După ce, la Goodwood Festival of Speed 2011, credeam că am văzut cel mai tare Honda CR-Z Mugen, iată că japonezii ne arată un model şi mai şi, căruia i-au adăugat logo-ul RR. Deocamdată, e doar pentru Japonia, dar s-ar putea să anunţe o sportivă foarte interesantă.
Japonezii au un cult pentru modificarea la extrem a maşinilor mici, iar cel mai puternic model Honda CR-Z tunat de până acum ne-a fost oferit de specialistul HKS, care a mărit puterea sistemului de propulsie hibridă până la 326 CP. Însă cine vrea un CR-Z performant, dar care să poată fi utilizat zi de zi, trebuie să se îndrepte către Mugen, tunerul de casă al celor de la Honda.
Recent, a apărut versiunea de top Honda CR-Z Mugen, care, prin adoptarea unui compresor mecanic motorului de 1,5 litri, a reuşit să crească puterea totală de la 122 CP la 200 CP, alături de modificări estetice şi tehnice, menite a-i conferi maşinii atât un look mai sportiv, cât şi un comportament mult mai bun.
Ei bine, nu e destul. În Japonia, cei de la Mugen au dat publicităţii imagini cu o nouă versiune: Honda CR-Z Mugen RR. Doar imagini, detalii tehnice nefiind încă disponibile. Totuşi, conform surselor din interiorul companiei, aceste propuneri Mugen se pare că prefigurează, cu destul de mare acurateţe, viitoarea versiune Honda CR-Z Type-R, care ar trebui să debuteze la Salonul Auto Tokyo 2011.
Faţă de un CR-Z Mugen normal, bolidul RR arată mult mai agresiv, spoilerul frontal beneficiind de fante laterale mult mai mari, precum şi de un splitter generos dimensionat. Spatele maşinii este dominat atât de un difuzor am putea spune exagerat, cu două evacuări centrale, cât şi de eleronul racing de pe hayon sau de fantele laterale de sub stopuri.
Pragurile sunt mai late şi includ mici fante de aerisire pentru roţile spate, în timp ce aripile sunt evazate (mai ales cele din faţă) pentru a face loc unui set de roţi mai mari şi mai late, cu jante negre de 19 inch. Interiorul este şi el puternic particularizat, cu scaune sport îmbrăcate în piele şi Alcantara sau inserţii cu look de fibră de carbon.
În privinţa modificărilor tehnice, nu există încă date oficiale, dar suntem siguri că Honda CR-Z Mugen RR depăşeşte pragul de 200 CP. Ceea ce anunţă o versiune Type-R extrem de tentantă pentru lumea maşinilor sport hubride, dar şi un potenţial rival pentru viitorul Civic Type-R.
"Just to set the record straight; there have been no new announcements regarding the future of the 2 x CR-Z Mugen cars.
The RR is purely a concept car and has been since it was first shown at Goodwood, and as somebody has said it is to showcase Mugen design and manufacturing capabilities. As a concept there are no plans for the car to go into production, but of course some of the ideas that are on the car could become future production parts (but nowhere near yet). This car is built and controlled by Mugen in Japan and any future decisions on this car will be entirely down to them.
The CR-Z Mugen is a UK-built car designed to show that hybrid technology can be useful (and used) for performance as well as retaining all the other reasons for its existence. The car and the powertrain are still under continuous testing and development.
No decision has been made regarding any future production of the car and/or the currently-unreleased components. Of course there are a lot of discussions going on behind the scenes about the future of the programme, but in the end it will depend on several factors including economics, public and media feedback, test & development results.
That's the facts folks - everything else is pure speculation"
Este posibil ca acesta sa fie trendul Honda pentru modelele sportive.
Se zvoneste ca si VW ar renunta la Golful GTI cu actuala motorizare supraalimentata in 4-5 ani. Probabil se vor indrepta toti spre strutzo-camila eco-turbo ?!?!
Mugen nu putea rata ocazia de a sari pe un model ca CR-Z-ul pentru a-l modifica. Arata mult prea bine. Prea bine pentru blegosenia aia de motor pe care a pus-o Honda sub capota.
In orice caz, vorba lu' Clarkson: if this is the future, count me in!
@Maruta: Daca ala e viitorul masiniilor sport eu nu pot decat sa fiu multumit ca si client, 200 de horsi si un consum de carburant care nu coboara sub 35mpg.
Ramane de vazut ce directie va lua Honda in continuare cu modelele sport.
Lasati mah ca ala e M00gen si de aia ii atata. Honda daca pune superchargerul din fabrica, frane mai mari nu sare pretul mai mult de 5mii. Dar no, astia au pus, usi de carbon, capota, scaune.... si doua badge-uri si de aici si pretul
Si daca fac ce zic (un turbo si frane) si pe mine ma tenteaza serios masina asta, imi place de mor, acum nu as lua-o pentru motorizarea slabuta si pretul enorm.
22-11-2011, 10:31 (This post was last modified: 22-11-2011, 14:45 by maruta.)
(21-11-2011, 14:16)yulasinio Wrote: @Maruta: Daca ala e viitorul masiniilor sport eu nu pot decat sa fiu multumit ca si client, 200 de horsi si un consum de carburant care nu coboara sub 35mpg.
Ramane de vazut ce directie va lua Honda in continuare cu modelele sport.
(21-11-2011, 18:49)DeN1gRator Wrote: Si daca fac ce zic (un turbo si frane) si pe mine ma tenteaza serios masina asta, imi place de mor, acum nu as lua-o pentru motorizarea slabuta si pretul enorm.
Pai cine nu si-ar dori o asemenea masina: 200+ cp si daca vrei sa mergi "normal" cu ea consuma ca un diesel?
Eu am mers cu masina stock, adevarat, doar cativa km, dar are ceva din feelingul CRX-ului, adica este joasa si sta bine pe curbe.