Crezi ca esti singurul care a vazut- o sub capota ?

In realitate da...

Izolatia aia face minuni, daca deschid capota dupa 30 de minute de mers in forta si bag degetele prin burete, tubulatura din aluminu este rece

Trebuie sa schimb si simeringurile de la supape, probabil odata cu axele cu came Am pus unele ieftine si am observat ca curg.

Mergem pe aspirat...

Aceasi problema o am si eu cu simeringurile de la supape, sunt noi, dar nu sunt cine stie ce. Eu ma gandeam sa iau unele skunk2. tu ce ai de gand sa pui?



Sent from my iPhone using Tapatalk

Dacă nu sunt simeringurile și sunt ghidurile de la supape prea uzate?

Sent from my Nexus 4 using Tapatalk

Si eu am auzit ca cele de la Skunk2 ar fi cele mai bune dar mi-am luat Supertech. La mine sunt de 6.6mm, nu prea am de unde sa aleg.

Am gasit niste axe cu came cu deschidere de 280/280 stock fiind 215/217 oare mai pot circula ca tot omu cu ea !?

Daca sunt ghidurile atunci tre sa trec pe cealalata chiulasa care e OK , duar axele au ceva uzură care oricum vin schimbate. Chiulasa originală nu e finisata si nici nu mai am timp sau răbdare să o fac lafel ca asta.

Suna bine treaba cu axele. Momentan si eu sunt in studiu pentru o axa
M-am gandit si eu la ghiduri, si am vazut la cineva ceva frumos, asa ca am trecut si eu pe lista.
Asa ceva -    


Sent from my iPhone using Tapatalk

Puneti semeringuri OEM, nu fi-ti țigani !!

Ps : merg puse, da randamentu e la 30-40% fără pistoane.
Dacă camă e sh, eu zic să stai chill, ca majoritatea le vând pentru ca îs duse ieșite din spec, mai ai răbdare și ia ceva nou.

Dupa chestii noi ma uit. Trebuie si tacheti noi ? Care este diferena intre arcurile simple sau duble ?

(23-06-2015, 11:28)LauX_LauX_LauX Wrote: Dupa chestii noi ma uit. Trebuie si tacheti noi ? Care este diferena intre arcurile simple sau duble ?

Tacheți noi nu.
Arcurile duble iti trebuiesc doar când urci limitarea de rpm, bineînțeles dacă faci power acolo.
Înafară de asta îți tre role reglabile, soft știi tu

Si bujiile trebuie ajustate dupa came sau treaba asta se face cu role alea reglabile ?

nu cred ca ai nevoie d eghiduri, eu nu am avut. daca tot le schimbi, pune de cupru.

Alea nu le schimba oricine, un prieten a avut probleme mari pt ca le-a schimbat...
Nu uitati ca eu imi fac singur pe la masina, daca ma depaseste mai bine nu ma apuc!
Si asa am chiflat-o cu proiectul Turbo din cauza inprovizarilor, sudurilor in inox si aluminiu pe care trebuia sa le fac si nu am aparatura necesara.
Mai nou nici timpul nu-mi mai permite sa stau cu saptamanile in garaj

acum nu fii si tu cu caputu. nu trebuie sa faci chia TU totul. si eu vroiam sa ma apuc de suduri dar iti trebuie mult exercitiu, ala il faci pe ce? pe piesele tale?
las specialistii sa faca alea. eu duc chiulasa la rectificat eu doar demontez/remontez.

Cam asa sunt si eu. Ce pot fac singur. Dar unde nu ma simt in stare ma duc mai departe sunt lucruri pe care nu le poti face acasa si sa iasa bine.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Aprinderea o lași pe valori OEM.
Cu rolele muți power band ul pe scară rpm.
Vrei medii -2 grade la admisie 1/2 grade la evacuare și tot așa ....

daca lasi aprinderea oem are comportament ok dar nu e foarte turbata. daca impingi aprinderea, motorul devine mai galagios/vibrant dar merge mai tare.
la partea de temperatura in admisie ce ai facut tu e frectie la piciorul de lemn. si sa-ti explic de ce.
pe tubulatura, aerul are viteza de curgere, nu sta mult astfel incat sa faca schimb termic. in schimb, galeria de admisie se incinge mult ca e de aluminiu. si asta nu doar de la chiulasa (sa zicem ca rezolvi cu o garnitura de izolare) dar se incalzeste cel mai mult de la circuitul de apa ce trece prin ea. senzorul de temepratura (amestec) e acolo si el citeste o valoare mult mai mare dacat are aerul de fapt. daca nu folosesti masina in toate anotimpurile, poti sa anulezi acel circuit, gasesti pe net cum se face.
eu am o problema f mare cutreaba asta, am si 50 in admisie in zilele fierbinti, cu siguranta nu are aerul atat ci vine de la apa.

Pentru început începi cu aprinderea oem, după o finisezi și pe ăia
Iar legat de ce zice Liviu cu încălzirea galeriei de admisie, trebuie să îți bagi nasul pe acolo și să faci un by pass și ai rezolvat problema !

O sa anulez si conductele ce intra in clapeta ca oricum nu prea ma car iarna cu ea, pe admisie am garnitura de plastic, gazele ce se colectau din capac culbutori l-am anulat cu un filtru Breather iar cele din bloc se racesc printr-un Catch Kan pe care l-am montat fix deasupra prizei de aier din dreapta. Am de gand sa pun si un racitor de ulei daca tot am tras conducta de ungere pt turbo.

Dupa ce ma scap de toate piesele ce mi-au ramas de la kitul turbo o sa-mi comand si niste axe cu came.

Liviu vi la Transilvania Drag Racing sa-ti masori timpii ? Se tine langa Cluj pe 4-5 iulie.