https://www.hondatalk.ro/ Thu, 14 May 2026 08:28:01 +0000 MyBB https://www.hondatalk.ro/Thread-Integra-TypeR-DC2-98 Mon, 19 Mar 2012 18:28:49 +0000 Issuuu]]> https://www.hondatalk.ro/Thread-Integra-TypeR-DC2-98 . Circul cu ea zi de zi in oras si in afara, cumva am trecut de iarna grea cu zapada de 25-30 cm, ma bucur ca s-a topit zapada in sfarsit si nu am avut incidente grave . Sunt foarte multumit de masina, zi de zi realizez tot mai mult ca nu este o masina oarecare ci un " masterpiece " creat de inginerii Honda in 1998 . Caroseria este in stare foarte buna, urmeaza sa fac motorul pentru ca ma cam ingrijoreaza un pic consumul de ulei, dar nu inainte sa cer sfatul lui Yulasinio
Masina este total stock in afara de sistemul complet de evacuare, de la galerie pana in spate, care este un 4-2-1 Skunk2 Megapower fara catalizator & shit . Singura mea problema cu aceasta evacuare este ca daca vreau sa ma grabesc un pic prin oras, cand intra v-tec ul ....... oamenii se sperie pe trotuar, sar cu un metru mai incolo, se pornesc alarmele masinilor parcate , practic se trezeste tot orasul . Ahhhh era sa uit.... am mai primit si un alt ECU cu masina cadou de la fostul proprietar, setat special pentru evacuarea asta, care daca il pun sus V-Tec porneste de la 4000 rot/min si cu care ar trebui sa aiba 210 caluti cica In rest totu' este stock inca, inclusiv filtrul de aer , roti, etc.

Astept pareri, sfaturi de la cunoscatori

  Integra1.jpg (Size: 509.73 KB / Downloads: 139)

  Integra 2.jpg (Size: 558.94 KB / Downloads: 136)

  Integra 3.jpg (Size: 453.91 KB / Downloads: 135)

  Integra 4.jpg (Size: 506.47 KB / Downloads: 133) ]]> . Circul cu ea zi de zi in oras si in afara, cumva am trecut de iarna grea cu zapada de 25-30 cm, ma bucur ca s-a topit zapada in sfarsit si nu am avut incidente grave . Sunt foarte multumit de masina, zi de zi realizez tot mai mult ca nu este o masina oarecare ci un " masterpiece " creat de inginerii Honda in 1998 . Caroseria este in stare foarte buna, urmeaza sa fac motorul pentru ca ma cam ingrijoreaza un pic consumul de ulei, dar nu inainte sa cer sfatul lui Yulasinio
Masina este total stock in afara de sistemul complet de evacuare, de la galerie pana in spate, care este un 4-2-1 Skunk2 Megapower fara catalizator & shit . Singura mea problema cu aceasta evacuare este ca daca vreau sa ma grabesc un pic prin oras, cand intra v-tec ul ....... oamenii se sperie pe trotuar, sar cu un metru mai incolo, se pornesc alarmele masinilor parcate , practic se trezeste tot orasul . Ahhhh era sa uit.... am mai primit si un alt ECU cu masina cadou de la fostul proprietar, setat special pentru evacuarea asta, care daca il pun sus V-Tec porneste de la 4000 rot/min si cu care ar trebui sa aiba 210 caluti cica In rest totu' este stock inca, inclusiv filtrul de aer , roti, etc.

Astept pareri, sfaturi de la cunoscatori

  Integra1.jpg (Size: 509.73 KB / Downloads: 139)

  Integra 2.jpg (Size: 558.94 KB / Downloads: 136)

  Integra 3.jpg (Size: 453.91 KB / Downloads: 135)

  Integra 4.jpg (Size: 506.47 KB / Downloads: 133) ]]> https://www.hondatalk.ro/Thread-Integra-type-R-dc2-99 Mon, 14 Nov 2011 15:18:10 +0000 blondu]]> https://www.hondatalk.ro/Thread-Integra-type-R-dc2-99

  motor.JPG (Size: 690.48 KB / Downloads: 90)

  front.JPG (Size: 637.21 KB / Downloads: 99)

  interior.JPG (Size: 538.13 KB / Downloads: 97)

  side.JPG (Size: 539.33 KB / Downloads: 86)

  back.JPG (Size: 598.98 KB / Downloads: 87) ]]>

  motor.JPG (Size: 690.48 KB / Downloads: 90)

  front.JPG (Size: 637.21 KB / Downloads: 99)

  interior.JPG (Size: 538.13 KB / Downloads: 97)

  side.JPG (Size: 539.33 KB / Downloads: 86)

  back.JPG (Size: 598.98 KB / Downloads: 87) ]]> https://www.hondatalk.ro/Thread-My-Integra-DC2-Type-R-B18C Mon, 18 Oct 2010 07:36:03 +0000 yulasinio]]> https://www.hondatalk.ro/Thread-My-Integra-DC2-Type-R-B18C

Un mic spec:
Exterior:

• Bara fata Mugen
  Praguri Mugen
  Eleron generatia 1 Mugen (asta asteapta sa fie vopsit)
  Rays CE28N in bronze
  Folie geamuri verde

Engine:

• Mugen CAI
  Evacuare de la catalizator pana in spate - Mugen Twinloop
  Catalizatorul schimbat cu un test pipe T1R
  Tegiwa engine damper
  Tegiwa cooling plate

Brakes:

• Lichid de frana Motul RBF660
  Furtune metalice Goodrich
  Opritor servofrana de la Tegiwa

Interior

• Scaune Recaro negre - sina mai joasa pentru scaunul pasagerului.
  Volan Nardi
  Ceasuri suplimentare Timex (presiune ulei, temp ulei, temp apa)
  Buton pornire de pe S2k

Probabil ca mai sunt si altele de adaugat la lista de mai sus.....

Si doua poze...

]]>

Un mic spec:
Exterior:

• Bara fata Mugen
  Praguri Mugen
  Eleron generatia 1 Mugen (asta asteapta sa fie vopsit)
  Rays CE28N in bronze
  Folie geamuri verde

Engine:

• Mugen CAI
  Evacuare de la catalizator pana in spate - Mugen Twinloop
  Catalizatorul schimbat cu un test pipe T1R
  Tegiwa engine damper
  Tegiwa cooling plate

Brakes:

• Lichid de frana Motul RBF660
  Furtune metalice Goodrich
  Opritor servofrana de la Tegiwa

Interior

• Scaune Recaro negre - sina mai joasa pentru scaunul pasagerului.
  Volan Nardi
  Ceasuri suplimentare Timex (presiune ulei, temp ulei, temp apa)
  Buton pornire de pe S2k

Probabil ca mai sunt si altele de adaugat la lista de mai sus.....

Si doua poze...

]]>