doar un rezervor. Alternatorul este împământarea blocului motor. Bateria este împământata la sasiu care este conectat la transmisie, care este conectat la motor care este conectat la alternator ... este o stivuire de mase peste tot din nou.
- Înlocuiţi tot ce consuma curent şi utilizează caroseria ca si cale de impamantare cu cabluri REALE legate direct la blocul motor/alternator. Pompa(ele) de combustibil sunt exemple perfecte pentru acest lucru. ajutand la castigarea CP prin legarea directa cu cabluri mai groase 10-14 mm.
Aş lua în considerare si curatarea conexiunii termostat-bloc, şi curăţarea zonei de impamantare de langa termostat . As merge cu un cablu de sudura (25mm) de la blocul motor (cât mai aproape de termostat sau alternator după cum puteţi), până la un punct de distribuţie şi as rula toti consumatorii de acolo , la baterie la sasiu la electronice audio
De ce cablu de sudura , pentru ca poate accepta o gramada de electroni , are conductibilitate foarte mare si pierderi mici sau orice alte conductor foarte bun.
Păstraţi contactele curate şi faceti tot ce puteti pentru a preveni coroziunea.

Locurile de impamantare;

De la Bloc motor/Alternator la:
- panoul ignifug (panoul ce desparte motorul de habitaclu)
- baterie
-caroserie
-cutie viteze
-distribuitor
-capac culbutori.

PS: mai puteti adauga
VTEC Solenoid
Intake Manifold, IAT Sensor
TB, MAP Sensor and TB Sensor

restul depinde de voi ...
Bafta.
]]> https://www.hondatalk.ro/Thread-Xenon Fri, 17 Dec 2010 10:06:17 +0000 nismo]]> https://www.hondatalk.ro/Thread-Xenon