- F20C2 engine
- Enkei AP2 V1 oem, staggered 215/45 7J fata si 245/40 8.5J spate; 225/45 R17 + 255/40 R17 vara
- admisie Fujita short ram (momentan instalat airbox oem pana fac traseul sa fie cold air intake, nu doar sa traga aer cald)
- big bore throttle body
- de-cat Invidia cu CEL Fix
- cat-back TSS F1
- walbro 255 lp/h
- drive shaft spacers
- Fidanza flywheel
- final drive 4.77s
- uprated CV joints
- oil filter retainer Tegiwa
- H&R Springs

- AP2 front bumper
- Ap2 rear bumper
- Full debadge
- folii geamurile laterale
- smoked rear window
- shift knob Skunk2
- cleared headlights and side markers
- flatblade wipers (18/20)

Perla iese in evidenta doar in locurile unde bate lumina puternic
And my camera sux.
Sa vina vremea buna si sa termin de retusat suportul de numar spate si rama de la geam, si ii facem ceva poze mai bune.


Una de la spate. Jantele astea le-am dat, usoare dar offset prea agresiv sa imi permita cauciucuri mai late din pacate.

Ai terminat cu ea de vopsit si ce mai aveai? Cum a iesit perla aia albastra din vopsea?

Inca nu. Cand mi-au dat oglinda peste cap mi-au infundat putin rama. S2000 e vopsit integral din fabrica, dupa care se pune folie neagra peste rama. Am dat jos folia, indreptat etc si urmeaza sa fie vopsita si ea.
Perla e superba, masina e alba, si unde bate lumina mai puternic, albastra Exact ca in poza de mai sus, in zonele albastre batea lumina alba si se creaza efectul de albastru

Suportul de numar spate are o prindere total idioata din fabrica, un singur surub e centru per juma de metru de suport. Logic ca se distorsioneaza.
De ce ai da jos doar suportul de numar - beats me. Ai acces la absolut orice fara sa il dai jos. Acum e facut cu fibra pe interior si urmeaza sa fie lipita partea superioara.
Una din tampeniile inginerilor, din gama TCT-ul cu design gresit, sistemului de aerisire al antigelului partial nefunctional, final drive de kia, MAP sensor cu mufa care se poate desface pe vtec (fixed by honda in 2003 cu un colier de plastic doh) 4 sonde lambda primare diferite in 10 ani, pt acelasi motor, etc...

E o masina geniala (mai ales pe curbe), dar jur ca tampeniile astea mici te scot din sarite.

Toate au mici chichitze dar pe langa alte masini astea sunt nimicuri plus de asta sunt foarte usor de lucrat la ele.

Ce dimensiuni sunt jantele?

Categoric
Jantele sunt 17", 5x114, 7J ET55 CB 70.4 fata, 8.5J ET 65 CB 64.1 spate.
Ar trebui sa enumar si cateva din partile bune:
1: cutia de viteze - cea mai faina ever. Toti care au manevrat-o au zis ca are short shifter. Si se poate pune si short shifter. Foarte scurta cursa.
2: motorul - no comment
3: toata cabina e orientata spre sofer
4: decapotata, pe vtec, prin tunel ....

chiar ca sunt chichite, bucura-te ca nu sunt probleme grave ca prin alte parti.

Frumoasa masina...s-o stapanesti sanatos in continuare!

Sent from my Nexus 4 using Tapatalk 2

sa o folosesti cu placere

(12-03-2013, 12:27)LIVIU_CTS Wrote: chiar ca sunt chichite, bucura-te ca nu sunt probleme grave ca prin alte parti.

Au fost destul de multe probleme, s-au rezolvat in mare parte.
Mai ramane sa montez kitul de airbaguri, cablurile de la baterie, secondary lambda, verificare la partea electrica de la ecu la primary lambda, alt IACV probabil (o sa vad dupa ce il testez), ajustare supape, reconditionat capacul de pe motor, reconditionat scaune, alta muzica, discuri fatza etc etc etc.

Jantele nu au offsetul mic dar sunt late. Daca vrei gume mai late atunci va trebui sa recurgi la niste metode de evazare a aripilor.

Nu am ce sa evazez. 255 e stock pe S2000 CR

Pe fata intra perfect 225, iar pe spate pot merge pana la 275 fara probleme la ET 65 cu 2.5cm drop. Sunt obligat sa pun 255 spate pt ca a e maximul care e ok pe 8.5J.
Cu camber stock de UK, ceva mai "anti fuge-spatele de capul lui".

Explicatia plictisitoare:
Inainte am avut 215 fata cu ET 45, 245 spate cu ET 45 fara probleme. 8j fata, 9J spate.
Maresc latimea cu 1 cm fata si spate, iar jantele sunt cu 1 cm mai in interior fata si 2 cm mai in interior spate (offsetul e cu 1 cm mai mare fata / 2 cm mai mare spate)
Practic fata de fostele jante, chiar daca gumele sunt mai late, acum vor fi:
0.5 cm mai in interior pe fata (1 cm in plus distribuit egal)
1.5 cm mai in interior pe spate (1 cm in plus distribuit egal)

Eu doar comentam la ce ai zis tu in primul post...

Quote:Jantele astea le-am dat, usoare dar offset prea agresiv sa imi permita cauciucuri mai late din pacate.

Eh..nelamurire, ramane de indexat pt google
Deci... am avut enkei rpf1 cu offset prea mic pt 225/255 fara modificari, acum am enkei ap2 v1 perfecte pt ce voiam

Am rezolvat cu suportul spate, tot nu sta cum trebe, dar mai ok...
Maine rama parbriz si cam gata

Sent from my Defy using Tapatalk 2

Nu indexeaza paginele astea ca nu are acces

Pai si neste poze cu jantele astea nu ai?

Sent from my N4

Deocamdata nu, e tot murdara. Nu weekendul asta, celalalt probabil facem poze
astea sunt jantele
http://www.poopftw.com/images/s2kkps1.jpg

Arata bine, seamana cu Works Kai din cate vad.

Sent from my N4

Seamana putin
Gata si rama de la geam. Maine mici retusuri la vopsea, sa vad cand apuc sa ii fac o ajustare la bara spate ca nu imi place cum vin colturile.

Salutare, Masina arata exceptional.
Te-as ruga sa imi spui si mie daca stii un S2000 de vanzare pe la voi prin zona
Ms anticipat

Ms ms, inca nu e cum vreau
Iti dau PM.

+ 225/45 R17, 255/40 R17 de vara.
Am comandat alt IACV, in unele zile pica turatia pana la 400, simptom clasic de IACV blocat intermitent.
Sa vina putin caldura sa pun totul pe ea