paralela inter b16a si b16b
imagini comparative, date tehnice, aur curat!
http://raz-veinz.com/Blog/?p=489

Pe forumul dedicat EK9.org se gasesc destule diferente intre modele EK4 vs EK9 ... pe langa motor diferentele majore sunt :
- sistemul de franare : discuri fata 282 si spate 262. Pompa de frana si servo frana modificate + sistemul ABS care este imbunatatit.
- sasiul vine ranforsat prin sudura electrica din fabrica , cu punti ranforsate cu bari din fabrica , bara antiruliu spate de 22 mm fata de 16mm la ek4.
- si 2 lucruri care pentru mine au contribuit la schimbarea totala a masini pe langa intarirea sasiului : caseta de directie mult imbuntatita in feedback , raport de bracare si sensibilitatea cu care manevrezi masina si cutia , prin montarea LSD si a sincroanelor duble pe treptele de viteza.

Unii din fostii detinatori de ek4 acum detinatori de ek9 au spus ca abia ajungeau la manevrabilitatea unui CTR ek9 standard cu investitii destul de multe la suspensie/articulatie/directie ( coilovere + blocant + bari antiruliu+ caseta directie ek9).

tu vezi problema mai detaliat fiind posesor, eu ma limitez la comparatia intre motoare si cutie . si da, scrie si acolo despre acele imbunatatiri.

   

Pistoanele de B16B sunt mai bune pentru compresie si fata de cele de ITR.

Eu nu stiu de ce mai ai nevoie de un thread de comparatie pentru ce motorul B16B e de Type-R si clar imbunatatit fata de B16A.

Ti-am mai tot spus, daca vrei mai multi cai schimba motorul. Ai sa bagi mii in el si tot nu o sa fie "ala", iti spun din proprie experienta

fac asta ca material de documentare pt cine e curios si nu stie toate detaliile.
despre cazul meu ti-am spus ca vreau sa fieu legal din toate punctele de vedere, nu pot omologa un b18 decat cu f multe costuri (nici asa nu e sigur). sa merg cu b18 pe susta nu mai vreau, am mers destul cu scirocco asa si cu emotii la fiecare iesire din localitate (statii rar la inspectii pe marginea drumului)

edit .