https://www.hondatalk.ro/ Thu, 25 Jun 2026 01:38:00 +0000 MyBB https://www.hondatalk.ro/Thread-Honda-Fit-1-5-Hibrid-GP5 Wed, 20 Sep 2023 18:19:07 +0000 yulasinio]]> https://www.hondatalk.ro/Thread-Honda-Fit-1-5-Hibrid-GP5

Doamna a început un nou serviciu care necesită deplasare cu mașina iar cum și kinderii trebuiesc duși și aduși de la școală a trebuit să decartăm pentru încă o mașină.
Am optat pentru un mai mică hibrid care să ne mai economisească din carburantul folosit la drumurile astea scurte.

După ce am văzut peste 20 de mașini am rămas la asta alba...
2014 Fit GP5
Un pic peste 91mii
1.5L Atkinson + baterie ~ 135CP
Cutie DCT 7 trepte cu padele
S model trim ce include praguri, eleron, jante pe 16, interior negru, scaune cusute portocaliu, padele pe volan, proiectoare
Avem o buză față extra care pare a fi Mugen dar nu am verificat la interior pentru stickere.
Jantele nu sunt cele originale dar sunt OK și astea.

Plănuiesc să schimb 2-DIN-ul cu ceva Android auto, să fac geamurile cu o soluție hidrofobă și o ceară de protecție.







Sent from my ONEPLUS A6013 using Tapatalk]]>

Doamna a început un nou serviciu care necesită deplasare cu mașina iar cum și kinderii trebuiesc duși și aduși de la școală a trebuit să decartăm pentru încă o mașină.
Am optat pentru un mai mică hibrid care să ne mai economisească din carburantul folosit la drumurile astea scurte.

După ce am văzut peste 20 de mașini am rămas la asta alba...
2014 Fit GP5
Un pic peste 91mii
1.5L Atkinson + baterie ~ 135CP
Cutie DCT 7 trepte cu padele
S model trim ce include praguri, eleron, jante pe 16, interior negru, scaune cusute portocaliu, padele pe volan, proiectoare
Avem o buză față extra care pare a fi Mugen dar nu am verificat la interior pentru stickere.
Jantele nu sunt cele originale dar sunt OK și astea.

Plănuiesc să schimb 2-DIN-ul cu ceva Android auto, să fac geamurile cu o soluție hidrofobă și o ceară de protecție.







Sent from my ONEPLUS A6013 using Tapatalk]]> https://www.hondatalk.ro/Thread-Honda-HR-V-e-HEV-2022 Sat, 24 Sep 2022 21:51:00 +0000 Un_dac]]> https://www.hondatalk.ro/Thread-Honda-HR-V-e-HEV-2022
In ultimii ani am tot cautat un crossover pentru o familie tanara dar care sa poata fi folosit zi de zi in traficul din capitala si totusi sa se descurce si la drumuri mai lungi pentru concedii. 
Dupa multe cautari si plimbari pe la dealeri, in final am optat pentru Honda HR-V model 2022, full hibrid, nivel de echipare Advance, masina in posesia careia am intrat acum o luna. 

Chiar daca majoritatea sunteti posesiori / entuziasti de Honde ceva mai sportive, poate sunt unii printre voi interesati si de acest model ceva mai de familie.
O sa incep prin a enumera modelele la care am renuntat in favoarea Hondei HR-V si motivele:

1. Toyota C-HR 1.8 hibrid - spatiu claustrofobic pe locurile din spate
2. Kia Sportage 1.6 mild hibrid - termen de livrare mare, pret mare in configuratiile de top, consum cam mare in oras
3. Suzuki S-Cross 1.5 strong hibrid - foarte probabil aceasta ar fi fost masina aleasa daca nu aveau termenele de livrare date peste cap
4. Mazda CX-5 / CX-30 mild hibrid - termen destul de mare de livrare la data cand cautam eu, consumau cam mare in oras, pret peste buget in configuratiile de top
5. Renault Arkana mild hibrid - deci nu, l-am taiat imediat de pe lista dupa test drive

Principalele avantaje / motive pentru care am ales Honda HR-V in detrimentul modelelor de mai sus:
- termen de livrare ok in perioada asta: 2-3 luni, masina fiind in stoc cand am dat comanda;
- fiabilitatea pentru care este renumita Honda;
- spatiul generos pe locurile din spate (sistem magic seats de rabatare a sezutului banchetei);
- dotarile generoase cu care vine echipata masina in versiunea Advance (verisune de mijloc): lane assist, pilot automat, blind spot monitoring, collision warning, keyless entry, haion cu deschidere automata, scaune fata si volan incalzit, oglinzi incalzite si parbriz incalzit in zona stergatoarelor, sistem audio cu 6 boxe, apple carplay si android auto, navigatie, senzori de ploaie si lumina, autohold, senzori parcare, faruri full led, functie de recunoastere a semnelor de circulatie, climatizare cu doua zone, comanda vocala, fante de climatizare si pentru locurile din spate, prize USB si in fata si in spate, comenzi volan, camera marsarieri, senzori de parcare si avertizare trafic la mersul cu spatele, oglinda din dreapta se inclida in marsarieri... 
Cred ca din dotarile mai la moda, ii lipseste doar scaune cu reglaj electric, ventilatie, trapa si camera 360

Un alt motiv pentru care am ales modelul asta a fost faptul ca este un full hybrid ceva mai diferit fata de ce avem pe piata de la alte marci. La un moment dat, renuntasem la ideea de mild hibrid si ma hotarasem sa iau full hybrid, mai exact Toyota, ei fiind taticii in astfel de motorizari. Eram chiar dispus sa astept noul Toyota Corolla Cross. 

Insa, Honda se pare ca a avut un moment de "hold my beer" si a reinventat roata cu sistemul lor propriu full hybrid. Masina are un motor termic pe benzina de 1498 cmc, simplu aspirat care produce un pic peste 100 CP si doua motoare electrice: unul pe post de generator si altul mai mare de 131 CP si 250Nm care propulseaza masina, specificatiile acestuia fiind cele trecute in carte, nu ale motorului termic.

Motorul termic are rolul de a converti benzina in electricitate care fie alimenteaza motorul electric mare fie este stocata in baterie. Astfel, masina ruleaza in majoritatea timpului pe modul electric pana pe la 40-50km/h sau mod combinat pana la 80-100kmh si doar la viteze de autostrada cupleaza motorul termic direct la roti. 
Nici transmisia nu este conventionala, nu este un CVT ca la majoritatea hibridelor si nici nu are trepte de viteza, denumirea fiind de eCVT. Din ce-mi dau seama, motorul electric e conectat 'direct' la roti in modul drive.

Dupa o luna si 1500 km parcursi cu masina, va impartasesc si cateva pareri despre ea:

Ce-mi place:

1. consumul: Honda specifica 5,4 l/100km mix. Diversi youtuberi si inclusiv alti proprietari pretind sub 5, 4,5 chiar si 3l. Eu am scos in medie pana acum 6,1 (in usoara scadere) si va pot spune ca masina consuma mai putin in oras decat la drum lung pe autostrada.  Pe autostrada sare usor de 7 si daca mergi cu viteza (+140km/h) bate spre 9-10l/100km. In Bucuresti am scos consum intre 5-5,5l/100 km insa trebuie sa mergi cu ea distante ceva mai lungi prin oras, altfel nu renteaza. Masina merge in modul electric la viteze de oras insa cand o pornesti, declanseaza motorul termic care incarca bateria pentru vreo 30 secunde pana la un minut. Daca nu parcurgi o distanta suficienta ca sa consumi curentul produs de motorul termic, atunci consumul de benzina se ridica si in oras. Din experienta mea, trebuie sa parcurgi >5km in regim urban dupa fiecare pornire ca sa stai sub 7l.
Recordul meu in materie de consum la drum mix a fost 4,6l/100km pe o distanta de 120 km din care 60 pe autostrada, insa am mers mai batraneste (max 110-120 pe autostrada fara depasiri bruste). In concluzie, consumul variaza foarte mult si in functie de cum mergi cu ea.

2. e foarte silentioasa la viteze de oras si foarte confortabila. Dezavantaj: nu te aud pietonii, nici macar pisicile nu o aud venind.

3. e agila pana la 80-100kmh si foarte stabila la drum lung. In ciuda garzii inaltate, se simte foarte sigura in viraje la viteze mai mari. Suspensia nu e nici rigida si nici prea moale, este just right

4. spatiul din spate foarte generos, poti sa stai intins, si ai ~ 10 cm intre genunchi si scaunele din fata. In plus, sistemul magic seat cu rabatarea sezutului de la banchete este chiar util

5. materialele de la interior sunt peste medie in clasa ei. Imi plac butoanele rotative de la clima, cand le intorci au un click satisfacator

6. Farurile cu led chiar daca nu sunt matrix lumineaza foarte bine noaptea

7. sistemele de siguranta isi fac treaba fara sa fie enervante

8. designul - e mai aparte iar farurile si stopurile sunt de efect. Chiar intoarce lumea capul dupa ea, e drept nu sunt multe aparute inca pe strazi.

Ce nu-mi place la ea, sau chiestii minure care m-au sacait insa nu sunt asa grave:

1. zgomot la viteza. Pe cat e de silentioasa la viteza mica-medie, pe atat e de zgomotoasa la viteza mare si depasiri pe autostrada. La viteze de peste 120 km/h se tureaza motorul termic foarte tare; zgomotul este cel putin pentru mine placut, ca de masina sport. Partea proasta e ca sportivitatea se cam termina la viteze peste 100kmh.

2. cateva observatii referitoare la calitatea constructiei: daca cobori geamul la jumatate si inchizi usa, geamul zdrangane si se misca; masina nu are contraaripa, cand deschizi capota, pe interior se vede direct tabla de la aripa externa.

3. nu memoreaza setarile prestabilite dupa ce o opresti (modul eco/sport/normal, nivelul de franare regenerativa);

4. camera de marsarieri are rezolutie naspa insa macar se vede bine noapeta;

5. locul din mijloc de pe scaunul din spate este cam inalt pentru un adult, insa este ideal pentru un copil;

6. sezutul locurilor din fata putea fi mai lung, nu exista suport sub genunchi;

7. portbagajul - este destul de limitat, insa am zis ca o sa montez un portbagaj pe plafon daca o sa am nevoie pentru concedii / ski. Evident, trebuie sa iau si barele de prindere ca nu sunt disponibile din fabrica decat pe modelul de top. 
Alt dezavantaj: acoperitoarea de la portbagaj este din material textil si montat pe haion (se ridica o data cu haionul). Fiind textila, nu poti pune nimic pe ea.

8. luminile interioare sunt cam slabe; daca ai nevoie sa citesti ceva noapetea, nu poti.

9. plasticul negru lucios utilizat. La interior, mai treaca-mearga, insa ce cauta la exterior pe jante si aparatorile de la roti ?!

10. Rezervorul de doar 40l, insa poti sa faci 700km cu un plin.

11. oglinzile retorvizoare sunt montate cam in fata, trebuie sa intorc capul ca sa ma asigur in ambele;

12. Aplicatia mobila MyHonda nu este disponibila in Romania. Insa este o problema comuna si pentru alte marci.

Legat de pretul masinii, cand l-am comandat, modelul Advance avea pret de lista 34K EUR TVA inclus, insa am beneficiat de 3K EUR prin tichete rabla, pret final fiind 31K.
Legat de intretinere, revizia la 20,000 km sau la an si costa intre 1000-1200 lei. Am cerut si planul de revizii si are inclusa o revizie mai amanuntita pe la 5 ani (probabil schimba si ceva uleiuri prin transmisie, lichide de racire de la baterie si motor, etc.).
Garantia standard este de 5 ani in limita a 160,000 km si cu speranta sa n-am nevoie de ea, am luat garantia extinsa pana la 10 ani pentru sitemul hibrid care include cele doua motoare electrice, transmisia, computerul si bateria.

Impozitul cica ar fi infim cam 4-5 lei (momentan), iar in Bucuresti inca poti beneficia de parcare gratuita pentru hibride. RCA-ul a fost sub 600 lei / an si CASCO sub 600 EUR dar cu fransiza.
Cauciucuri: 225/50/R18 sunt cam 800-1200 lei bucata.

Sper ca va sunt utile informatiile de mai sus si daca nu, macar am mai animat un pic forumul

In final si cateva poze cu Blacky:







]]>
In ultimii ani am tot cautat un crossover pentru o familie tanara dar care sa poata fi folosit zi de zi in traficul din capitala si totusi sa se descurce si la drumuri mai lungi pentru concedii. 
Dupa multe cautari si plimbari pe la dealeri, in final am optat pentru Honda HR-V model 2022, full hibrid, nivel de echipare Advance, masina in posesia careia am intrat acum o luna. 

Chiar daca majoritatea sunteti posesiori / entuziasti de Honde ceva mai sportive, poate sunt unii printre voi interesati si de acest model ceva mai de familie.
O sa incep prin a enumera modelele la care am renuntat in favoarea Hondei HR-V si motivele:

1. Toyota C-HR 1.8 hibrid - spatiu claustrofobic pe locurile din spate
2. Kia Sportage 1.6 mild hibrid - termen de livrare mare, pret mare in configuratiile de top, consum cam mare in oras
3. Suzuki S-Cross 1.5 strong hibrid - foarte probabil aceasta ar fi fost masina aleasa daca nu aveau termenele de livrare date peste cap
4. Mazda CX-5 / CX-30 mild hibrid - termen destul de mare de livrare la data cand cautam eu, consumau cam mare in oras, pret peste buget in configuratiile de top
5. Renault Arkana mild hibrid - deci nu, l-am taiat imediat de pe lista dupa test drive

Principalele avantaje / motive pentru care am ales Honda HR-V in detrimentul modelelor de mai sus:
- termen de livrare ok in perioada asta: 2-3 luni, masina fiind in stoc cand am dat comanda;
- fiabilitatea pentru care este renumita Honda;
- spatiul generos pe locurile din spate (sistem magic seats de rabatare a sezutului banchetei);
- dotarile generoase cu care vine echipata masina in versiunea Advance (verisune de mijloc): lane assist, pilot automat, blind spot monitoring, collision warning, keyless entry, haion cu deschidere automata, scaune fata si volan incalzit, oglinzi incalzite si parbriz incalzit in zona stergatoarelor, sistem audio cu 6 boxe, apple carplay si android auto, navigatie, senzori de ploaie si lumina, autohold, senzori parcare, faruri full led, functie de recunoastere a semnelor de circulatie, climatizare cu doua zone, comanda vocala, fante de climatizare si pentru locurile din spate, prize USB si in fata si in spate, comenzi volan, camera marsarieri, senzori de parcare si avertizare trafic la mersul cu spatele, oglinda din dreapta se inclida in marsarieri... 
Cred ca din dotarile mai la moda, ii lipseste doar scaune cu reglaj electric, ventilatie, trapa si camera 360

Un alt motiv pentru care am ales modelul asta a fost faptul ca este un full hybrid ceva mai diferit fata de ce avem pe piata de la alte marci. La un moment dat, renuntasem la ideea de mild hibrid si ma hotarasem sa iau full hybrid, mai exact Toyota, ei fiind taticii in astfel de motorizari. Eram chiar dispus sa astept noul Toyota Corolla Cross. 

Insa, Honda se pare ca a avut un moment de "hold my beer" si a reinventat roata cu sistemul lor propriu full hybrid. Masina are un motor termic pe benzina de 1498 cmc, simplu aspirat care produce un pic peste 100 CP si doua motoare electrice: unul pe post de generator si altul mai mare de 131 CP si 250Nm care propulseaza masina, specificatiile acestuia fiind cele trecute in carte, nu ale motorului termic.

Motorul termic are rolul de a converti benzina in electricitate care fie alimenteaza motorul electric mare fie este stocata in baterie. Astfel, masina ruleaza in majoritatea timpului pe modul electric pana pe la 40-50km/h sau mod combinat pana la 80-100kmh si doar la viteze de autostrada cupleaza motorul termic direct la roti. 
Nici transmisia nu este conventionala, nu este un CVT ca la majoritatea hibridelor si nici nu are trepte de viteza, denumirea fiind de eCVT. Din ce-mi dau seama, motorul electric e conectat 'direct' la roti in modul drive.

Dupa o luna si 1500 km parcursi cu masina, va impartasesc si cateva pareri despre ea:

Ce-mi place:

1. consumul: Honda specifica 5,4 l/100km mix. Diversi youtuberi si inclusiv alti proprietari pretind sub 5, 4,5 chiar si 3l. Eu am scos in medie pana acum 6,1 (in usoara scadere) si va pot spune ca masina consuma mai putin in oras decat la drum lung pe autostrada.  Pe autostrada sare usor de 7 si daca mergi cu viteza (+140km/h) bate spre 9-10l/100km. In Bucuresti am scos consum intre 5-5,5l/100 km insa trebuie sa mergi cu ea distante ceva mai lungi prin oras, altfel nu renteaza. Masina merge in modul electric la viteze de oras insa cand o pornesti, declanseaza motorul termic care incarca bateria pentru vreo 30 secunde pana la un minut. Daca nu parcurgi o distanta suficienta ca sa consumi curentul produs de motorul termic, atunci consumul de benzina se ridica si in oras. Din experienta mea, trebuie sa parcurgi >5km in regim urban dupa fiecare pornire ca sa stai sub 7l.
Recordul meu in materie de consum la drum mix a fost 4,6l/100km pe o distanta de 120 km din care 60 pe autostrada, insa am mers mai batraneste (max 110-120 pe autostrada fara depasiri bruste). In concluzie, consumul variaza foarte mult si in functie de cum mergi cu ea.

2. e foarte silentioasa la viteze de oras si foarte confortabila. Dezavantaj: nu te aud pietonii, nici macar pisicile nu o aud venind.

3. e agila pana la 80-100kmh si foarte stabila la drum lung. In ciuda garzii inaltate, se simte foarte sigura in viraje la viteze mai mari. Suspensia nu e nici rigida si nici prea moale, este just right

4. spatiul din spate foarte generos, poti sa stai intins, si ai ~ 10 cm intre genunchi si scaunele din fata. In plus, sistemul magic seat cu rabatarea sezutului de la banchete este chiar util

5. materialele de la interior sunt peste medie in clasa ei. Imi plac butoanele rotative de la clima, cand le intorci au un click satisfacator

6. Farurile cu led chiar daca nu sunt matrix lumineaza foarte bine noaptea

7. sistemele de siguranta isi fac treaba fara sa fie enervante

8. designul - e mai aparte iar farurile si stopurile sunt de efect. Chiar intoarce lumea capul dupa ea, e drept nu sunt multe aparute inca pe strazi.

Ce nu-mi place la ea, sau chiestii minure care m-au sacait insa nu sunt asa grave:

1. zgomot la viteza. Pe cat e de silentioasa la viteza mica-medie, pe atat e de zgomotoasa la viteza mare si depasiri pe autostrada. La viteze de peste 120 km/h se tureaza motorul termic foarte tare; zgomotul este cel putin pentru mine placut, ca de masina sport. Partea proasta e ca sportivitatea se cam termina la viteze peste 100kmh.

2. cateva observatii referitoare la calitatea constructiei: daca cobori geamul la jumatate si inchizi usa, geamul zdrangane si se misca; masina nu are contraaripa, cand deschizi capota, pe interior se vede direct tabla de la aripa externa.

3. nu memoreaza setarile prestabilite dupa ce o opresti (modul eco/sport/normal, nivelul de franare regenerativa);

4. camera de marsarieri are rezolutie naspa insa macar se vede bine noapeta;

5. locul din mijloc de pe scaunul din spate este cam inalt pentru un adult, insa este ideal pentru un copil;

6. sezutul locurilor din fata putea fi mai lung, nu exista suport sub genunchi;

7. portbagajul - este destul de limitat, insa am zis ca o sa montez un portbagaj pe plafon daca o sa am nevoie pentru concedii / ski. Evident, trebuie sa iau si barele de prindere ca nu sunt disponibile din fabrica decat pe modelul de top. 
Alt dezavantaj: acoperitoarea de la portbagaj este din material textil si montat pe haion (se ridica o data cu haionul). Fiind textila, nu poti pune nimic pe ea.

8. luminile interioare sunt cam slabe; daca ai nevoie sa citesti ceva noapetea, nu poti.

9. plasticul negru lucios utilizat. La interior, mai treaca-mearga, insa ce cauta la exterior pe jante si aparatorile de la roti ?!

10. Rezervorul de doar 40l, insa poti sa faci 700km cu un plin.

11. oglinzile retorvizoare sunt montate cam in fata, trebuie sa intorc capul ca sa ma asigur in ambele;

12. Aplicatia mobila MyHonda nu este disponibila in Romania. Insa este o problema comuna si pentru alte marci.

Legat de pretul masinii, cand l-am comandat, modelul Advance avea pret de lista 34K EUR TVA inclus, insa am beneficiat de 3K EUR prin tichete rabla, pret final fiind 31K.
Legat de intretinere, revizia la 20,000 km sau la an si costa intre 1000-1200 lei. Am cerut si planul de revizii si are inclusa o revizie mai amanuntita pe la 5 ani (probabil schimba si ceva uleiuri prin transmisie, lichide de racire de la baterie si motor, etc.).
Garantia standard este de 5 ani in limita a 160,000 km si cu speranta sa n-am nevoie de ea, am luat garantia extinsa pana la 10 ani pentru sitemul hibrid care include cele doua motoare electrice, transmisia, computerul si bateria.

Impozitul cica ar fi infim cam 4-5 lei (momentan), iar in Bucuresti inca poti beneficia de parcare gratuita pentru hibride. RCA-ul a fost sub 600 lei / an si CASCO sub 600 EUR dar cu fransiza.
Cauciucuri: 225/50/R18 sunt cam 800-1200 lei bucata.

Sper ca va sunt utile informatiile de mai sus si daca nu, macar am mai animat un pic forumul

In final si cateva poze cu Blacky:







]]> https://www.hondatalk.ro/Thread-Multimedia-Honda-H-RV-2016-Elegance Mon, 24 Aug 2020 06:06:50 +0000 AlinL]]> https://www.hondatalk.ro/Thread-Multimedia-Honda-H-RV-2016-Elegance
Am achizitionat de curand,  la sh o Honda H-RV 1.6 i-DTEC Elegance, din 2016 si sunt in stadiul de acomodare cu masina...
Intrebarile mele sunt legate de sistemul multimedia al masinii, respectiv:
1. un telefon cu SO Android se poate oglindi cu masina, respectiv pot sa vad Waze pe ecranul acesteia?
2. se poate face vreo modificare/adaugare la sistemul actual, astfel incat sa pot monta camera pt mersul inapoi, fara a fi nevoit, insa, sa schimb intreg sistemul?
3. Desi masina are un buton pentru anularea stop&start, acesta nu intra in functiune... Este, oare, un defect, sau este din cauza consumatorilor activi (AC+lumini+muzica+etc)?

Multumesc anticipat]]>
Am achizitionat de curand,  la sh o Honda H-RV 1.6 i-DTEC Elegance, din 2016 si sunt in stadiul de acomodare cu masina...
Intrebarile mele sunt legate de sistemul multimedia al masinii, respectiv:
1. un telefon cu SO Android se poate oglindi cu masina, respectiv pot sa vad Waze pe ecranul acesteia?
2. se poate face vreo modificare/adaugare la sistemul actual, astfel incat sa pot monta camera pt mersul inapoi, fara a fi nevoit, insa, sa schimb intreg sistemul?
3. Desi masina are un buton pentru anularea stop&start, acesta nu intra in functiune... Este, oare, un defect, sau este din cauza consumatorilor activi (AC+lumini+muzica+etc)?

Multumesc anticipat]]> https://www.hondatalk.ro/Thread-Honda-HR-V-GH Thu, 29 Jun 2017 13:52:59 +0000 mihneah]]> https://www.hondatalk.ro/Thread-Honda-HR-V-GH

Sent from my VTR-L29 using Tapatalk]]>

Sent from my VTR-L29 using Tapatalk]]> https://www.hondatalk.ro/Thread-Honda-Stream-2008-RN6 Thu, 29 Jun 2017 12:35:31 +0000 yulasinio]]> https://www.hondatalk.ro/Thread-Honda-Stream-2008-RN6

Ieri am fost si am colectat a sasea Honda care intra in familie.  Dupa multa cautare online si drumuri la diferite garaje care importa masini, am dat peste exemplarul asta care numai ce ajunses in IRL cu cateva zile inainte sa fie postat pe internet.  Pot sa spun ca e cea mai curata masina din cate am vazut. Pe foaia de la licitatie este notat cu 4 la exterior is B la interior.  Ca exemplu pentru cei interesati un link care explica un astfel de formular.

Cateva detalii:

Honda Stream RN6  fabricata in 2008
Kilometraj: 98,087KM
Motor: R18A ~140CP conectat la o cutie A/T 5tr + tiptronic
Model: RSZ - Asta vine cu HID's, jante pe 17, discuri fata/spate, proiectoare, fusta fata/spate si praguri - Lista completa

Optionale: Honda HDD Inter Navi, eleron, alarma cu imobilizator, oglinzi incalzite. Singurul lucru care imi lipseste e un cruise control dar vedem cu timpul daca putem adapta unul de pe Civic

Ca si condus nu se compara deloc cu generatia veche.  Alta platforma, motor, suspensie etc.  Ca veni vorba de suspensie e aproape la fel de dura ca cea standard de ITR, ceea ce pe mine ma incanta foarte mult 
Alt lucru care imi place e ca se iniapta mult mai bine, nici nu trebuie sa atingi acceleratia ca se duce singura.

Singurul lucru care nu-mi place e grila fata care cred eu ca a fost optionala si aleasa de propietar.  Am sa vad cum fac eu rost de una originala de RSZ.

Cateva poze de sambata trecuta cand am fost sa o vad...






















Old v new







 

Chiar daca e curata, urmeaza o curatare cap coada + ceara sa fie protejata.  As vrea sa antifonez usile, planseu pedalier si oalele la roata.  Si sa vad ce fac cu sistemul muzical... daca schimb playerul cu Pioneer-ul care il am + difuzoare noi sau numai difuzoare.]]>

Ieri am fost si am colectat a sasea Honda care intra in familie.  Dupa multa cautare online si drumuri la diferite garaje care importa masini, am dat peste exemplarul asta care numai ce ajunses in IRL cu cateva zile inainte sa fie postat pe internet.  Pot sa spun ca e cea mai curata masina din cate am vazut. Pe foaia de la licitatie este notat cu 4 la exterior is B la interior.  Ca exemplu pentru cei interesati un link care explica un astfel de formular.

Cateva detalii:

Honda Stream RN6  fabricata in 2008
Kilometraj: 98,087KM
Motor: R18A ~140CP conectat la o cutie A/T 5tr + tiptronic
Model: RSZ - Asta vine cu HID's, jante pe 17, discuri fata/spate, proiectoare, fusta fata/spate si praguri - Lista completa

Optionale: Honda HDD Inter Navi, eleron, alarma cu imobilizator, oglinzi incalzite. Singurul lucru care imi lipseste e un cruise control dar vedem cu timpul daca putem adapta unul de pe Civic

Ca si condus nu se compara deloc cu generatia veche.  Alta platforma, motor, suspensie etc.  Ca veni vorba de suspensie e aproape la fel de dura ca cea standard de ITR, ceea ce pe mine ma incanta foarte mult 
Alt lucru care imi place e ca se iniapta mult mai bine, nici nu trebuie sa atingi acceleratia ca se duce singura.

Singurul lucru care nu-mi place e grila fata care cred eu ca a fost optionala si aleasa de propietar.  Am sa vad cum fac eu rost de una originala de RSZ.

Cateva poze de sambata trecuta cand am fost sa o vad...






















Old v new







 

Chiar daca e curata, urmeaza o curatare cap coada + ceara sa fie protejata.  As vrea sa antifonez usile, planseu pedalier si oalele la roata.  Si sa vad ce fac cu sistemul muzical... daca schimb playerul cu Pioneer-ul care il am + difuzoare noi sau numai difuzoare.]]> https://www.hondatalk.ro/Thread-2002-Honda-HR-V Sat, 11 Jul 2015 19:36:23 +0000 w33bb0]]> https://www.hondatalk.ro/Thread-2002-Honda-HR-V
Are 137.000 km fara ceva marunt, motorul de 105 ponei si, in afara de un burduf de planetara si ceva infundaturi la tabla, e in stare perfecta. Adica PERFECTA! Uitandu-ma la starea ei sunt sigur ca are odometrul manarit, dar in plus

Impresii dupa cei cativa kilometri pe care i-am facut: e mai agila decat credeam la acceleratie, sta precum Titanicul pe valuri (adica e comoda, da' se inclina mai ceva ca mobra cand tragi de volan), iar directia e total lipsita de feedback (zici ca-i Fiat).

Cu alte cuvinte este fix ce cautam: o masina care sa poata negocia usor gropile din asfalt si zapezile de peste iarna, dar fara alte pretentii. Bonus fata de cele enumerate am primit si foarte mult spatiu interior.

Pana acum i-am schimbat toate fluidele si i-am facut o inspectie amanuntita. Luni tre' sa ii soseasca si burduful de planetara si sper sa rezolv si problema semnalului radio, care nu prea ma multumeste (suspectez firul de la antena). Apropos, masina a venit c-un 2DIN cu navigatie, bluetooth, DVD player, TV tuner etc. Comenzile pe volan ii mai lipseau.

Deci imi place


Sent from my iPhone using Tapatalk]]>
Are 137.000 km fara ceva marunt, motorul de 105 ponei si, in afara de un burduf de planetara si ceva infundaturi la tabla, e in stare perfecta. Adica PERFECTA! Uitandu-ma la starea ei sunt sigur ca are odometrul manarit, dar in plus

Impresii dupa cei cativa kilometri pe care i-am facut: e mai agila decat credeam la acceleratie, sta precum Titanicul pe valuri (adica e comoda, da' se inclina mai ceva ca mobra cand tragi de volan), iar directia e total lipsita de feedback (zici ca-i Fiat).

Cu alte cuvinte este fix ce cautam: o masina care sa poata negocia usor gropile din asfalt si zapezile de peste iarna, dar fara alte pretentii. Bonus fata de cele enumerate am primit si foarte mult spatiu interior.

Pana acum i-am schimbat toate fluidele si i-am facut o inspectie amanuntita. Luni tre' sa ii soseasca si burduful de planetara si sper sa rezolv si problema semnalului radio, care nu prea ma multumeste (suspectez firul de la antena). Apropos, masina a venit c-un 2DIN cu navigatie, bluetooth, DVD player, TV tuner etc. Comenzile pe volan ii mai lipseau.

Deci imi place


Sent from my iPhone using Tapatalk]]> https://www.hondatalk.ro/Thread-1999-Honda-Deauville-NT650V Tue, 19 May 2015 12:39:36 +0000 w33bb0]]> https://www.hondatalk.ro/Thread-1999-Honda-Deauville-NT650V
E din '99, in stare exceptional de buna si am ales-o datorita dotarii cu genti laterale mari din fabrica (lucru extrem de rar), a franelor mai dure decat cele de pe varianta 2000 si a designului, care e mai atragator decat al modelului 2007.

Prima impresie este ca ar fi mult mai usoara decat scrie in acte, dar e total lipsita de umph. Te duce din A in B fara niciun pic de... nimic. Dupa cum spuneam: ideala de mancat mii de km.

Momentan o paste o revizie facuta la fiecare saiba, niste upgrade-uri de touring (priza USB, mansoane incalzite, GPS bracket, voltmetru digital) si, probabil, o vopsire integrala, ca sa reimprospatam culoarea originala.

Pe viitor ii voi cauta un parbriz mai inalt si setul de genti laterale mici, ca sa ma pot strecura prin trafic.

Pozele sunt pe vine.


Sent from my iPhone using Tapatalk]]>
E din '99, in stare exceptional de buna si am ales-o datorita dotarii cu genti laterale mari din fabrica (lucru extrem de rar), a franelor mai dure decat cele de pe varianta 2000 si a designului, care e mai atragator decat al modelului 2007.

Prima impresie este ca ar fi mult mai usoara decat scrie in acte, dar e total lipsita de umph. Te duce din A in B fara niciun pic de... nimic. Dupa cum spuneam: ideala de mancat mii de km.

Momentan o paste o revizie facuta la fiecare saiba, niste upgrade-uri de touring (priza USB, mansoane incalzite, GPS bracket, voltmetru digital) si, probabil, o vopsire integrala, ca sa reimprospatam culoarea originala.

Pe viitor ii voi cauta un parbriz mai inalt si setul de genti laterale mici, ca sa ma pot strecura prin trafic.

Pozele sunt pe vine.


Sent from my iPhone using Tapatalk]]> https://www.hondatalk.ro/Thread-Honda-Stream-1-7-Green Tue, 05 May 2015 21:02:24 +0000 gigi79]]> https://www.hondatalk.ro/Thread-Honda-Stream-1-7-Green
  Honda stream.jpg (Size: 241.17 KB / Downloads: 58)

  Honda Stream 2.jpg (Size: 232.96 KB / Downloads: 57)

  Honda stream 1.jpg (Size: 249.32 KB / Downloads: 56)

  Honda Stream 3.jpg (Size: 240.79 KB / Downloads: 53) ]]>
  Honda stream.jpg (Size: 241.17 KB / Downloads: 58)

  Honda Stream 2.jpg (Size: 232.96 KB / Downloads: 57)

  Honda stream 1.jpg (Size: 249.32 KB / Downloads: 56)

  Honda Stream 3.jpg (Size: 240.79 KB / Downloads: 53) ]]> https://www.hondatalk.ro/Thread-VFR800-Interceptor-2003 Mon, 01 Apr 2013 11:23:58 +0000 w33bb0]]> https://www.hondatalk.ro/Thread-VFR800-Interceptor-2003
Asadar, e o italianca, venita in Romania pe la inceputul anului (cand s-a produs o incurcatura cu actele pe care inca n-am rezolvat-o complet), nascuta in 2003, cu 782cmc si vreo 107 bhp. Pe computerul de bord sunt afisati vreo 26.000km, care nu stiu cat de reali sunt, data fiind vechimea de 10 ani a utilajului.

Ce-am observat pana acu' de bine: m-a iertat cand am bruscat-o aiurea, iar motorul trage absolut bestial (n-am mers cu nimic mai mare de 600cmc pana acu', iar asta se cearta absolut linistita cu CBR-ul 600F4i in linie dreapta), asa ca niste ani sper sa raman la modelu' asta, ba chiar la ACEASTA mobra.

Ce-am observat de... nu stiu daca de bine sau de rau e ca se incinge apa. Dupa doua reprize de 6000rpm (da, iertati-ma, a fost primu' drum) urmate de semafor-semafor-stop-cedeaza-semafor, a urcat instant la 104 grade Celsius. Odata ce-am pus-o pe cric a scazut pe la 98 in 2 minute. Habar n-am care-i temperatura normala pentru motociclete, asa ca, Liviule, lamureste-ma

Momentan n-am poze, da' promit ca-i fac curand.

Va urma...

- later edit -
Am reusit sa ma screm pana la urma de niste poze mai vechi, de cand a fost adusa in tara.

  cd04d92b35a4d2a6b9709da87d5668d0.JPG (Size: 82.89 KB / Downloads: 60)

  c7bf5f1d7712f525b2491c9ba623b362.JPG (Size: 48.2 KB / Downloads: 57)

  aa094d34f2f118eb0b40997d0f934e47.JPG (Size: 34.59 KB / Downloads: 58)

  901e19d29fe9a845ad29e5ab45af36de.JPG (Size: 81.64 KB / Downloads: 61)

  896a3aabbbc8ddc756f1c05d7ba1fb08.JPG (Size: 71.07 KB / Downloads: 61)

  426ca9454e889bb8de8c473c80025259.JPG (Size: 44.28 KB / Downloads: 56)

  28e343b36ee17687ff4a3436be34a779.JPG (Size: 68.93 KB / Downloads: 60)

  24d19a4ad2eb4756ce4379a0b9649066.JPG (Size: 45.39 KB / Downloads: 56)

  5f50e38c557330921b6b6b4667b02542.JPG (Size: 37.9 KB / Downloads: 61) ]]>
Asadar, e o italianca, venita in Romania pe la inceputul anului (cand s-a produs o incurcatura cu actele pe care inca n-am rezolvat-o complet), nascuta in 2003, cu 782cmc si vreo 107 bhp. Pe computerul de bord sunt afisati vreo 26.000km, care nu stiu cat de reali sunt, data fiind vechimea de 10 ani a utilajului.

Ce-am observat pana acu' de bine: m-a iertat cand am bruscat-o aiurea, iar motorul trage absolut bestial (n-am mers cu nimic mai mare de 600cmc pana acu', iar asta se cearta absolut linistita cu CBR-ul 600F4i in linie dreapta), asa ca niste ani sper sa raman la modelu' asta, ba chiar la ACEASTA mobra.

Ce-am observat de... nu stiu daca de bine sau de rau e ca se incinge apa. Dupa doua reprize de 6000rpm (da, iertati-ma, a fost primu' drum) urmate de semafor-semafor-stop-cedeaza-semafor, a urcat instant la 104 grade Celsius. Odata ce-am pus-o pe cric a scazut pe la 98 in 2 minute. Habar n-am care-i temperatura normala pentru motociclete, asa ca, Liviule, lamureste-ma

Momentan n-am poze, da' promit ca-i fac curand.

Va urma...

- later edit -
Am reusit sa ma screm pana la urma de niste poze mai vechi, de cand a fost adusa in tara.

  cd04d92b35a4d2a6b9709da87d5668d0.JPG (Size: 82.89 KB / Downloads: 60)

  c7bf5f1d7712f525b2491c9ba623b362.JPG (Size: 48.2 KB / Downloads: 57)

  aa094d34f2f118eb0b40997d0f934e47.JPG (Size: 34.59 KB / Downloads: 58)

  901e19d29fe9a845ad29e5ab45af36de.JPG (Size: 81.64 KB / Downloads: 61)

  896a3aabbbc8ddc756f1c05d7ba1fb08.JPG (Size: 71.07 KB / Downloads: 61)

  426ca9454e889bb8de8c473c80025259.JPG (Size: 44.28 KB / Downloads: 56)

  28e343b36ee17687ff4a3436be34a779.JPG (Size: 68.93 KB / Downloads: 60)

  24d19a4ad2eb4756ce4379a0b9649066.JPG (Size: 45.39 KB / Downloads: 56)

  5f50e38c557330921b6b6b4667b02542.JPG (Size: 37.9 KB / Downloads: 61) ]]> https://www.hondatalk.ro/Thread-Honda-Jazz-GD1-2002-1-4-LS-Rosie Sun, 27 Jan 2013 11:07:12 +0000 BogdanT]]> https://www.hondatalk.ro/Thread-Honda-Jazz-GD1-2002-1-4-LS-Rosie Masina este din Oct. 2002, motorul de 1.4, echiparea LS. Avea 138000 km la bord si intr-o stare f buna.
A avut un singur proprietar si pana la 137950 km, reviziile au fost facute la acelasi dealer Honda. Ultima revizie a fost facuta pe 27.12.2012. Nu are decat 2 zgarieturi: una pe aripa stanga fata si una pe spolierul spate. In rest totul este functional pe ea, motorul abia se aude din interior. Interiorul arata exceptional pt varsta ei. I-am facut o proba pe autostrada. Cu 4 persoane si setul de vara in portbagaj am ajuns destul de repede la 160 km/h. Ca optionale, proprietarul i-a pus City Paket, proiectoarele si i-a luat un set fain de jante de vara. Cauciucurile de iarna sunt noi noute, iar cele de vara au fost folosite doar anul trecut.
Poze am numai de cand am luat-o...Mai multe cand o sa ajunga cu ea acasa

  IMAG0323_1.jpg (Size: 484.05 KB / Downloads: 116)

  IMAG0324_1.jpg (Size: 510.62 KB / Downloads: 111)

  IMAG0325_1.jpg (Size: 523.87 KB / Downloads: 109)

  IMAG0326_1.jpg (Size: 624.04 KB / Downloads: 105) ]]> Masina este din Oct. 2002, motorul de 1.4, echiparea LS. Avea 138000 km la bord si intr-o stare f buna.
A avut un singur proprietar si pana la 137950 km, reviziile au fost facute la acelasi dealer Honda. Ultima revizie a fost facuta pe 27.12.2012. Nu are decat 2 zgarieturi: una pe aripa stanga fata si una pe spolierul spate. In rest totul este functional pe ea, motorul abia se aude din interior. Interiorul arata exceptional pt varsta ei. I-am facut o proba pe autostrada. Cu 4 persoane si setul de vara in portbagaj am ajuns destul de repede la 160 km/h. Ca optionale, proprietarul i-a pus City Paket, proiectoarele si i-a luat un set fain de jante de vara. Cauciucurile de iarna sunt noi noute, iar cele de vara au fost folosite doar anul trecut.
Poze am numai de cand am luat-o...Mai multe cand o sa ajunga cu ea acasa

  IMAG0323_1.jpg (Size: 484.05 KB / Downloads: 116)

  IMAG0324_1.jpg (Size: 510.62 KB / Downloads: 111)

  IMAG0325_1.jpg (Size: 523.87 KB / Downloads: 109)

  IMAG0326_1.jpg (Size: 624.04 KB / Downloads: 105) ]]> https://www.hondatalk.ro/Thread-Honda-Stream-1-7-RN1-partea-a2a Sun, 20 Jan 2013 00:19:57 +0000 yulasinio]]> https://www.hondatalk.ro/Thread-Honda-Stream-1-7-RN1-partea-a2a
Motivul pentru care am ramas? pai in afara de drumul care vrem sa-l facem catre Romania nu fac kilometri de diesel iar apoi m-am gandit ca ce economisesc in pretul carburantului pot sa dau pe piese daca aleg french .

Iar decizia am luat-o saptamana trecuta dupa ce i-am facut o oferta propietarului de 4500, el cerand 5550 pe ea, oferta care a si acceptat-o. Asa ca astazi dupa ce am vandut Streamul am ajuns acasa si am zis sa ii dau un telefon omului sa vedem daca mai are masina si daca mai lasa ceva la pret. Il simteam ca era disperat (Anuntul este facut din Noiembrie si mi-am cam dat seama ca nu s-a ingramadit nimeni cu banii pe ea. Chiar mi-a si zis ca inainte de Craciun i-au fost oferite masini mici plus bani diferanta.)

I-am explicat ca am am reusit sa dau masina mea dar nu la banii care am sperat si i-am oferit 4mii cash + zis ca daca nu accepta am alta masina care vreau sa o vad A zis ca trebui sa se consulte cu consoarta si ca ma suna inapoi. Dupa 5 minute a sunat si a zis ca ia 4mii dar acuma chiar nu mai lasa nimic sub Am plecat cu prieten sa mergem sa o vedem, vreo 50km de unde stau. Am ajuns, am vazut, mi-a placut, am facut actele, am dat banu' si am plecat cu ea.

Cateva detalii:

Honda Stream RN1
Kilometraj: 121140km
Motor: D17A2 ~127CP conectat la o cutie A/T 4tr
Bodykit: Modulo

Dupa ce am ajuns cu ea acasa si am bagat ceva la raft am dus-o la spalatorie iar apoi direct la magazinul de piese sa ii iau numere patrate ca astea imi irita pupila.

Planuri pentru ea nu sunt foarte multe dar pe moment trebuie sa: ii curat faruriile ca unul e galben rau, sa cumpar un stergator pentru hayon ca e lipsa, sa ii schimb lichidele si poate cureaua de distributie. Apoi un set de jante si poate niste arcuri -30mm de pe vreun DC5.

Si poze facute cu telefonul meu trecut de timp...

  IMG_20130119_161221_002.JPG (Size: 309.04 KB / Downloads: 121)

  IMG_20130119_161232_003.JPG (Size: 250.9 KB / Downloads: 117)

  IMG_20130119_161248_004.JPG (Size: 230.64 KB / Downloads: 112)

  IMG_20130119_161302_005.JPG (Size: 298.24 KB / Downloads: 110)

  IMG_20130119_161327_006.JPG (Size: 303.9 KB / Downloads: 116)

  IMG_20130119_162012_007.JPG (Size: 206.77 KB / Downloads: 104)

  IMG_20130119_153908_001.JPG (Size: 172.48 KB / Downloads: 109)

  IMG_20130119_171950_008.JPG (Size: 376.83 KB / Downloads: 116)

  IMG_20130119_172055_009.JPG (Size: 264.29 KB / Downloads: 119)

  IMG_20130119_172538_010.JPG (Size: 321.35 KB / Downloads: 116) ]]>
Motivul pentru care am ramas? pai in afara de drumul care vrem sa-l facem catre Romania nu fac kilometri de diesel iar apoi m-am gandit ca ce economisesc in pretul carburantului pot sa dau pe piese daca aleg french .

Iar decizia am luat-o saptamana trecuta dupa ce i-am facut o oferta propietarului de 4500, el cerand 5550 pe ea, oferta care a si acceptat-o. Asa ca astazi dupa ce am vandut Streamul am ajuns acasa si am zis sa ii dau un telefon omului sa vedem daca mai are masina si daca mai lasa ceva la pret. Il simteam ca era disperat (Anuntul este facut din Noiembrie si mi-am cam dat seama ca nu s-a ingramadit nimeni cu banii pe ea. Chiar mi-a si zis ca inainte de Craciun i-au fost oferite masini mici plus bani diferanta.)

I-am explicat ca am am reusit sa dau masina mea dar nu la banii care am sperat si i-am oferit 4mii cash + zis ca daca nu accepta am alta masina care vreau sa o vad A zis ca trebui sa se consulte cu consoarta si ca ma suna inapoi. Dupa 5 minute a sunat si a zis ca ia 4mii dar acuma chiar nu mai lasa nimic sub Am plecat cu prieten sa mergem sa o vedem, vreo 50km de unde stau. Am ajuns, am vazut, mi-a placut, am facut actele, am dat banu' si am plecat cu ea.

Cateva detalii:

Honda Stream RN1
Kilometraj: 121140km
Motor: D17A2 ~127CP conectat la o cutie A/T 4tr
Bodykit: Modulo

Dupa ce am ajuns cu ea acasa si am bagat ceva la raft am dus-o la spalatorie iar apoi direct la magazinul de piese sa ii iau numere patrate ca astea imi irita pupila.

Planuri pentru ea nu sunt foarte multe dar pe moment trebuie sa: ii curat faruriile ca unul e galben rau, sa cumpar un stergator pentru hayon ca e lipsa, sa ii schimb lichidele si poate cureaua de distributie. Apoi un set de jante si poate niste arcuri -30mm de pe vreun DC5.

Si poze facute cu telefonul meu trecut de timp...

  IMG_20130119_161221_002.JPG (Size: 309.04 KB / Downloads: 121)

  IMG_20130119_161232_003.JPG (Size: 250.9 KB / Downloads: 117)

  IMG_20130119_161248_004.JPG (Size: 230.64 KB / Downloads: 112)

  IMG_20130119_161302_005.JPG (Size: 298.24 KB / Downloads: 110)

  IMG_20130119_161327_006.JPG (Size: 303.9 KB / Downloads: 116)

  IMG_20130119_162012_007.JPG (Size: 206.77 KB / Downloads: 104)

  IMG_20130119_153908_001.JPG (Size: 172.48 KB / Downloads: 109)

  IMG_20130119_171950_008.JPG (Size: 376.83 KB / Downloads: 116)

  IMG_20130119_172055_009.JPG (Size: 264.29 KB / Downloads: 119)

  IMG_20130119_172538_010.JPG (Size: 321.35 KB / Downloads: 116) ]]> https://www.hondatalk.ro/Thread-CBR1000RR-Fireblade-2010 Sun, 02 Sep 2012 13:13:15 +0000 LIVIU_CTS]]> https://www.hondatalk.ro/Thread-CBR1000RR-Fireblade-2010 dupa multe tatonari, multe teste comparative, negocieri, iar analize am ajuns la CBR1000RR in detrimentul ZX10R.
de ce? pt simplul motiv ca (pe langa faptul ca o consider cea mai frumoasa) e considerata cea mai buna motoreta ever. si prima impresie e in aceasta directie. pana ies numerele si ne luam la tranta mai serios nu pot decat sa pun poze. greu sa ma decid pt ca arata atat de bine din toate unghiurile..
pe scurt:
2010 cbr1000rr special edition hrc.
aftermarket:
quickshifter
scarite reglabile
pompa fata brembo
indicator treapta de viteza
protectii carbon cadru, bascula, cutie
evacuare completa akrapovic titanium.
leviere frana+ambreiaj cu articulatie (flip up)
capac pasager monopost
furtune frana teaca metalica

nu sunt sigur insa am impresia ca pinionul de la cutie e cu un dinte in minus, e f f f agresiva de jos, nu pot rula nici in regim de relanti fara sa strang ambreiajul ca intru in cei din fata in coloana.

  DSC_1028re.jpg (Size: 333.93 KB / Downloads: 109)

  DSC_1034re.jpg (Size: 293.97 KB / Downloads: 100)

  DSC_1037re.jpg (Size: 253.69 KB / Downloads: 97)

  DSC_1038re.jpg (Size: 237.71 KB / Downloads: 100)

  DSC_1039re.jpg (Size: 259.28 KB / Downloads: 101)

  DSC_1040re.jpg (Size: 224.48 KB / Downloads: 96)

  DSC_1041re.jpg (Size: 228.84 KB / Downloads: 97)

  DSC_1044re.jpg (Size: 317.89 KB / Downloads: 91)

  DSC_1045re.jpg (Size: 297.67 KB / Downloads: 105)

  DSC_1047re.jpg (Size: 611.9 KB / Downloads: 94)

  DSC_1050re.jpg (Size: 205.32 KB / Downloads: 101)

  DSC_1052re.jpg (Size: 331.43 KB / Downloads: 91)

  DSC_1056re.jpg (Size: 277.89 KB / Downloads: 92)

  DSC_1057re.jpg (Size: 268.8 KB / Downloads: 94)

  DSC_1059re.jpg (Size: 357.23 KB / Downloads: 88)

  DSC_1061re.jpg (Size: 294.74 KB / Downloads: 103) ]]> dupa multe tatonari, multe teste comparative, negocieri, iar analize am ajuns la CBR1000RR in detrimentul ZX10R.
de ce? pt simplul motiv ca (pe langa faptul ca o consider cea mai frumoasa) e considerata cea mai buna motoreta ever. si prima impresie e in aceasta directie. pana ies numerele si ne luam la tranta mai serios nu pot decat sa pun poze. greu sa ma decid pt ca arata atat de bine din toate unghiurile..
pe scurt:
2010 cbr1000rr special edition hrc.
aftermarket:
quickshifter
scarite reglabile
pompa fata brembo
indicator treapta de viteza
protectii carbon cadru, bascula, cutie
evacuare completa akrapovic titanium.
leviere frana+ambreiaj cu articulatie (flip up)
capac pasager monopost
furtune frana teaca metalica

nu sunt sigur insa am impresia ca pinionul de la cutie e cu un dinte in minus, e f f f agresiva de jos, nu pot rula nici in regim de relanti fara sa strang ambreiajul ca intru in cei din fata in coloana.

  DSC_1028re.jpg (Size: 333.93 KB / Downloads: 109)

  DSC_1034re.jpg (Size: 293.97 KB / Downloads: 100)

  DSC_1037re.jpg (Size: 253.69 KB / Downloads: 97)

  DSC_1038re.jpg (Size: 237.71 KB / Downloads: 100)

  DSC_1039re.jpg (Size: 259.28 KB / Downloads: 101)

  DSC_1040re.jpg (Size: 224.48 KB / Downloads: 96)

  DSC_1041re.jpg (Size: 228.84 KB / Downloads: 97)

  DSC_1044re.jpg (Size: 317.89 KB / Downloads: 91)

  DSC_1045re.jpg (Size: 297.67 KB / Downloads: 105)

  DSC_1047re.jpg (Size: 611.9 KB / Downloads: 94)

  DSC_1050re.jpg (Size: 205.32 KB / Downloads: 101)

  DSC_1052re.jpg (Size: 331.43 KB / Downloads: 91)

  DSC_1056re.jpg (Size: 277.89 KB / Downloads: 92)

  DSC_1057re.jpg (Size: 268.8 KB / Downloads: 94)

  DSC_1059re.jpg (Size: 357.23 KB / Downloads: 88)

  DSC_1061re.jpg (Size: 294.74 KB / Downloads: 103) ]]> https://www.hondatalk.ro/Thread-98-NSX Tue, 01 May 2012 20:47:58 +0000 blondu]]> https://www.hondatalk.ro/Thread-98-NSX
  DSC_0010.JPG (Size: 208.38 KB / Downloads: 178)

  DSC_0012.JPG (Size: 455.89 KB / Downloads: 176)

  DSC_0017.JPG (Size: 413.86 KB / Downloads: 179)

  DSC_0020.JPG (Size: 263.4 KB / Downloads: 179)

  DSC_0022.JPG (Size: 322.93 KB / Downloads: 164)

  DSC_0025.JPG (Size: 369.86 KB / Downloads: 164)

  DSC_057.JPG (Size: 327.16 KB / Downloads: 175) ]]>
  DSC_0010.JPG (Size: 208.38 KB / Downloads: 178)

  DSC_0012.JPG (Size: 455.89 KB / Downloads: 176)

  DSC_0017.JPG (Size: 413.86 KB / Downloads: 179)

  DSC_0020.JPG (Size: 263.4 KB / Downloads: 179)

  DSC_0022.JPG (Size: 322.93 KB / Downloads: 164)

  DSC_0025.JPG (Size: 369.86 KB / Downloads: 164)

  DSC_057.JPG (Size: 327.16 KB / Downloads: 175) ]]> https://www.hondatalk.ro/Thread-04-Jazz-GD1-silver Fri, 20 Apr 2012 08:44:39 +0000 maruta]]> https://www.hondatalk.ro/Thread-04-Jazz-GD1-silver
Cand m-am dus in Germania sa o iau aveam in minte cuvintele lui Clarkson despre Jazz care spuneau ceva de genul: " masina pe care sa le-o iei parintilor pentru a nu avea dureri de cap:

Am luat-o la sfarsitul anului 2008 si avea vreo 70.000 km la bord. Taxa de prima inmatriculare a fost putin peste 100 de euro. Nici acum nu-mi vine sa cred cat de mica...
In prezent se apropie de 160.000 km si este aproape la fel ca acum 3 ani.
A trebuit sa-i schimb radiatorul de la AC si o bieleta, in rest, doar consumabilele, aici incluzand si discuri + placute frana fata-spate.
La penultima constatare facuta la Asko acum vreo 2 ani mi s-a spus sa ma gandesc sa-i schimb flansele de la amortizoare si rulmentul de pe stanga spate. Acum vreo 2 saptamani i-am facut o constatare si avea fix aceleasi probleme, nimic in plus .

Motorul este 1.4 iDSi, cu 8 bujii. La ralanti nici nu se aude. Consumul excelent, undeva pe la 5,5 l/100km de cand am luat-o.

Poze:

---

Si cateva poze de la muzeul privat al parintilor mei.
Enjoy:














]]>
Cand m-am dus in Germania sa o iau aveam in minte cuvintele lui Clarkson despre Jazz care spuneau ceva de genul: " masina pe care sa le-o iei parintilor pentru a nu avea dureri de cap:

Am luat-o la sfarsitul anului 2008 si avea vreo 70.000 km la bord. Taxa de prima inmatriculare a fost putin peste 100 de euro. Nici acum nu-mi vine sa cred cat de mica...
In prezent se apropie de 160.000 km si este aproape la fel ca acum 3 ani.
A trebuit sa-i schimb radiatorul de la AC si o bieleta, in rest, doar consumabilele, aici incluzand si discuri + placute frana fata-spate.
La penultima constatare facuta la Asko acum vreo 2 ani mi s-a spus sa ma gandesc sa-i schimb flansele de la amortizoare si rulmentul de pe stanga spate. Acum vreo 2 saptamani i-am facut o constatare si avea fix aceleasi probleme, nimic in plus .

Motorul este 1.4 iDSi, cu 8 bujii. La ralanti nici nu se aude. Consumul excelent, undeva pe la 5,5 l/100km de cand am luat-o.

Poze:

---

Si cateva poze de la muzeul privat al parintilor mei.
Enjoy:














]]> https://www.hondatalk.ro/Thread-Honda-Stream-RN3-K20A Fri, 06 Apr 2012 18:36:27 +0000 yulasinio]]> https://www.hondatalk.ro/Thread-Honda-Stream-RN3-K20A
Miercuri seara am fost si am vazut-o prima data, era destul de intuneric asa ca nu am putut sa imi fac o idee foarte buna, dar am vazut destul de mult si sa imi pierd din elan. I-am oferit la om 3200 din 3750 cat cerea, si i-am insiruit o lista lunga de "invinuiri" (pentru ca sunt bun de bagat de vina, zice cineva drag mie ) a trebuit sa astept pana ieri dimineata raspunsul pentru ca propietarul este in America iar eu am discutat cu un prieten de-al lui.

A acceptat asa ca am stabilit sa ma intalnesc cu el pe la 18.30 ca sa o pot cerceta si mai bine pe zi. Dupa o ora si un pic de cercetat amanuntit am decis sa o cumpar desi nu eram suta la suta multumit. Sunt multe nimicuri care trebuiesc facute, numai ca toate se aduna si te cam fac sa dai inapoi.

Cateva detalii..

Honda Stream RN3
Data primei inregistrari: Iunie 2001
Kilometraj: 170000km
Modelul: iL
K20A ~155CP conectat la o cutie A/T 5tr
VIP kit ce contine buza fata/spate + praguri
Suspensie: Am vazut ceva stickere Modulo pe telescoape + arcuri de coborare (inca nu stiu ce marca sunt)
Jante: CTR EP3 imbracate in Kumho Ecsta 205/40/17
Geamuri spate fumuri din fabrica

Planuri sunt destule la ea, prima data vreau sa ii fac o revizie la partea mecanica iar apoi va fi de aranjat exteriorul care este intr-o stare deplorabila.

Si niste poze...














]]>
Miercuri seara am fost si am vazut-o prima data, era destul de intuneric asa ca nu am putut sa imi fac o idee foarte buna, dar am vazut destul de mult si sa imi pierd din elan. I-am oferit la om 3200 din 3750 cat cerea, si i-am insiruit o lista lunga de "invinuiri" (pentru ca sunt bun de bagat de vina, zice cineva drag mie ) a trebuit sa astept pana ieri dimineata raspunsul pentru ca propietarul este in America iar eu am discutat cu un prieten de-al lui.

A acceptat asa ca am stabilit sa ma intalnesc cu el pe la 18.30 ca sa o pot cerceta si mai bine pe zi. Dupa o ora si un pic de cercetat amanuntit am decis sa o cumpar desi nu eram suta la suta multumit. Sunt multe nimicuri care trebuiesc facute, numai ca toate se aduna si te cam fac sa dai inapoi.

Cateva detalii..

Honda Stream RN3
Data primei inregistrari: Iunie 2001
Kilometraj: 170000km
Modelul: iL
K20A ~155CP conectat la o cutie A/T 5tr
VIP kit ce contine buza fata/spate + praguri
Suspensie: Am vazut ceva stickere Modulo pe telescoape + arcuri de coborare (inca nu stiu ce marca sunt)
Jante: CTR EP3 imbracate in Kumho Ecsta 205/40/17
Geamuri spate fumuri din fabrica

Planuri sunt destule la ea, prima data vreau sa ii fac o revizie la partea mecanica iar apoi va fi de aranjat exteriorul care este intr-o stare deplorabila.

Si niste poze...














]]>