(10-11-2012, 22:14)georgian03 Wrote: Am avut si eu bele cu TPS-ul dupa o aventura Cernavoda-Bucuresti cu 200km/h constant(pedala la fund). Nu iti poti imagina cum facea cand incercam sa merg incet (50-60), zici ca se oprea motorul si pornea.
Am avut 3 solutii - TPS nou si foarte greu de inlocuit daca nu dai de un electrician bun --- Alt corp de clapeta cu tot cu senzor (era ok varianta) --- iar ultima (multumesc Nebunu) am lasat toata noaptea masina sa se raceasca, dimineata am scos bornele vre-o 10 min si le-am pus la loc = a disparut eroare din bord si masina merge si acum fara problema.
Asta se intampla pe la inceputul lui August.

sensorul in sine este facut de honda special sa nu poata sa fie scos,insa daca se cresteaza pe acele suruburi cu cap plat un santz ptr surublenita se poate scoate,apoi sensorul nou trebuie calibrat sa faca 0.4v pe inchis,eu am schimbat tb-u cu totul ,cred ca e cea mai buna solutie.

par ca sunt suruburi imbus care dupa strangere se rup voluntar pt a se asigura ca nu baga nimeni mana acolo.
asa e si la contactul de moto, cand a trebuit sa-mi fac o cheie, dupa ce am pierdut-o pe singura a trebuit demontat butucul si s-a procedat asemeni. s-a crestat capul surubului si s-au desfacut ulterior.

---

ia uite peste ce am dat eu intamplator
http://www.akr-performance.com/spare-par...ensor-2374

La TPS-ul de pe D15b are suruburi in cruce. Totusi am gasit un tutorial si saptamana asta am sa ma apuc de masurat tensiunile atat de la TPS cat si la ecu sa vad unde este buba. Mi-am adus aminte ca la 2 reseturi ale calculatorului relatiul a revenit pe moment ulterior sa fluctueze din nou.
Aici este un tutorial foarte interesant si asta voi face saptamana ce vine.
http://www.ozhonda.com/forum/showthread....oltage+tps

Momentan nici modul econo nu ii dau de cap sa se aprinda.... cred ca este de la TPS sau nu primeste impulsul necesar de la VSS/ECU/ , poate sa montez ceasurile de ferio o sa mearga ... momentan o sa incep cu TPS si apoi vedem.

Mda , revin ... dupa reglaj tacheti , avans , TPS , verificat vacumuri , curatat din nou EGR, Clapeta , IACV , schimbat IACV , montat conducta servo cu senzor , curatat verificat mase... problema persista. Fluctuatia este prezenta ... nu stiu ce sa mai fac .... acum singura eroare este 20 ( ELD). In nici un chip si fel nu vrea sa coboare sub 950 rpm ... daca ma joc cu surubul de reglaj al aerului coboara la 800 rpm si usor incep sa creasca si se stabilizeara din nou la 950-1000 rpm.
Cred ca este ceva electric acum .... ceva un senzor care nu are masa , nu primeste semnal ...
Idei???

LE: lol acum nu mai porneste ... a pornit a stat in 2300 turee cateva secunde apoi R.I.P )) .. ma duc sa vad care e problema...

Ce ECU ai pe ea? ai modul pentru ELD?

P2J-003 , ecu de manuala cu care a venit EK3-ul ... Modulul ELD este in tablou ... am schimbat tabloul de Ej9 cu cel original si acelasi cod imi da ( cu resetul de rigoare) . cred ca este un scurt pe instalatie ... nu imi merge inchiderea centralizata si difuzorul din portiera de la sofer...o fi un fir dezlipt in mufa din usa , am patit si la a mea asta...
Momentan cred ca bobina a decedat .... dar relatiul care se regleaza singur si ramane la 1000 rpm nu inteleg nimic....

Yula daca sti pe cineva din gasca de hondari de acolo care are un ferio vi baga o intrebare

(07-12-2012, 20:42)Vali_Lj Wrote: P2J-003 , ecu de manuala cu care a venit EK3-ul ... Modulul ELD este in tablou ... am schimbat tabloul de Ej9 cu cel original si acelasi cod imi da ( cu resetul de rigoare) . cred ca este un scurt pe instalatie ... nu imi merge inchiderea centralizata si difuzorul din portiera de la sofer...o fi un fir dezlipt in mufa din usa , am patit si la a mea asta...
Momentan cred ca bobina a decedat .... dar relatiul care se regleaza singur si ramane la 1000 rpm nu inteleg nimic....

Yula daca sti pe cineva din gasca de hondari de acolo care are un ferio vi baga o intrebare  

Sal...ce ai mai facut cu masina pana la urma???
i-ai dat de cap???